Kio estas aera truo? Flugo aviadilo

El la tero ŝajnas, ke nuboj estas kototoj de kotona lano. Sed ĉi tio nur povas esti kredata de infanoj. Fakte, nuboj estas formitaj pro la amasigo de milionoj da gutoj da akvo. Kelkfoje eĉ la plej senkulpaj, ŝajnas, nubado levas dubojn inter pilotoj.

Antaŭe, la flugo sur la aviadilo estis tute submetita al la intuicio, sorto kaj sperto de la kapitano. Hodiaŭ, la sekureco de flugoj atingis pli altan nivelon, danke al la evoluo de la industrio de aviado. Tamen, neniu, eĉ la plej sperta piloto ne povas certigi la aviadiloj de akiranta en la ŝtormo nuboj, kie kutime atendas kaj fulmo kaj hajlo, kaj la aero poŝo. Kio estas ĉi tiu fenomeno kaj ĉu ĝi timas?

Kio estas turbuleco?

Pilotoj nomas ĉi tiun fenomenon "blunder". Iuj diras, ke ĝi estas aera truo. La aviadilo skuas flanke al flanko, kaj kelkfoje ŝajnas, ke ŝajnas esti saltanta supren kaj svingante siajn flugilojn.

Surprize, turbuleco povas ŝpruci, ne nur kiam la aviadilo eniras en la nubezonon. Estas tia afero kiel klara ĉielo turbuleco. Sed se la vetero estas trankvila, la premo kaj humido estas normalaj, tiam la temperaturo estas egale distribuita en la aero. Ĉi tiuj estas idealaj kondiĉoj por sekura flugo. Kaj se estas nuboj en la ĉielo, tiam ĉi tio jam estas indikilo, ke ekzistas temperaturoj. Ascendantaj kaj malsuprenaj flugoj de aero havas malsaman premon. Kiam la aviadilo eniras tiajn zonojn, ĝi komencas skui. Precipe aera truo, pli ĝuste sukceso en ĝi, sentiĝas dum flugo super la montoj, oceanoj aŭ maro. Sed ne necesas timi ĉi tiun fenomenon, ĉar modernaj aviadiloj estas komence desegnitaj konsiderante ĉiujn ĉi tiujn momentojn.

Kio estas la danĝero de turbuleco?

"Boltanka" ne estas agrabla fenomeno, sed por aviadilo ĝi estas tute sekura. Preskaŭ ĉiuj pilotoj konvinkas pri tio. Tamen, li eniris en la zonon de turbulado, ili tuj provos forlasi ilin. Kiel regulo, ne estas hazarda alvoko en la zono de "babilejo". Pilotoj prepariĝas antaŭen por eblaj malfacilaĵoj en flugo. Sekve, ili ĉiam havas kelkajn kromajn preterpasajn vojojn.

Vi devus scii, ke ĉi tiu fenomeno ne povas kaŭzi ajnan difekton al la aviadilo. Ĝi ne rompos, ĝi ne falos kaj ne eksplodos. Sed la pasaĝeroj en ĉi tiu situacio ne estas facila. Speciale povas suferi tiujn, kiuj, pro unu kialo aŭ alia, ne fiksis la zonon. En ĉi tiu kazo, vi povas eĉ grave vundi.

Vero aŭ mito?

Plej multaj pasaĝeroj kredas, ke eniri la turbulan zonon dependas tute de la kapablo de la piloto. Sed, bedaŭrinde, nek la kapabloj, nek la sperto, nek la kvalifiko de ĉi tiu lasta tute ne povas influi ĉi tion. La grado de skuado estas influita nur de atmosferaj kondiĉoj, same kiel la pezo de la aviadilo mem. Pezaj veturiloj estas pli protektataj de ĉi tiu fenomeno. Pli ĝuste, la skuado en ili ne estas tiel sentita.

Pasaĝeroj devas konscii, ke la ŝipanaro de la aviadilo ĉiam funkcias laŭ la normo. Kelkfoje la decido sur la devigita alteriĝo de aviadilo. Tamen, ĉi tio ne signifas, ke la ŝipo estas difekta. Laŭ sekurecaj reguloj, la ŝipanaro rajtas alŝipiĝi la aviadilon pro malfavoraj veterkondiĉoj.

Reguloj de konduto en la aviadilo

Pro tio ke turbuleco estas natura fenomeno dum la flugo, kaj aeraj truoj dum flugo ankaŭ ofte renkontiĝas, pli bone scias scii agi ĝuste por ne vundi. En iuj kazoj, la situacio ne povas esti tuŝita, sed vi ankoraŭ povas minimizar la riskojn de grava vundo.

1. Ne lasu la sidlokon enirante en la zono de turbuleco.
2. La pakaĵo sur la supraj bretoj devus esti bone certigita.
3. Ĝi estas strikte malpermesita malfiksi sidlokojn dum skuado.
4. Ĉiuj personaj instrukcioj devas esti sekvataj.

Vortexa aero - kio estas?

Kelkfoje la turbuleco ŝprucas de la fakto, ke la aviadilo falas en la regionon de malalta premo. Kio estas danĝeraj tiaj fenomenoj?

Kompreneble, la koncepto de "aera truo" estas el abstrakta naturo. Kial? Tie ne povas esti truoj en la aero. Sed tamen, de subita premo falas, la aviadilo subite falis. Tamen, ĉi tio estas nur la maniero, kiel ĝi sentiĝas. Fakte, la aviadilo falas en descendantan aeron, kiu tiris ĝin per sia forto. Ĉi tio reduktas la rapidecon de levado. Tiam la reversa procezo okazas. La aviadilo eniras la suprenirantan fluon, kiu puŝas ĝin. Sentoj de ĉio, kio okazas, estas ekstreme malagrablaj. Tamen, eviti tian fenomenon estas preskaŭ neebla, ĉar la naturo ne povas esti kontrolita. La sola afero, kiun homoj povas fari estas pliigi la forton de la strukturo, zorge kontrolu la fastojn kaj mekanismojn, tiel ke la aviadilo povas adapti adekvate al la malfacila situacio.

Kion se la aviadilo trafis aeran truon?

Komenci, ne timu. La fenomeno estas komuna, sen ĝi ne ekzistas sola flugo super la montoj aŭ Pacifika Oceano. Tamen, pasaĝeroj devas prepari por ĝi interne. Ĝi ne devus esti antaŭ la flugo kaj dum ĝi trinki alkoholajn trinkaĵojn. Se eble, rifuzu preni kuracilojn. Dum la flugo, vi ne devus legi nenion. Pli bone estas trinki akvon kun citrono por trakti senton de naŭzo. Ebena kiam liberigita en la aeron poŝo ne aparte tuŝitaj, pro tio ke laŭ la reguloj de la flugo estas permesitaj nur plene korektis aviadilo. En la mondo, nur kelkaj kazoj de aeraj kraŝoj estas konataj pro la aviadilo en la funelon, sed ekzistas. En tiu kazo, estas pli bone venki aerajn truojn kun preĝo. Katastrofoj povas foje eviti, laŭ atestantoj. Sed ne ĉiam la piloto povas trakti la administradon, kaj la vera problemo okazas.

Kiel minimumigi riskojn kiam flugas?

Pro tio ke eniri en aera truo estas iom rilata al veterkondiĉoj, tiam antaŭ flugi sur aviadilo, estas pli bone studi kiel minimumigi la riskon de malkomfortaj kondiĉoj.

1. Plej bone flugas komence de la tago. Ĝenerale, vento, ŝtormo, fulmotondro aŭ hajlo matene estas neprobablaj.
2. Se eble, elektu flugojn sen interaj surteriĝoj.
3. Oni Devas studi la prognozon de la vetero en la lokoj tra kiuj flugas la aviadilo.
4. Eltrovi la hotelojn en la urboj, per kiuj la flugo okazos. Se estas deviga surteriĝo, vi rapide povas rezervi ĉambron en la plej proksima hotelo.
5. Grandaj aviadiloj estas malpli danĝeraj. Eĉ kun forta skuado interne por esti sufiĉe komforta. Sekve antaŭ la flugo oni devas studi, kiujn tipoj de aviadiloj proponas tiuj aŭ aliaj aerolíneoj.
6. Oni Devas elekti flugojn, kiuj ofte flugas laŭ la necesa vojo. En ĉi tiu kazo, pli favora rezulto estas pli verŝajna, se io fariĝas malbone.