Piŝaj ringoj

Piŝaj ringoj estas ringoj kun malgranda breĉo, senkolora. Ili estas en sulkoj sur la eksteraj muroj de la piŝtoj en ĉiuj specoj de piŝtoj (kiel vapormaŝinoj , aŭ interna brulado).

Kial ni bezonas piŝajn ringojn?

1. Por stampo de la ĉambro de brulado. Kunpremo-ringoj signife pliigas kunpremon. Kun la pli malpezaj, rompitaj aŭ eluzitaj ringoj, la motoro eble ne komencos aŭ perdos potencon.
2. Por plibonigi varmegon trans la cilindrajn murojn. Ringoj kontribuas al la varma disipado de la piŝto, tiel evitante recalentamiento.
3. Por redukti oleo konsumado por la motoro (en du tempoj diesel kaj ĉiuj kvar tempoj interna brulado).

Kiel estas la piŝaj ringoj aranĝitaj?

La aro (la sama seruro) situas inter la pintoj de la piŝta ringo. Kiam la piŝto estas en la cilindro, la seruro iomete kunpremas - ĝis pluraj frakcioj de milimetro. Ĝi okazas oblikva (por kvar-frapaj ICE) kaj rekta. La ringoj en la fendoj situas tiel ke la angulo inter la artikoj estas egala (2 ringoj - 180 gradoj, 3 ringoj - 120 gradoj). La rezulto estas labirinto, kiu reduktas la preterpason de gasoj.

Ringoj estas oleo-forprenebla kaj kunpremo. La oleoŝoviloj protektas la brulanta ĉambro de oleo eniranta ĝin de la krankikilo. Ili forigas troajn maŝinojn de la cilindro. Muntita skrapilo ringoj sube kunpremo. Ili havas trakranĉojn. En du-stroke gasoline interna brulado-motoroj, oleo-skrapistoj ne estas uzataj, ĉar la oleo de motoro bruligas kune kun brulaĵo. Nuntempe, estas ĉu fandita aŭ komponita ŝtalo-ringoj kun aspergiloj. Komponita estas pli facila kaj malmultekosta por fabrikado, do ili multe pli komunas ol ruliĝi.

Kompremaj piŝtaj ringoj protektas la krankon de la motoro de ŝaltoj de gaso el la brula ĉambro. En la libera stato de la ringo, la ekstera diametro estas pli granda ol la interna diametro. Tial, parto de la produkto estas eltondita. La loko de la kortego estas nomata la seruro. Tipe, ne pli ol tri tiaj ringoj estas muntitaj sur ununura piŝto, ĉar la grado de kompaktaĵo de la piŝto leviĝas iomete, kaj la frotaj perdoj pliiĝas. En du-frapaj ICE, kiel regulo, instali du ringojn. La kruco-sekcio de plejparto de la kunpremaj ringoj estas rektangula. La rando havas ĉambron, kiu estas mallarĝa aŭ cilindra profilo. Kiam la motoro funkcias, la ringoj iomete tordiĝas (ĉi tio provizas gapon en la sulko), kiu faciligas ilian kurson.

Fabrikado de piŝaj ringoj

Teknologioj kaj metodoj de fabrikado devus doni la formon de la produkto, kiu en libera ŝtato kreus la necesan nivelon de premo en sia funkcia stato. La piŝta ringo estas kutime farita el griza fandita griza fero, ĉar ĝi havas bonajn stabilajn valorojn de elasteco kaj forto, alta malforta rezisto, bonegaj antifriktaĵoj. Ankaŭ uzitaj aldonaĵoj (specialaj tavoloj de poraj kromio, surmetantaj molibdeno, sputado en plasma jeto, ceramika revestado, diamantaj partetoj), kiuj kontribuas al grava kresko de varmaj rezistoj.