VAZ-2130 motoroj: karakterizaĵoj, funkcioj

Multaj aŭtistoj amas aĉeti hejma aŭtojn. Unu el la popularaj serioj estas konsiderata VAZ "Niva". Ni enfokusigi specifan modelon, kiu ricevis la kodon 2130. La plej interesa en ĉi tiu aŭto estas konsiderata la motoro. Li estas la "klasika" tipo, kun tipaj problemoj de tiaj unuoj. La maŝino mem subtenas ŝanĝi la normo atleto, kaj ankaŭ lia revizio.

motoro Trajtoj

Multaj el la "Niva" modelo ekipita per fabriko motoro, kiu estas muntita sur la aŭto VAZ indekso 2130. La potenco unuo estas bazita sur la aŭto VAZ-21213. Plurfoje li estis submetita al modifoj kiel konsekvenco de kiu la motoro ricevis pliigitan volumo nivelo kaj iom ŝanĝon en la dinamika karakterizaĵojn. Danke al ĉi tiuj novigoj, pliigis lian potencon.

Kiel la volumeno estis pliigita? Tio ŝuldiĝis al la ĉambro de brulado kaj iomete modifita laboranta piŝto.

Motoro VAZ-2130 estis produktita en du versioj:

• Injekto - 84 ĉevalfortoj;
• Karburilo - 82 l. al.

Por pli stabilan funkciadon de la potenco unuo aperis la krankŝafto, kiu estas funkcie tre malsamaj de la malnova modelo. Ŝtalo enkorpiĝo estis uzata. La plej multaj el la teknikaj karakterizaĵoj de la motoro estis pruntitaj de aliaj aŭtoj de la sama planto.

Faŭltoj kaj riparoj de la motoro VAZ-2130

Ambaŭ veturiloj - kiel karburilo kaj la cilindro 4 injekto - havi ŝafto kiu estis lokita super. Ili - la posedantoj de la ĉeno veturado. Al peto de la fabrikanto estis komence klare ke la motoroj de la norma serio, kiu estas karakterizita per alta blokoj. Komparante kun la potenco unuo "Kampo - 21213", ĝi povas vidi ke en VAZ-2130 unuo estas pli alta de 0.13 cm Tio ebligas meti la krankŝafto, kiu piŝto bato estas 84 mm .. Rezulte, la motoro volumo atingis 1,8 litroj.

Parolante pri la malavantaĝoj de tiuj unuoj, ni notu la norma problemoj - varmigita, frapi, Troyat. Kiel ĉiuj "klasika" ebloj aperas kronika problemo kun la valvoj, kiel pruvas la sufiĉe laŭta motoro bruo ĉe sencela moviĝo. Vi povas aŭdi ĝin tra la fermita kapuĉo rekte al la ŝoforo.

turbo

Estas necese preni la turbo, la premo de kiu estas ne pli ol 0,6 bar por pliigi la rapido. Eblaj uzi variantojn por 0,5 bar.

Multaj ŝoforoj interesiĝas la avantaĝoj, kiuj ŝajnas uzinte turbino ĉe la VAZ-2130. Tiu elemento permesas vin akiri la efiko de veturanta la SUV de kreskanta paro. La negativa flanko de la projekto estas subtenata de la kosto de lia implementación.

Kiam munti la turbino sur norma motoro ( "klasika"), por pliigi la rapido, estas necese akiri elemento kun alta premo. Post instali ŝin estas necesa pasigi sufiĉan kvanton de mono, kiu, kiel regulo, superas la koston de la maŝino mem, kiu komencis plene rafini. Multaj aŭtistoj estas konsilita fari interŝanĝi aŭto.

compresor

Por instali la compresor al VAZ-2130, devus esti prenita baleno, kies premo estas 0,5 trinkejo. Ĝi ankaŭ eblas fari ĝin vi mem. Agordu ĉi elemento devas esti en la norma motoro. Pozitivaj kaj negativaj compresor instalado respondas al tiuj kiuj turbinoj. Tamen, ni notu, ke tiu detalo prenas kroman potencon por ilia operacio. Kaj tio, kiel rezulto, ĝi reduktas la rendimenton de necesaj funkcioj.

La plej populara kompresoroj iĝis firmaj Eaton modelo. Ili estas uzataj en la motoro, "Mercedes" aŭto markoj.

Por atingi la maksimuman efikon de la uzo de la compresor kaj la turbino, necesas aĉeti kaj instali la lumo valvoj. Ankaŭ, ne metis al ĉizilon la culata kanalojn. Ĉi sufiĉos. Kutime, aliaj manipulado estas multe pli multekosta, sed ili estas de malgranda utilo.