ICE (interna brulado): ĝeneralaj karakterizaĵoj, specioj

La termika vastiĝo de gaso hodiaŭ estas uzata en multaj aparatoj. Ĉi turborreactorestas kaj motoroj diésel, karburiloj kaj ... Varmo unuo eblas de du tipoj:

• ekstera brulado;
• ICE (interna brulado).

Ni konsideras detale la dua tipo aparato.

Ĝeneralaj karakterizaĵoj

En plej veturiloj hodiaŭ, tiaj aparatoj estas instalita kaj enhavis la motoro de interna brulado principo engaĝas la disiĝo de varmo kaj konvertante ĝin en mekanikan laboron. Tiu proceso estas farita en la cilindroj.

La plej efika enkorpiĝoj kombiniĝas movo kaj motoroj.
Ili povas esti uzata dum longa tempo kaj havas relative malgrandan grandecon kaj pezon. Sed la malavantaĝo al ĉi tiuj estas la movado de la piŝto, kiu okazas en reciprocating maniero kun la partopreno de la kranko mekanismo, kiu unuflanke, igas la laboron pli malfacila, sed sur la alia - estas la limo pliigi rapido. Plej malbone lastatempaj videbla kiam granda motoro dimensioj.

Kreo, disvolviĝo kaj, ĝenerale, la operacio de la motoro de interna brulado, kompreneble, surbaze de la efiko de termika vastiĝo, kiu hejtas gasoj plenumi utilan laboron. Rezulte, la brulado premo en cilindro abrupte saltas supren, kaj la piŝto moviĝas. Tio estas la principo de forto ago, kiu estas realigita kiam la termika vastiĝo Kiel uzita en motoroj de interna brulado kaj aliaj teknologioj.

Por utilaj mekanikan energion estas farita kontinue, la ĉambro de brulado devas esti replenigita aero-brulaĵo miksaĵo, tiel ke la piŝto pelas la krankŝafto, kaj la lasta - radon.

Plej aŭtoj hodiaŭ estas kvar-streko, kaj la energio en ili estas preskaŭ tute konvertita en utila.

Iom de historio

La unua mekanismo de ĉi tiu tipo estis kreita en 1860 fare de la franca inĝeniero kaj du jaroj poste Nacia proponis uzi kvar-ciklo, kie funkciado de la motoro de interna brulado inkluzivas suĉado, compresión, brulado kaj vastiĝo kaj ellasilo.

En 1878, germana fizikisto chetyrehtaktnik inventis la unua, la efikeco de kiu atingis 22%, kiu plejparte superis la karakterizaĵoj de ĉiuj antaŭuloj.

Tia motoro komencis ricevi ampleksan distribuadon en la diversaj sferoj de la vivo. Hodiaŭ ĝi estas uzita en veturiloj, terkultura maŝinaro, ŝipoj, lokomotivoj, aviadiloj, potenco plantoj kaj tiel plu.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Ĉefe klarigita de la sukceso de la praktika karakterizaĵoj kuŝas en efikeco, kompakteco kaj bona adapto. Krome, la motoro estas kapabla de kuri en la plej ordinaraj cirkonstancoj, tiam rapide akcelis kaj atingas la plenan ŝarĝon. Por tiaj veturiloj estas grave harakteristkah kiel signifa bremsita paro.

Brulado (motoro) povas funkcii sur diversaj brulaĵoj, de benzino por hejtado oleo kaldrono.

Tamen, ĉi tiuj motoroj havas kelkajn malavantaĝojn, inter kiuj estas la limigita kapablo, multa bruo, tre ofta krankŝafto rotacio dum noventrepreno, la nekapablo konekti al la veturado radoj, la toxicidad, la piŝto reciprokas.

loĝejo

La loĝejo estas klasika dezajno konsistas de cilindro, la kapon, kaj en la kazo de la disigo malsupra parto de la olekuvo kaj fundamenta kadro kun palpebroj. Okazas Monoblock dezajno. Tia vario de nature implicas malsaman alproksimiĝon ripari.

Eroj de la motoro loĝejo estas la bazo, kie partoj estas muntitaj altempigo kaj kranko mekanismo, malvarmigo sistemoj, nutrado, lubrikado kaj tiel plu.

klasado

La plej vaste uzata interna brulado (interna brulado), kie la procezo okazas en la cilindroj mem. Sed motoroj povas klasifiki kaj aliaj diversaj trajtoj.

Per la metodo de la mastruma ciklo, ili estas:

• dutakta;
• kvar tempoj.

Kiel metodo de formante la miksaĵo en interna brulado estas:

• kun la ekstera formo (gaso kaj karburilo);
• motoro kun interna miksaĵo formado (diésel).

En la metodo de malvarmigo:

• likva;
• aero.

La cilindroj:

• ununura cilindro;
• du cilindroj;
• multi-cilindro.

Proksime de loko:

• vico (vertikala aŭ oblikva);
• V-forma.

Per plenigante la aeron cilindron:

• aspiraciaj;
• supernutritaj.

Laŭ la motoro de interna brulado rapido (la motoro) estas:

• malalta rapido;
• AF;
• rapida boato.

Laŭ la karburaĵo uzita:

• multi-karburaĵo;
• gaso;
• diésel;
• benzino.

Laŭ la grado de kunpremo :

• alta;
• malalta.

Por nomumo:

• autotractor;
• aviado;
• senmova;
• sxipo kaj tiel plu.

potenco

Potenco estas kutime kalkulita vojo unuoj en ĉevaloj.
Tiu termino estis stampita fine dekoka jarcento angla inventisto kiu rigardis la ĉevaloj tiris la korbo kun karbo de la minoj. Per mezuri la pezon de la ŝarĝo kaj de la alteco al kiu ĝi estas levita, D. Vatto kalkulita kiom ĉevalo povis tiri karbo por minuto kun certa profundeco. Poste tiu unuo estis nomita la tuta konata per la esprimo "ĉevaloj". Post la Internacia Sistemo de Unuoj (SI), HP estis adoptita en 1960 Li iĝis helpa unueco kiu estas egala al 736 vatoj.