Kiel teni la rado de aŭto?

Ĝustatempe respondi al la maltrankviliga situacio de la vojo, ĝi estas grava scii, kiel por teni la stirradon. Kiam derivas aŭ subita minaco venas je la kosto de sekundo. Ŝoforo reago malakrigos sub la influo de la mikroklimato en la kajuto kaj komfortaj sidlokoj. Perdita kontakto kun realo, kio okazas ĉirkaŭ perceptis malproksime.

Kial ni zorgas prezenti postulojn?

Tenante la stirrado, montri pli kiam trejnado en veturanta lernejoj. manoj de loko pruvis la gravecon de praktika ekzemploj. La esploristoj kalkulis la optimuman pozicion de la ŝoforo, en kiu neniu atentemo estas perdita. Subite enpikita la antaŭa rado ne surprizo, la administrado ne estos perdita pro akurata ĝustigas.

Tenante la stirrado - estas la unua regulo, per kiu komenci la praktikajn kondukado admonon. Krom sekureco, komforta sinteno helpas viglu, observis normala sango trafiko. La plimulto de akcidentoj okazas pro manko de tempo por determini la riskojn al ĉi tio adicias la vojo movadoj de la kruroj kaj brakoj al la pedalo kaj stirrado.

Amatora eraraj variantoj

Tenante la stirrado, ne ĉiuj novuloj scias. Eĉ ŝoforoj kun la sperto de provis elekti la plej malstreĉiĝis pozicio en kiu la kontrolo estas preskaŭ kuŝanta malsupren. De ĉi tiu teniĝo stari supren kaj komencas malrapidigi estus malfacila. Al kaptis akra manovro kiam la stirrado estas bezonata por turni minimume 360 gradoj estas preskaŭ neebla.

homoj ofte administri per unu mano kaj provas teni la stirradon kun via fingro. Tamen, al la kolizii obstaklo (trotuaro, truo, rut) aŭto povas esti tre "kidanut" flanken. Tiu situacio kondukas al seriozaj konsekvencoj kiam homoj estas survoje.

Metante interne de la peniko rando inter la spokoj stirado, forte malinstigis. Kiam krizo estas intensa rotacio, kapablas rompi la brakon. Nur scii teni la stirradon dum veturanta, Vi povas certigi la sekurecon de si mem, pasaĝeroj kaj aliaj.

normala teniĝo

Kiam diskutanta la temon "Kiel teni la manojn sur la stirrado" ofte havas demandojn. Ja kun konvena aranĝo de ĝustigas nenecesa. Tamen, malgraŭ la ŝajna malavantaĝoj de ĉi tiu aranĝo, spertaj rajdantoj havis tempon por draste ŝanĝi la trajektorion de la vojo de la maŝino, rapidis ĉe 200 km / h.

Profesiuloj provi resti sur la kontraŭa flanko de la stirilo ambaŭmane, metante la manojn sur. Bruce estas ŝanĝiĝis iomete al la supra parto de la circunferencia. Tiu sinteno certigas maksimuman respondo en kazo de kriz, tiaokaze vi bezonos minimume movadoj en la fino.

Tenante la stirrado de la aŭto estas pli grava por scii se vi planas stiri aŭton sen potenco amplifilo aplikata forto. Tie estas perdita tempo venki la frotado de radoj sur asfalto. En la ĉeesto de hidraŭlika aŭ elektra veturado povas ofte mankas la senton de la aŭto pozicio sur la vojo. Ankaŭ konsideri:

• rapido de moviĝo;
• turnopunkto;
• la kvalito de la vojo surfaco;
• pezo transporto (ŝarĝita aŭtoj kontrolita pli peza);
• momento de la jaro.

pozicio de la korpo en moviĝo

Laciga longa vojaĝo, sed la alta rapido sur la ŝoseo postulas specialan koncentriĝon. Prezo eta erarojn fariĝi kripla destinoj kaj vivoj de homoj. Ofte ŝoforoj metis peniko bazita sur la rando, sed ne povas esti atingita asekuron kontraŭ trapikiĝo.

Kiam la manoj estas funde aŭ la meza parto, por iri en akran siavice estas malfacila. La situacio estas komplikita de irregularidades en la vojo aŭ en kontakto kun rado sulkoj. la saman manovron kiel nesekura dum tenante peniko.

Se la apogilo krome ankaŭ klinita al la limo, la ŝoforo prenos kelkajn sekundojn por reakiri kontrolon kaj prenos la dezirata pozicio. Kaj tiuokaze al rapido de 90 km / horo, ĉio okazas instantáneamente. La respondo prokrasto estas etendita sub la influo de la hieraŭa sango alkoholo nivelo aŭ malriĉa sano.

korpo pozicio en la momento de manovro

Tenante la stirrado al la ĝiri? Ĝi estas aparte grava por trakti tiun temon en la vintro tempo, kiam la aŭto kun la asfalto surfaco supreniras al la glacikovrita tereno. Por reakiri kontrolon, la ŝoforoj faras pluraj kompletaj rotacioj por dua. Kiam metante la manojn en ajna pozicio krom fiksita, ekzistas la risko de perfida glitilo.

Elfari manovroj sur turnon pli facile proksimigxis ambaŭflanke de la cirklo. Rado kaj provas degliti for kaj vicigi la radoj. brosoj ofte unu super la alia, do la ŝoforo estas preparanta por la venonta agado.

Kiam la Kongreso lasis la responda brako estas iomete pli alta ol la alia. Ĝi unua komencas praktiki premon sur la stirrado rando. La dekstra restas krampita en la momento de reordigante peniko por pliigi la radioaparato de turno. La ŝoforo havas tempon por prepari por ŝanĝo en la trajektorio de moviĝo, kiu reduktas la tempon por plenumi la manovron kaj permesas por pli bone taksi la situacion sur la vojo.

Opcioj brosas loko

Facileco de mano - ne la ĉefa celo de la vojaĝo. Ofte teni la manojn sur la diagonalo - ĝi kondukas al neatenditaj fluktuoj en la aŭto ĉe akra adelantamiento aŭ kontakton radoj en vojsulko. Ĉi tio okazas pro la fakto, ke la ŝoforo ĉe tiu punkto provas ordigi siajn fingrojn sur la cirkonferenco. Li ankaŭ devas kateni rekta kaj la aŭto distrite ŝanĝiĝis al la putoj.

En veturiloj kun skatolo de ŝanĝoj manlibro maldekstre ĉiam ŝlosas la stirrado. Se ĝi estas sur aŭ sub la rando, de momento la rapido seleccionador levilo persono povas perdi sento de ligo kun la vojo. Tiaj detaloj, multaj ne atentu, sed vi povas fermi la rivereto "alkutimiĝi" al la sekva aŭto.

Spertaj ŝoforoj rompi la regulojn, sed la statistikoj montras, ke en la plimulto de gravaj akcidentoj kulpas homoj kun multa sperto veturanta. Tio estas bona lerteco puŝi la homa eksperimentoj. Ekvilibriganta al la brodas de glitante, la temerara ŝoforo provis testi iliajn kapablojn.

kriz

Tenante la stirrado dum alkonduko, kelkaj novuloj kompreni sen extraneous indicojn, klopodante kapti la randon pli forta. Estu atenta dum kondukado estas tre utila: neantaŭvidita situacio povas ekesti kiam ajn. Tio povas esti piediranto subite saltis antaŭ la kapuĉo, aŭ malzorgema ŝoforo, kiu decidis veturi per ruĝa lumo.

Ekzistas signifa risko de flanka paralele al la efiko, kiam la aŭto povas esti sur la kontraŭa linio. Wrong manoj levitaj ne permesos teni la subita atako. Se vi ne havas tempon por ekpreni la stirrado, la situacio eliras de kontrolon kaj ĝi minacas la kolizio frontal. Tiu akcidento estas la plej mortiga de ĉiuj akcidentoj.

La stirrado ne estas desegnita por veturanta kun unu mano. Malgraŭ tio, ke ni devas konstante distrita, Vi devus provi redoni la peniko por agordi la loko. Estas pli oportuna labori kun antaŭa glaco limpiaparabrisas, turni signaloj, ŝanĝi la Ĉefa kaj trempis nokto. Se vi devas sekure manipuli la radioaparaton aŭ klimatizilo.

rekomendoj

Estas pli bone fokusigi la profesiuloj: ili scias kiel teni la stirradon. Foto kaj video vetveturiloj montras ke sekundo ofte decidas la plua sorto de la aŭto kiam glitante, venki neregulaĵoj aŭ aperon de obstakloj en la vojo.

La rajdantoj tenas la stirrado tre malfacile. En normalaj kondukado do ne necesas atendi, ĝi sufiĉas por fiksi la peniko ĉirkaŭ la rando. Malgranda malstreĉiĝo devas ĉeesti, alie la ŝoforo estos rapide lacegigas. Premo nur pliigis kiam devio de la vojo de movado, turnas, kaj aliaj manovroj.

Ŝoforoj kutimas funkciigi la maŝinon laŭ sia naturo. Psikologoj trovis ke estas rilato inter la pozicio de la manoj kaj la interna stato de persono. Akiri uzita por la ĝusta pozicio povas esti pli rapida en trankvila stato, sen provi elstaras por montri aliajn la sperto. Ĝi ne rekomendas senigi sin de la ŝanco por malhelpi akcidento, ĉar ĝi tuŝas homaj vivoj.