La minimuma dikeco de la bremso almohadillas. Kiel determini bremson kuseneto eluziĝo

Por sekura bremsita veturilo bremsita sistemo respondas. Dependas de la serviceability kaj efikeco de halta rapido. Nombro de mekanismoj en la bremsojn estas sufiĉe granda, kaj ili ĉiuj devas funkcii kiel horloĝo, ĉar la fiasko de unu kunportos minimume malagrabla konsekvencojn. Ni parolu pri kio devus esti la minimuma dikeco de la bremso almohadillas, kaj ankaŭ pri kiel kontroli la eluziĝo.

La ĉefaj tipoj de ŝuoj

En la lastaj jaroj, la industrio de la aŭto jam saltis antaŭen. Modernaj aŭtoj kutime havas progresinta sistemo de bremsita estas la havebleco de sistemoj, kontrolitaj de komputilo. Tiu devus inkluzivi ABS, ESP stabileco sistemo, kaj tiel plu. N. La kontinua disvolviĝo de maŝinoj kondukas al la progreso de tipoj de bremso almohadillas. Ekzistas la jenaj tipoj:

• a semimetallic frotado tavolo (65% kupro, fero pulvoro, drato);
• frotado tavolo de organika materialo (kaŭĉuko, vitro, kevlar);
• de organikaj kaj metala malpuraĵoj ĉe rilatumo de 70/30);
• ceramikoj frotado tavolo kun malgranda aliĝo de kupro.

Ĉiu de ĉi tiuj tipoj havas siajn proprajn fortojn kaj malfortojn. Ekzemple, semimetallic frotado tavolo havas bonan varmego dibocxo, sed rapide muelas kaj elsendas multajn bruo dum operacio. Sed la tegaĵo sur la bremson sxuojn de organika praktike neniun bruon kaj laboro milde, sed en la procezo produktas multajn polvo instalas sur la radoj. Oni povas diri, ke la ceramikoj estas la plej preferita. Neniu bruo, kaj ili muelas tro rapide. Ilia nura malavantaĝo - la alta kosto.

Kial kusenetojn porti ekstere tro rapide?

Estas kelkaj evidentaj kialoj de trofrua kuseneto eluziĝo. Konstanta Riding tra la urbo, kiam vi devas malrapidigi ofte. Tio kondukas ne nur al porti, sed ankaŭ altan temperaturon disko kusenetoj. Multaj aŭtistoj preferas agresema veturado kun longedaŭra kaj peza bremsita. Tiu ankaŭ kondukas al alta eluziĝo impostoj. Dum trankvila rajdo ofte kondukas al longtempa "vivo" de la bremsoj.

Se vi ofte enŝovos ŝarĝita per pakaĵoj, ĝi estas, male, helpas redukti la ŝarĝon sur la antaŭa akso kaj bremson respektive. Ĝenerale, la almohadillas sur la bremson almohadillas estas rekomenditaj por ŝanĝi la tempolimoj fiksitaj de la fabrikanto. Por la akso trasero estas tipe 40 000 km, kaj la fronto ĉirkaŭ 20 000 km. Kvankam difektitaj, ili povas, kiel antaŭe, kaj iom poste, estas pli bone efektivigi regulajn kontrolojn.

Kiam la bezono ŝanĝi bremson kusenetoj?

Krom la kuro kaj la auto fabrikantoj specifi la minimuma permesebla dikeco de la frotado tegaĵo en kiu la anstataŭigo estas necesa. Ja kelkfoje okazas, ke vi jam pasis 20-30 mil. Km kaj kusenetojn kiel nova, aŭ inverse, vojaĝis iom, kaj eluziĝo estas jam kritika.

Ĝi havas la signifon kaj pezon de la veturilo. La pli malgranda la aŭto pezas, la malpli rapide eluzi kusenetojn kaj inverse. Sed plej ofte, la minimuma dikeco de la bremson kuseneto ĉe malsamaj poŝtmarkoj estas preskaŭ la sama kaj estas proksimume 2-3 mm.

Kelkfoje kritika difekto vidita vide, eĉ sen foriganta la radon. En ĉi tiu kazo eblas stoki antaŭ-aro sur unu akso. Se sur la panelo de instrumentoj lumigas ikonon (tiu opcio ne estas en ĉiuj aŭtoj), tiam ŝargi elektronika sensilo kiu determinas la minimuma permesita dikeco de la frotado tegaĵoj.

"Muzika" briketoj kaj batadon

Estas pluraj signoj kiuj permesas determini la produktadon de surbaze. Se vi ĵus faris anstataŭaĵo bremson kuseneto, por kiu la prezo estis surprize malalta, do ne timu ke ili estos "muziko". Ĝi parolas al siaj malalta kvalito kaj nesufiĉa kvanto de iuj elementoj en la alojo komponado.

Sed estas ankaŭ specialaj sistemoj kiuj elsendas karakterizan sonon kiam atingas la minimumon dikeco de la bremso almohadillas. Tio estas la signo de la ŝoforo, ke estas tempo por plenumi la anstataŭigo.

Sed tiujn fenomeno kiel la batado dum bremsado, tiam ĝi estas pli serioza. Minimuma perdoj viaflanke - la kutima anstataŭigo kusenetoj. En la plej malbona kazo ĝi estas necesa por anstataŭigi la disko aŭ tamburo. La kialo estas ke batadon okazas kiel rezulto de neegala eluziĝo de bremso almohadillas aŭ bremson disko, blatoj aŭ fendoj de la frotado tavolo. Malebena eluziĝo, laŭvice, povas esti pro la malalta kvalito de almohadillas aŭ diskoj. Ĉiukaze la situacio postulas rapidan solvon al la problemo.

Sur kiel ne fari

Ne ĉiu aŭto proprietulo regule kontrolas lian bremsita sistemo. Tio kaŭzas diversajn sekvojn, ĝis akcidentoj survoje. Ĝi estas ankoraŭ bona, se kraŝo en arbon en sia ĝardeno, kaj kion fari se la bremsojn malsukcesis sur la ŝoseo? Kompreneble sperta aŭtistoj uzos motoron de bremsita, sed ne ĉiu havas tempon por eltrovi kio okazas.

Do, neniam permesus ke tegante la bremson almohadillas porti malsupren al la metalo. Ĉi tio kondukas al bremson disko damaĝo kaj eventuale alportos la sistemo ekstere de batalo. Regule kontroli la kondiĉo de la bremsojn. Faru ne estas malfacile kaj sendepende. Ne necesas grimpi sub la aŭto ĉiu 5 thous. Km, sed kiam la tempo venos, ne mallaborema.

Kio konkludoj ni povas ĉerpi?

Jen ni estas kun vi kaj eltrovi kiel determini bremson kuseneto eluziĝo. Tio povas esti farita vide kaj uzante unu estro aŭ calipers. Se vi ne havas tempon aŭ deziron trakti tiun temon estas sola, tiam lasu la aferon fakuloj sur la SRT.

La minimuma dikeco de la bremson kuseneto devus esti 2-4 mm sed permesis valoroj kiel ekzemple 1.5 mm. Se la telero estas malpli ol - mi. Se ene de la permesita gamo, sed taŭga - preparas por anstataŭigo en la proksima estonteco. Ĝi devus ankaŭ regule kontrolu la bremson diskojn por eluziĝo kaj sobrecalentamiento. Tiu lasta kondukas al tio, ke la disko warps, kaj la sistemo funkcias malpli efike - kreskanta bremsita distanco kaj tie batas. Do ni eltrovis kiam vi anstataŭas la bremson kusenetoj. La prezo estas malsama depende de la vendisto kaj etendiĝas 800-3500 rubloj. Sed ni ne devus preni la plej malkara "muzika" frikcio tegaĵoj.