Pneŭoj Jokohamo BluEarth-A AE-50: recenzoj, avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Kun la komenco de la ŝanĝo de sezonoj, la ŝoforoj estas problemo kiu devus esti solvita kiel eble plej rapide. Ni parolas pri anstataŭante la kaŭĉuko - de somero al vintro kaj inverse. Nu, kiam pasintjare ne portis kit. Tamen, se ĝi ne estas, ĝi estas necesa por rapide fari elekton favore al unu aŭ alia produktanto. Kiel ne equivocarse en tio? Eblas helpi ne nur la especificaciones oficialaj kaj testo rezultoj havigita de la fabrikanto kaj vendistoj, sed ankaŭ revizii la simpla ŝoforoj kiuj jam havis la ŝancon de provi pneŭoj praktike. La temo de la revizio estas pneŭoj Jokohamo BluEarth-A AE-50 rangigoj de kiuj formas la bazon por la analizo de la vereco de la ellaboranto materialo provizita sur liaj karakterizaĵoj.

Mallonge pri tiu modelo

Japanio ĉiam estis serioza alproksimiĝo al la produktado de ĉiuj specoj de produktoj. Okazis ĉi tempo. La anonco estis publikigita al la merkato faras relative malmulta, sed jam sukcesis ricevi sufiĉe multe de pozitiva retroefiko de la ŝoforoj havis tempon por provi ĝin.

En la disvolviĝo de somero pneŭoj Jokohamo BluEarth-A AE-50, kiu retrosciigon helpos nin por determini la nivelon de kvalito, desegnita ĉefe por aŭtoj, aplikita novigaj metodoj por la analizo de la reala vivo situacioj kiuj okazas sur la vojoj. Bazita sur la informo akirita kiel rezulto de ĉi tiu studo, fari ŝanĝojn en la jam preparis malneton de nova pneŭo. Post pasi la tutan eblan testoj Fabrikejo diris ke ĉi tiu modelo estas preta trakti ajnan veterkondiĉoj, ke povas okazi dum la someraj monatoj.

La ĉefa problemo proponita de programistoj

Kiam kreante pneŭoj Jokohamo BluEarth-A AE-50 respondoj de kiu ni analizos en la fino de la artikolo, unu el la celoj konsiderata de la fabrikanto kiel la kerno. Laŭ la leĝoj de fiziko, ĝi estas simple nerealisma krei kaŭĉuko ke estus bona en ĉio. Sed estas nur bona kiel la ŝoforoj ŝancon por elekti la opcion kiu alvokas ilin kaj taŭgas por sia kondukado stilo.

La teamo notojn, krei la pneŭo modelo, ilia ĉefa celo estis alporti al merkato kostefika solvo kiu reduktos la koston de karburaĵo per redukto ruliĝanta rezisto, sed ne trivi rapide.

Kiel deklarita de la fabrikisto, kun la ĉefaj karakterizaĵoj de la pneŭo en la dinamikon kaj kuplado kun la surfaco, kaj ankaŭ veturanta stabileco, ne estas tuŝitaj. Ĉu vere tiel, ni povos malkovri fine de la artikolo, kiam ni analizas la komentoj de ŝoforoj spertis la noveco en lia aŭto.

Evoluo de kaŭĉuko miksaĵo bazita en lia propra teknologio

Tie ekzistas markon patentita teknologion por krei la formulon de kaŭĉuko, kiu estas substance malsama liaj competidores kaj estis uzita kun sukceso en la lastaj jaroj. Ŝi estis nomita Nano Blend, kaj daŭre disvolvos kun ĉiu nova generacio de pneŭoj. Do ĉi tiu tempo, en la formulo estis iuj ŝanĝoj faros la kaŭĉuko pli preta por labori. Recenzoj de la posedantoj de Jokohamo BluEarth-A AE-50 povas montri kiom efika uzo de ĉi tiu teknologio en la kompanio produktoj.

La procento kresko de la proporcio uzita sinteza siliko, kiu nun respondecas pri pli ol duono de la komponaĵo. Kiel notite en la oficialaj registroj, tia movo pliboniĝis la teno de la pneŭo sur malsekaj vojoj kun ajna tipo de kovrante, kaj eĉ sen ĝi.

Tamen, simple pliigante la procento estus neebla, ĉar tio suferas pro aliaj faktoroj, kiel ekzemple eluziĝo rezisto. Sekve, la komponado de novaj elementoj estis aldonitaj al kompensi la diferencon. Tiel, la uzo de kemiaj kombinaĵoj ebligis pliigi la polimero forto de intermoleculares katenojn, tenante ĉiujn komponantojn de la komponaĵo. Kaj aldonante oranĝo oleo rezultis en pliigo de la kaŭĉuko komponado de tensile forto kaj elongación, kio fortigis entuta pneŭo forto kaj donas aldonita protekton kontraŭ pikon kaj kortego.

kreskanta fortikeco

Kompetentaj elekto de eroj de la kaŭĉuko miksaĵo permesis fari la pneŭo kontraŭ la pli eluziĝo-imuna abrasivo viŝita. Rezulte, ili povas daŭri pli longe, kaj iliaj teorioj ne bezonas esti ŝanĝita post la unua sezono, kvankam ĝi dependas de kondukado stilo kaj la nombro de kilometroj vojaĝis.

Kun kreskanta vivo atentas plifortigi kaŭĉuko en la plej vundeblaj lokoj. Tial, ĝi ĉirkaŭas en streĉita ŝnureto, desegnita por protekti kontraŭ damaĝo kiu povus rezulti el kontakto kun akraj objektoj en la latoj inter la paŝado. Flanka partoj estas faritaj el solida kaŭĉuko, kiu protektas ilin de damaĝo kiu povas okazi, ekz-e, kiam parkejo proksime al la trotuaro.

Apliko de duobla tavolo de la paŝado

Atingi consistencia inter la forto, fortikeco, kaj dinamika karakterizaĵoj de sukcesis helpe de du malsamaj specoj de kaŭĉuko kombinaĵo. Unu el ili, pli densa kaj forta, estas ia loĝado. Tra ĉi tiu buso akiri malmola sufiĉe, tiel pliigante la nivelo de kontrolo kaj pliigi komforton kaj sekurecon al la funkciigi.

Disponebla ratings kaj fotoj Jokohamo BluEarth-A AE-50 montras ke la laboranta parto de la paŝado, ke kontaktoj kun la trako, male, konsistas el mola kaŭĉuko. Tiu ebligas atingi plurajn gravajn punktojn:

• Reduktita konsumo de brulaĵo. Ekde moleco simplifica pro ruliĝante inter paŝado blokoj, veturilo bobeno pliiĝas, kiu kondukas al pozitivaj rezultoj.
• Minimumiganta vibro asociita kun la movado sur la vojo kun malgrandaj difektoj, ĉar la protektanto povas elteni sur sia propra kun ili.
• Reduktita bruo niveloj. En la salono, en la ĉeesto de bona izolado acústico, kaŭĉuko ne estas auxdigxos, kiu aldonas al la komforto kiam rajdante en la aŭto.

Kiel povas esti vidita, tia solvo uzita de multaj fabrikantoj kaj konfirmita de jaroj de esploro, donas multajn pozitivajn rezultojn.

Trajtoj paŝado strukturo

Ĝi ekstere pneŭoj Jokohamo BluEarth AE-50 92V kaj pro kiuj recenzas vi trovos sube, estas tre simila al la plimulto de la somero pneŭoj, la ĉefaj objektivoj de kiuj estas la rapido, sed la senbrua movado. En la centra parto estas kontinua strio kiu etendas super la tuta surfaco. Lia tasko estas subteni kurs stabileco dum rapidega veturado sur la ŝoseo, kaj ankaŭ certigante glata manovroj. Ĝi havas muesca ambaŭflanke, la celo de kiuj - provizi la plej bonan remado agado en pavimentada vojoj.

Paralela al tio sur ambaŭ flankoj de la strio estas individua paŝado blokas apartigitaj per mallarĝaj latoj. Tra ĉi tiuj fendoj la akvo de la centra parto de la kontakto makulo povas eligita sen problemoj al la randoj de la buso, permesante ĝin por funkciigi en pluva vetero sen perdo en kunigxo karakterizaĵojn.

Flanko parton de la paŝado kaj ĝia destino

Ĉe ambaŭ finoj flankoj de la paŝado skemo povas vidi pli grandaj blokoj kiuj forlasas la flankon de la pneŭo. Ili ludas nur kvar rolojn. Unue, al la rotar rapido sen redukti la kontakto areo moviĝas de la centro al la rando, kaj ke ĉi tiuj apartaj elementoj provizas stabileco kaj donu la aŭto por lasi flanke glitilo.

La dua problemo - daŭrigo deturni akvon de la centra parto de la pneŭo. Tra malgranda lamellae, kiuj estas tranĉitaj inter la blokoj mem, ĝi estas libera lasi la punkto de kontakto kun la vojo surfaco.

La tria celo estas protekti la flankon parto de estanta difektita per akraj objektoj. Kiel la kliento recenzoj de Jokohamo BluEarth-A AE-50, ili povas malhelpi la kaŭĉuko paŭzo, se la aŭto estas parkita paralele al la trotuaro, kaj "anstataŭigataj" sur ĝi.

Nu, la lasta - estas certigi la pli bona okupas kiam veturanta sur malfiksas aŭ malsekaj grundoj. Kompreneble, ĉi tiuj pneŭoj ne estas desegnitaj por vojaĝi sur la vojo, sed sur la tero reen vojoj teni bone. Lateroj kiuj estas formitaj per la flanko blokas, ĝi plibonigas remado agado kaj permesas senti certan ekster la pavimita vojo.

gamo de grandecoj

Disponebla por aĉetantoj 50 grandeco variadoj relativa al la pneŭo larĝa, la profilon alto kaj la internan diametron grandeco. Do, se vi havas aŭton havas radojn de 14 coloj al la 18 coloj, vi povas facile trovi ĝuste dekstre specifoj por vi opcion.

Elekto devus esti farita surbaze de la veturilo fabrikanto rekomendojn, kiel la grandeco de la discrepancia povas konduki al malbona efikeco aŭ aliaj temoj dum veturanta.

Pozitivaj sugestoj sur pneŭoj de ŝoforoj

Por certigi la verecon de la vortoj de la fabrikanto aŭ, male, lasi sur ili, devus serĉi la opinio de tiuj, kiuj jam havis la ŝancon de provi la pneŭojn sur ilia propra sperto. Kiel oni diras recenzoj, digno Jokohamo BluEarth-A AE-50 estas:

1. La moleco de la kaŭĉuko komponado. Danke al ŝi, veturanta iĝas pli komforta, ĉar la pneŭo povas mildigi negrava irregularidades, eĉ sen uzi aŭto pendado.
2. Malalta nivelo de bruo. Estas klare, ke la pneŭoj, kiel ajn bona ĝi estas, havos certan nivelon de bruo. Tamen, en ĉi tiu kazo, kiel oni diras pri Jokohamo BluEarth AE-50 98H recenzoj, estas minimuma, havas pozitivan efikon al la sento de la vojaĝo, farante ilin pli agrabla.
3. Rezisto al aquaplaning. Kompreneble, ĉiuj ene de racia limojn, kaj je tre alta rapido, ĉi kaŭĉuko povas "naĝi", sed submetita al la rapido limoj, eĉ abrupte pelita en flako, la aŭto daŭre certa movo.
4. Bona kurson stabileco. Kiam veturanta ĉe altrapida sur la ŝoseo, se la pendado laboras kaj la kolapso farita kvalite, vi ne povas zorgi pri kio la aŭto kondukus ien flanken. Laŭ la recenzoj de Jokohamo BluEarth-A AE-50, fajna niveldiferenco kiel ŝtonojn tra mola kaŭĉuko miksaĵo ne frapi aŭto kun antaŭdeterminita trajektorion.
5. Racia kosto. Tiuj pneŭoj povas esti sekure atribuita al la malalta gamo segmento, kiel ilia kosto estas malalta, aĉeti ilin por vi mem povas preskaŭ ĉiu ŝoforo.
6. Bona agado rilate al inhibicio. Danke al lia tenaceco kaj kompleksa strukturo de la paŝado mastro, kaŭĉuko, havis okazon paroli bone en bremsita. Eĉ se la postulata kriz halto sur malseka pavimo, ŝi elteni tiun taskon.

Ĉi ĉefaj avantaĝoj kiu povas esti izolita en revizio pneŭo Jokohamo BluEarth-A AE-50, skribita de la ŝoforoj. Nun venis la vico konsideri lian malfortojn por povi eltiri konkludojn pri la vereco de la publikeco materialoj.

La negativa flanko estas konsiderante la kaŭĉuko

Kion vi rimarkos, se vi analizas la recenzoj de Jokohamo BluEarth-A AE-50? Mankoj en la kaŭĉuko estas, kaj ili estas tre signifa. Kiel multaj ŝoforoj, malgraŭ la fakto ke la fabrikanto estas farita al redukto de la nivelo de eluziĝo, mola kaŭĉuko komponaĵo resumita en tiu demando. Depende de veturanta stilo, en iuj kazoj kaŭĉuko veturado radoj mankis nur 15 mil kilometroj, kiuj estas tre konservativa figuro. Tiu aŭdaca minus, ĉar ĝi povas ne sufiĉi eĉ por unu sezono, se vi kutimas agresema veturado. Tio estas aparte vera tirado trasera aŭtojn.

Ankaŭ, iuj uzantoj raportis ke kiam la temperaturo falas dum malvarmaj klakoj kaŭĉuko komponaĵo hardas iomete, kun la rezulto, ke la iama moleco kaj trankvilecon devas atendi ĝis kiam la strato ne estas varma.

Komparante respektivaj karakterizaĵoj de recenzoj

Do, kiel ni diris en la komenco, la ĉefa celo de la programistoj estis krei pneŭo kiu silentu kaj povis tiel ŝpari brulaĵon, sed ĝi havas bonan eluziĝo rezisto. Se ili traktis la unua tasko de la bone, la dua malsukcesis mizere.

Kaŭĉuko Jokohamo BluEarth-A AE-50 respondoj de kiu ni konsideras akiri vere plibonigas la komforto de alkonduko. Ŝi "hirundoj" putoj kaj krateretoj, neniu bruo, do iru al li - plezuro. Tamen, ĝi estas efemera, ĉar la eluziĝo kurzo estas tre malriĉa. Tiu lasas duoblan impreson.

konkludo

Ĉi pneŭo taŭgas por tiuj kiuj metis komforto supre veturanta praktikeco. Laŭ sekureco kaj fortikeco de pneŭoj montris bonajn rezultojn. Ŝi senhezite gardis sur la vojo kaj permesas vin por stiri sen timo, ke ĝi kondutos impredeciblemente.

Sed samtempe, aĉeti la konsiderita modelo, vi devas esti preta por ĝia rapida difekto. Se vi havas la monon por rapida anstataŭaĵo, vi estimas la ŝancon iri kviete, kaj vi ne timas la negativaj recenzoj Jokohamo BluEarth-A AE-50, do tiu opcio estu tre bonvenaj.