Kion diri al la motoro rapido

Ĉiu aŭto havas propran unika sono de la motoro. Eĉ unu kaj la sama modelo kun la sama kilometraj sonas malsame. Kaj ĝi ne estas eĉ en la tubo de ellasilo nek ŝarĝo, kaj en la aldonita. La ĉefa diferenco - la motoro rapido. La afero estas ke ĉiu povo unuo havas propran eluziĝo, kaj kiuj estas diktita de la karakterizaĵoj kiel veturanta kaj marŝas malrapida.

la motoro rapido eblas multon por diri pri sia kondiĉo. Ili valoras rigardanta kiel marŝas malrapida, kaj dum meza al alta ŝarĝojn, ĉar la sola maniero por determini kiom "sana" la povo unuo. Se la motoro ne povas funkcii ĉe Mallaboruloj estas pluraj kialoj: malsama compresión en la cilindroj, rompitaj karburilo ĝustigu aŭ malĝuste metita sparkado altempigo. Se, post kontrolanta kaj apliko de la normoj de ĉiuj ĉi tiuj parametroj ankoraŭ ne funkcias, vi devas pensi pri la internaj problemoj kiuj probable venis malsupren al la eluziĝo de piŝto ringoj aŭ cilindroj. Krome, ĝi estos akompanita per pliigita opakeco.

Alta rapido de la motoro en sencela povas esti diktita de kaj nepropraj ĝustigas de la karburilo, sed por injekto unuoj tia misfunkcio estas ekskludita, povas esti kulpo de la kontrolunuo. Se ĉiuj la sama sistemo de brulaĵo karburilo, la motoro rapido estas je vanaj rapido estas fiksita per la ĝustigante ŝraŭbo marŝas malrapida aŭ du ŝraŭboj, kontrolante la kvanton de miksaĵo provizita al la cilindroj, tiel kiel lia komponado. Tiuj ŝraŭboj estas nomataj "kvanto" kaj "kvalito".

Krome, ekzistas la ŝaltita. Sendepende de ĉu aŭ ne kontakton, la malĝusta punkto de sparkado ne nur kondukas al pliigita eluziĝo de la kranko mekanismo, sed ankaŭ pliigis bruo pro alta rapido. Ili povas esti reduktita.

La motoro rapido povas esti reduktita per sxangxigxantaj la ŝaltita pli frue aŭ poste. Tio okazos kiam la motoro estas varma taŭge adaptitaj karburilo. Estas ankaŭ memorinda la alta tensio en la ŝaltita distribuidor. Vi faras tion per turnanta lian korpon en la direkto de rotacio de la kuristo - poste, aŭ se kontraŭe, ĝi estis.

Krome, vi devus pagi atenton al la motoro rapido ŝanĝinte ŝarĝoj. Se la unuo estas kapabla de movi la aŭton ĉe 1000-1200 rpm, ĝi parolas pri lian "ductilidad", kiel tio estas uzata de la tuta paro. Se la maksimuma paro estas ŝanĝita al la sekva pli alta rapideco - de 1500, ĝi jam montras iun eluziĝon biela kaj piŝto.

Se la duona rapido al la funkciigi estas 2000-3000, sed la rapido samtempe estas malalta, ĝi signifas la samon. Sed en ĉi tiu kazo, la problemo eble ne estas en la unueco. Tio povas esti la sekvo, kaj gliti kuplilo. Povas jam esti multaj aliaj problemoj kaj paneas, la forigo de kiuj havas propran specifan karakteron.

Tiel, estas necese memori, ke la motoro revolucioj - grava indikilo de kiuj konstante bezonas prigardi kaj tuj serĉi la kaŭzo de ilia ŝanĝo.