IAC: kio ĝi estas, la ĉefa fiasko, principo

Ĉi tiu artikolo estos konsiderita de la IAC, kio ĝi estas, la principo de operacio, la baza agordojn. Tie ankaŭ estos rakontis pri kiam la bezono anstataŭigi la sencela rapido reguligisto VAZ aŭtojn. Vi scias, ke la moderna aŭto estas pakita kun vario de sensores kaj actuadores. Ĉi tiuj inkluzivas la kontrolon de marŝas malrapida. Kun ĝi subtenas la motoron rapido. Kiam vi rompi la IAC motoro komencas funkcii malbone, estas simptomoj kiel malstabila rotacio de la krankŝafto, ĝi ĝiras konstante saltante. En iuj kazoj, ĝi eblas kiu la motoro haltas kaj ne komencos.

Kio estas la IAC?

Unue, ni konsideru la ekstera kaj interna aspekto de la IAC. Kion vi lernos el tiu artikolo. Ĝi estas instalita proksime de la akcelilo, kun ĝi faris por subteni la motoron rapido je nivelo de 700 al 900 revolucioj por minuto. Ĉi tio sukcesas ĝustigante la aero provizo al la akcelilo aparato. Ĝi ekstere marŝas malrapida controlador aspektas kiel malgranda plasta skatolo, interne, kiuj estas malgrandaj tretante motoroj (aŭ solenoide). Sed iuj modeloj havas cilindra formo, farita el metalo. La pasas al paŝo motoro aŭ solenoide plenumiĝas vergeto de metalo, kiu malfermas kaj fermas la aero provizo.

Kuranta la motoron je vanaj

motoro funkcias ĉe tre malaltaj revolucioj - tio estas tre peza devo por li. Devus komenci kun, la karburaĵo kun la aero tre malrapide nutrita en la ĉambro de brulado, tiel formante miksaĵo procedas ineffectively. Ĝi devus ankaŭ notu, ke tre malgranda premo en la motoro ingesta dukto, ĝi estas do ebla eniron de la gasoj de ellasilo reen en la ĉambro de brulado. Ĝi povas fini ke efikeco redukto okazas, pliigo en ellasilo emisiones, troa eluziĝo elementoj de la cilindro-piŝto grupo. Estas notinde, ke la aparato ne estas tre alta prezo. IAC kostis ĉirkaŭ 400-500 rubloj.

Iru lin rapido reguligo

Se ni memoras carbureted motorojn, la motoro rapido al marŝas malrapida reguligas per specialaj ŝraŭboj. En la procezo de kreo estis necese kontroli la oksigeno enhavo de la gasoj de ellasilo, la krankŝafto rapido. La proceduro mem estas tre temporaba kaj postulas kvalifikita personoj por porti ĝin. Kiam la unua devigita fuelinjekcio sistemo, la proceduro estas signife simpligita.

Fakte, la IAC, kio estas diskutita en la artikolo, estas la actuador, anstataŭ la sentilo. Ĝi estas ligita al elektronika kontrolunuo, kiu kolektas ĉiujn datumojn sur la motoro en reala tempo. Surbaze de la datumoj, la komputilo generas veturilo kontrolo ĉiuj gravaj parametroj de la motoro de interna brulado. Ni notu, ke la desegno de la marŝas malrapida reguligisto estas originalaj, ĉar dizelaj motoroj uzas tute malsama skemo ĝustigas.

Kiel funkcias la IAC

Tiel, la supre diskutita, kiu postulas la regulador de marŝas malrapida. Ĉiuj kiu estis priskribita povas realigi nur se la tempon mortita plenumi aerprovizo, preterirante la akcelilo valvo. Ĉi tio okazas per la pretervojo kanalon. Depende de kiel la kanalo estas malfermita, la aero provizo varias. Notu, ke la kulpo reguligisto marŝas malrapida lampo «ĉeko motoron» ne lumigas plej ofte. Kaj memoru, ke la regulador - ĝi ne estas la sensor. IAC - ĉi actuador, ĉar ĝi ne mezuri.

Kiam uzante la pretervojo IAC ekzistas nur unu malavantaĝo - ĝi ĉiam provas stabiligi la rotacio de la krankŝafto. Tamen, dum veturanta la bezono por ĉi praktike malaperas, kiel ĝi estas necesa por stabiligi la impeto nur dum la ŝanĝo rapidoj aŭ bremsita.

Kiuj estas la reguladores

Estas pluraj tipoj de mallaboremaj kontroloj. Eble la plej simpla - ĝi estas bazita sur la solenoides. Kiam ĝi produktas tension provizo, etendis metalo kerna. Sekve, la pretervojo pasejo komenciĝas fermi, malpliiĝas la aero provizo. Kaj inverse. Sed estas eta malavantaĝo. Regulators de ĉi tiu tipo estas nur du poziciojn - malfermita kaj fermita kanalon. Por produkti tre fajnan alĝustigo, vi ofte apliki la tensio al la solenoide. Antaŭ vi kontrolu la IAC, certigi ke kiam la ŝaltita funkcias plu.

La dua tipo - ĵurnalo kontrolo. La principo de operacio estas preskaŭ simila al la antaŭa. La sola diferenco - estas la ĉeesto de la rotor, kiu produktas malfermante kaj fermante la pretervojo kanalon. Sed la plej vaste Jog marŝas malrapida, kiu konsistas de 4 zigzagojn kaj magneto en la formo de ringo. Ĉe ĉiu el la zigzagojn cedema tensio de la elektronika kontrolunuo. Rezulte, la rotor estas rotaciita, kiu malfermas aŭ fermas la pretervojo kanalon. Ke tia ekzistas diferencoj inter malsamaj modeloj de IAC. Kio estas, vi povus lerni.

Major damaĝo al la sencela rapido reguligo

Se vi provas diagnozi motoro mem, kaj vi havas suspekton ke la regulador de marŝas malrapida estas el ordo, estas necese koni la bazajn fiasko simptomoj. Kaj la unua estas ke la rapido salto estas marŝas malrapida. Ankaŭ dum la emisión de gasoj okazas tiel nomata hang - spezoj dum kelka tempo prokrastita per unu valoro. Ĝi ankaŭ eblas kiu la motoro budoj dum rapido aventuro.

Kiam la alta potenco konsumantoj, kiel la lumturoj, aero-prepariteco, akustiko, estas guto en motoro rapido. Eblas, ke la motoro ne komencos. Ni notu, ke neniu alĝustigo IAC WHA postulas. En la evento de malsukceso postulas kompletan anstataŭigo. La sola escepto al la regulo - obstrukco de la pretervojo kanalon. Sekve, antaŭ anstataŭigo IAC, fari pureco de la kanalo.