La mastruma principo de la kuplilo. aŭto kunigxo aparato

Teno - integra parto de ajna moderna aŭto. Estas ĉi nodo supozas tutan enorma ŝarĝojn kaj kolizioj. Precipe alta tensio teston aparato por veturiloj kun transdono manlibro. Kiel vi scias, en la hodiaŭa artikolo ni esploros pri la principo de ovodemetado operacio, ĝia strukturo kaj celo.

karakteriza elemento

Kuplado estas povo ovodemetado kiu transdonas la torque inter la du ĉefaj komponantoj de la veturilo: motoro kaj skatolo de ŝanĝoj. Ĝi konsistas de pluraj diskoj. Depende de la forto transdono ovaro tipo datumoj eble estas hidraŭlika, aŭ elektromagneta frotado.

rendevuon

Aŭtomata ovodemetado celita por provizore desconectar la transdono de la motoro kaj fluas la lektrinkis ili. La neceso ŝprucas al la grado kiu la movado komencas. Provizora liberigo de la motoro kaj levilo de ŝanĝoj necesaj kaj la sekvanta alternado rapidoj kaj sub peza bremsado kaj haltigi la veturilon.

Dum la movado de la maŝino ovodemetado estas plejparte en la SUR stato. Je tiu tempo, ĝi transdonas potencon de la motoro al la skatolo de ŝanĝoj kaj malhelpas la levilo de ŝanĝo mekanismoj de diversaj dinamika ŝarĝoj. Tiuj, kiuj okazas en la transdono. Tiel, la ŝarĝon sur ĝi pliigas kiel la motoro de bremsita en akra inkluzivo de kunigxo, reduktante la ofteco de krankŝafto revolucioj aŭ kiam kurante veturilo sur vojo malregulaĵojn (putoj, sulkoj, ktp).

Klasifiko de komunikado mastro kaj sklavo unuoj

Kuplado estas klasifikita sur pluraj grundoj. Communications mastro kaj sklavo unuoj distingi inter la sekvaj tipoj de aparatoj:

• Frotado.
• Hidraŭlika.
• Elektromagneta.

Por tipo de puŝon kreo penojn

Sur tiu bazo distingi tipojn de kuplilo:

• Kun centra printempo.
• Centrifugaj.
• Kun ekstercentra fontoj.
• Duone centrifuga.

Por la numero de la pelita ŝafto sistemoj estas ununura, duobla kaj multi-disko.

Laŭ la tipo de disko

• Mekanika.
• Hidraŭlika.

Ĉiuj supraj specoj de tenoj (escepte centrifuga) estas fermitaj, te konstante malŝalti aŭ ebligi la ŝoforo ŝanĝinte rapidoj, haltante kaj bremsita de la veturilo.

Nuntempe, multaj populareco gajnis frotado-tipo sistemon. Tiaj eroj estas uzitaj en aŭtoj kaj kamionoj, kaj busoj de malgrandaj, mezaj kaj grandaj klaso.

2 diskoj ovodemetado estas uzata nur en granda kapablo traktoroj. Ankaŭ, ili estas muntitaj sur grandaj busoj. Multi-disko ne estas praktike uzata automakers nuntempe. Antaŭe, ili kutimis bolshegruzov. Ankaŭ notinde, estas ke la fluida kuplado kiel aparta nodo sur modernaj maŝinoj ne aplikiĝas. Ĝis antaŭ nelonge ili estis uzitaj en la aŭto skatoloj, sed nur kune kun la serio metita frotado elemento.

Al intenco de la elektromagneta tenoj, ili estas ĝis nun ne vaste uzata en la mondo. Ĉi tio estas pro la komplekseco de sia dezajno kaj peniga bontenado.

La mastruma principo de la kuplilo kun mekanika veturado

Ni notu, ke la vertico havas la saman mastruma principo, sendepende de la nombro de pelataj arboj kaj puŝi-tipo kreo penoj. Escepto estas la tipo de disko. Revenigo, estas mekanikaj kaj hidraŭlikaj. Kaj nun ni konsideras la komenco de funkciado de la kuplilo stirita.

Kiel faris nodon agoj? En operacio, kiam la pedalo de kuplilo ne ŝanĝiĝos, la ovodemetado disko estas krampita inter la premo telero kaj stirrado. Je tiu tempo, transdono de torque fortoj sur la ŝafto estas produktita de la forto de frotado. Kiam la ŝoforo premas sur la piedo pedalo, ovodemetado kablo moviĝas en korbego. Plue, la levilo estas rotaciita relative al ĝia alligiteco punktoj. Poste, la libera fino de la plug komencas premi sur la eldono naski. Lasta, movante al la stirradon, - meti premon sur la teleroj kiuj puŝas la premo telero. Nuntempe pelataj membro estas liberigita de la premante forto kaj tiel la kuplilo desconexión okazas.

Plue, la ŝoforo ŝanĝas la transdono libere kaj glate komencas liberigi la kuplilo. Poste, la sistemo denove inkludas ligon ovodemetado disko al la stirradon. Kiel la pedalo de kuplilo estas liberigita estas inkluzivita, okazas muelantaj ruloj. Post iom da tempo (kelkaj sekundoj) en la nodo komencas transdoni la plenan tordmomanto de la motoro. Lastaj diskoj la stirradon per la radoj. Ni notu, ke la ino demetas kablo ĉeestas nur en la mekanika veturado unuoj. Nuancojn de dezajno alian sistemon oni priskribas en la sekva sekcio.

La mastruma principo de la kuplilo kun hidraŭlika veturado

Ĉi tie, male al la unua kazo, la forto de la pedalo al la mekanismo estas transdonita tra la likva. Tiu lasta estas enhavita en speciala pipoj kaj cilindroj. ĉi tiu tipo de kunigxo aparato estas iom malsamaj de la mekanikaj. Fine de la splined veturado ŝafto kaj transdono de ŝtalo carcasa fiksita al la stirradon, la ovodemetado disko 1 estas metita.

Interne la carcasa estas fonto kun radiusa lobo. Ĝi servas Clutch eldono levilo. La kontrolo pedalo samtempe suspendita sur la akso de la krampo korpo. Por ĝi estas ankaŭ konektita al la mastro cilindron puŝon vergo pivoto artiko. Post pafante nodo ŝaltilon kaj transdono printempo kun radiusa lobojn revenas la pedalo al sia originala pozicio. Parenteze, la kuplilo cirkviton estas montrita en la foto dekstre.

Sed tio ne estas ĉio. La nodo strukturo ĉeestas kiel la ĉefa kaj sklavo cilindron. Por dezajno, la du elementoj estas tre similaj. Ambaŭ konsistas de korpo ene kiu estas speciala piŝto kaj la pushrod. Tuj kiam la ŝoforo premas la pedalo estas engaĝita la kuplilo mastro cilindron. Ĉi tie, kun la helpo de pusher piŝto moviĝas antaŭen, per la premo ene pliigas. Postaj ĝia movado kondukas al tio, ke la fluido penetras en la laboranta cilindron tra premo kanalon. Do, pro la efiko de pusher sur forko kaj ĝi elspezas la kunveno. Tiutempe kiam la ŝoforo komencas liberigi la pedalo, la laboranta fluido fluas reen. Tiu ago ŝaltas la kuplilo. Ĉi tiu procezo povas esti priskribita kiel sekvas. Unue kontrolu valvo malfermiĝas, kiu kunpremas la printempo. Sekva estas la likva reveno de la ĉefa mastruma cilindron. Iam la premo en ĝi fariĝas pli malalta ol la forto de la printempo premante la valvo fermas kaj la sistemo estas formita sobrepresión fluida. Do ekzistas la ebenigo de ĉiuj truojn kiuj estas trovitaj en certaj partoj de la sistemo.

Kio estas la diferenco inter la du diskoj?

La ĉefa avantaĝo de mekanikaj-transdono sistemoj estas la facileco de konstruo kaj simpleco de vivtenado. Tamen, kontraste kun liaj kolegoj, ili havas pli malaltan efikecon.

Hidraŭlika ovodemetado (foto estas prezentitaj sube), kun alta rendimento, provizas pli laŭgradan turnante sur kaj de la nodoj.

Tamen, ĉi tiu tipo de unuoj estas multe pli komplika en lia konstruo, pro kiu ili estas malpli fidinda en operacio, pli elektema kaj peniga de subteni.

La postulo por la ovodemetado

Unu el la ĉefaj indikiloj de ĉi tiu unueco - alta kapablo transdoni tordmomanto peno. Por taksado de tiu faktoro estas uzata koncepto kiel "stock de adhesión koeficiento».

Sed aparte de la ĉefa indikiloj rilataj al ĉiu gastiganto maŝino, ĝi prezentis kelkaj aliaj postuloj, inter kiuj devus esti notita en ĉi tiu sistemo:

• Glata komenco. Kiam veturanta ĉi parametro estas provizita per kvalifikita organoj. Tamen, kelkaj detaloj de la strukturo estas desegnitaj por pliigi la gradon de glata ovodemetado engaĝiĝo unuo eĉ je la minimuma ŝoforo kvalifiko.
• "Pureco" estas malŝaltita. Ĉi parametron supozas kompletigi for, kie la paro motoro forto sur la eligo trunko korespondi al nulo aŭ proksime al la valoro.
• Fidinda transdono de potenco de la transdono al la motoro sub ĉiuj mastrumaj kondiĉoj kaj operacio. Foje ĉe tro malalta valoro de la faktoro ovodemetado komencas gliti. Kondukanta al kresko de ĝia varmego kaj porti-partoj. La pli alta la rilatumo, des pli maso kaj kunveno dimensioj. Plej ofte, tiu valoro estas proksimume 1.4-1.6 al 1.6-2 turismoj kaj por kamionoj kaj busoj.
• Facileco de demarŝo. Tiu postulo estas ĝeneraligita por ĉiuj veturilon kontroloj kaj concretized en la formo de pedalo streko karakterizaĵoj kaj la grado de penado bezonata por tute malkonekti la kuplilo. Ĉi tie en Rusio havas limon de 150 kaj 250 N por veturiloj kun veturado amplifiloj kaj sen, respektive. Pedalo mem ofte ne superas la nivelon de 16 centimetroj.

konkludo

Tiel, ni ekzamenis la aparato kaj la principo de ovodemetado operacio. Kiel vi povas vidi, ĉi tiu nodo estas de granda graveco por la aŭto. El ĝia efikeco dependas de la serviceability de la tuta veturilo. Sekve, ne ŝiras la kuplilo abrupte forigante la piedo de la pedalo dum veturanta. Por konservi la nodo detaloj, vi devas lasi iri de la pedalo glate kaj ne faras longajn elŝaltita. Do vi certigos longa kaj fidinda operacio de ĉiuj ĝiaj elementoj.