ZIS-110. La soveta pasaĝero aŭto klaso

Klaso aŭto de la plej alta kategorio de la ZIS-110 estis kreita en 1945. La maŝino estas intencita por servi la Kremlo nomenklaturo, la registaro kaj la ministroj. La modelo reprezentis apogan kadron strukturo de pliigis forto kapabla de elporti la ekstra pezo de la kirasa korpo, ekde la maŝino devis renkonti specialajn sekureco postuloj.

Usona "Packard"

Kiel atingi la disvolviĝon de modelo ZIS-110, grupo de inĝenieroj provis konsideri la indiferenta sinteno I. V. Stalina al la usona aŭto marko "Packard". La bazo por la projekto prenis Packard 180 Touring Sedan eldono en 1941. ZIS-110 Akiri pli "Packard", sed aspektas "Amerika" kiel tuto povus lerni. Estis pruntitaj kaj la motoro - remi "ok". Ĉiuj aliaj komponantoj kaj asembleojn por esti uzita hejma produktado.

korpo kiraso

Model ZIS-110 iĝis kapdoloron por diseñadores dum la disvolviĝo de la aŭto sekureco zonon. Ekde la maŝino devis blendita, estis necese re-kalkuli cxiujn korpo parametroj. Ne sufiĉe libera spaco en la pordo, kie bronelisty loĝigitaj, malhelpis fenestroj mekanismoj. Pezaj Reinforced tegmento required pli potenca vojaĝanta kulisoj. Kun la rezervadon pluma problemo estis pli malgrandaj flugiloj, kiel la antaŭa kaj posta, kapuĉo kaj trunko kovrilo bronelisty permesis konstrui ĝis dikeco de 8 milimetroj. Plifortigita versio estis la indekso "115".

ZIS-110. karakterizaĵojn de

Dimensioj kaj pezo parametroj:

• la longo de la aŭto - 6000 mm;
• alteco - 1730 mm;
• larĝo - 1960 mm;
• ride alteco - 200 mm;
• inter aksoj - 3760 mm;
• antaŭa trako - 1520mm;
• malantaŭo trako - 1600 mm;
• pezo - 2575 kg;
• Brulaĵo kapablo - 80 litroj;
• konsumo - 23 litroj por 100 kilometroj en kombinita modo.

centralo

Motoro de benzino VMS 110 kun karburilo injekto, havis la sekvajn parametrojn:

• agordo - vico aranĝo;
• laborante volumo - 6005 cc / cm;
• tordmomanto - 392 Nm ĉe 2000 rpm;
• numeron de cilindroj - 8;
• maksimuma kapablo - 141 litroj. al. en 3600 rev. por minuto;
• valvoj - 16;
• Apopleksio - 108 mm;
• cilindron diametron - 90 mm;
• malvarmigo - akvo;
• Rekomendita karburaĵo - benzino AI-72.

Transdono - tri-grada mekanikaj sinkronigita. rapido seleccionador levilo situas sur la kolumno de direkto dekstre.

ĉasio

La unua soveta aŭto kun sendependa antaŭa pendado komencis disvolvi en tempo, kiam la projekto ZIS-110 estis lanĉita. Antaŭ tio, ĉiuj modeloj, ambaŭ ŝarĝo kaj pasaĝeroj, ekipita kun antaŭa akso sur folio fontoj.

Ekde la "cent deka" estis disvolvita kiel registaro ordon, li iĝis la unua modelo kun sendependa antaŭa pendado. Turnanta mekanismo estis pinglo-tipo pivoto, kuplitaj al la vermo nodo per adjustable tirado. La maldekstra kaj dekstra antaŭa pendado unuoj konektita la meblo transversa stabiligilo trinkejo.

Pendado trasera - ponto kun du aksoj arboj kaj planeda diferencialaj, laborante en hypoid lubricante. La tuta konstruo estis suspendita sur duone elipsa folio fontojn. Hidraŭlikaj skusorbiloj instalita milita tipo, kombinita kun malpeza kirasa veturilo, kiel kirasa aŭto havis konsiderindan pezon. La tuta sistemo estas firme ligitaj trabo sekco stabileco.

kunveno

La tuta ĉasio estis bazita sur remachado kadro de kanalo. Sur la antaŭa flanko membro muntita motoro. Top muntita sur la kadro korpo strukturo, do la flugiloj, kastris, boto kovrilon, ĉiuj interno ekipaĵo kaj la lasta al la pordo. La kunveno estis farita permane, kvankam ĝi pensis ke la aŭto estas amasproduktitaj. Ĉiu maŝino kolektis teamon de kvar personoj, kiuj tiam estis respondeca de la kvalito de laboro.

interno

Registaro VMS estis origine konceptita kiel reprezentanto lukso aŭto en kiu vi povas inviti eksterlandaj gastoj, ambasadoroj kaj aliaj oficistoj. Pasaĝero sidlokoj estas donitaj specialan atenton. Por ili tre mola kaj komforta, kapkusenoj estis plenigita per kokosa franĝita hararon, ĝi havas bonegan printempon ecoj. Bastonon kovrita ke etendiĝis de la supro, estas enarkivigitaj en pluraj tavoloj de strioj de eiderdown.

La sep placoj limusina neniam plene ŝarĝita, kutime aldone al la ŝoforo en la aŭto estis du aŭ tri personoj. Ĝi tiel sukcesis subteni la impreson de vasta interno kun alta nivelo de komforto. En la garaĝo de la PCUS estis la speciala pozicio de la peranto de ekkuro. Sciante pri la venonta vojaĝoj - al la flughaveno por renkonti la delegacioj servo catering, - la oficiro sendis la aŭtoj en la dekstra kvanto, la profito el ili estis pli ol sufiĉa.

En ĉiu aŭto planko estis kovrita per multekostaj tapiŝoj - Persa aŭ Tekin. La sidlokoj kaj pordo paneloj estas ornamitaj per altkvalitaj velour, ledo remburaĵo tiutempe ne estis ankoraŭ. Aero-prepariteco ne estis tie, sed la ventilación en aŭtoj ZIS-110 estis konsiderita sufiĉe efika. Plej kvieta ŝatantoj plenigis kajuto freŝa aero kontinue.

Vintre, la tuta tuboj ŝanĝis al hejtado modo. en la sistemo de refrigeración temperaturo estis naŭdek gradoj Celsius, ĝi estis sufiĉe por varmigi la pasaĝero kupeo. Parto de la varma ellasilo aero al la ekrano, por eviti fogging. Por rapida hejtado de la interna spaco de la aŭto ankaŭ estas uzita fanoj, kiu estis forpelitaj en la kajuton per la varmo respiraderos.

instrumentpanelo

Sur la panelo ĉiujn necesajn sensores kaj indikiloj lokita fronte al la ŝoforo. La panelo de instrumentoj estas kompakta kaj prenas malgrandan parton de la "torpedo". La centro situas rapidometro hormontrilo kun rektangula formo. Sago lumigis kun koloraj lumoj. Al rapido pli granda ol 60 kilometroj por horo brulis verda, sesdek ĝis 120 - flava, kaj al rapido de pli ol 120 km / h inkluzivita ruĝa. La skalo de la rapidometro estas signitaj per nombroj sen nuloj. "6" - sesdek km / h, "10" - cent km / h, "12" - cent dudek km / h, kaj tiel plu.

Ĉiuj kontrolon sensores kaj instrumentoj subskribis, sed ne indikas, aŭ simboloj. Lokita sur la maldekstra de la rapidometro benzino nivelo indikilo en la deponejo kaj la akvotemperaturo en la malvarmigo sistemo. Dekstre estas ammeter, indikante la baterio ŝarĝo kaj oleo premo kalibraj. Tie ankaŭ estis metita la sago direkton indikiloj brilantaj ruĝaj lumo, blua lumo (ĉefa trabo) kaj verda montrante la ŝaltita plu.

Dekstre estis radioaparato parolanto lokita sub la sintonizador. Plue dekstren, fronte al la pasaĝero sidejo, ĝi estis konstruita "ganto skatolo" - skatolo por malgrandaj eroj. Telero kaj kadro aparatoj, stirrado kontroloj estas klasika eburo, en stilo farita el ĉiuj el la unuaj sovetiaj aŭtoj - ZIS, ZIL, "Venko", "Volga", "Moskvich".

En Sovetunio, ekzistis tendenco de pasaĝero aŭto produktado en unu, komuna al ĉiuj modeloj de stilo. Ĝi estis de modo por ornami la eksteron chrome aŭ Nikelkovrita partoj, molduras, ornamaj metalaj teleroj kaj nameplates. Soveta vinjaro aŭtoj kaj hodiaŭ distingita por la abundancia de brilantaj atributoj.

Tio estas aparte evidenta en la GAZ-21 "Volga", en kiu la ekrano estas enfermita en Chrome kadro larĝa de kvar centimetroj, kaj la antaŭa krado de "barto" estas juvelo de la tuta fronto de la maŝino. Aliaj vinjaro aŭtoj de la sovetia fabrikado ankaŭ malsamaj espectacular brilantajn elementoj.

cabriolet

En 1949 la fabriko nomita laŭ Stalin komencis amasa produktado de la ZIS-110 malferma-pinta en du versioj - la kaleŝon kaj descapotable. Aŭtoj sen tegmento postulata por ferio vizitoj de la alta komando de la Sovetia Armeo dum militaj defiladoj, kaj ankaŭ vojaĝoj ekster la urbo en bona vetero kaj la membroj de la Politburoo de la sovetia registaro kun la fremdaj gastoj.

Model ZIS-110 "descapotable" aspektis organike en la stratoj de Moskvo, Kremlo kiam la Motorcade de limusinas vojaĝis de la alineación de Tverskaya Street, transiris la Ruĝa Placo, daŭrigis Moskvoretsky ponton kaj sekvi en la direkto de Big Ordynka. Convertible retirebla tegmento havis molan nigra tolo, kiu per elektra veturado moviĝas eksteren specialaj niĉoj kaj metinte veturilo okaze de malbona vetero.

Plue descapotables produktitaj kaleŝoj, kiu havis neniun malantaŭo pordo fenestroj. Tiuj maŝinoj estis uzitaj por la foriro de ministro, kiam li estis parado sur Ruĝa Placo Majo 9. La registaro havis tri garaĝo kaleŝon ZIS-110 griza-blua koloro. Du aŭtoj iris en la parado, kaj unu estis ĉiam ĉe la preta en rezervo. Ĉiu maŝino estas ekipita per speciala vendotablo en la mezo de la kabano, kiu estis okazigita por la Ministro aŭ lia anstataŭanto. Kaleŝoj ankaŭ havi retireblan tegmenton, sed estas preskaŭ neniam uzata.

Riparo kaj bontenado

Executive aŭtojn ZIS-110 estas mano-kunmetita kaj pasigis ampleksa testo kaj poste sekvis gospriemka. Sekve, neniu teknikaj mankoj, fiaskoj, fiaskojn de la motoro kaj aliaj mekanismoj estis detektitaj. operacio de la maŝino havas malalta intenseco, ĉiu VMS por la jaro okazis ne pli ol dek kvin mil kilometroj. Unufoje en du jaroj neuzebla aŭtoj, sed neniu el ili eniris en privataj manoj - individua posedo de registaro limusinas estas malpermesataj.

Servo efektivigita regule, la teknika mapo, specialigita en la Kremlin laborejoj. Se necesa, ripari la aŭton iris en diagnozo centro, kaj poste - al la butiko profilon reakiro. ZIS-110 anstataŭigoj "ricevis" strikte rezulte de teknika kompetenteco, sed la manko de ili neniam okazis.

kosto de

Konstruu unu aŭto sukcesis en ronda sumo, ZIS-110 estis unu el la plej multekostaj objektoj de la sovetia industrio automovilística. Sed ĉar la maŝino estis produktita por la nomenklatura oficistoj, do paroli pri la kosto neniam estis. La mono asignita en sufiĉaj kvantoj kaj ĉiam ĝustatempe.

Hodiaŭ, la ZIS-110 estas maloftaj aŭtoj, lia valoro kiel teknika ilo, povas esti malalta, sed la historio de la maŝino kreas vere altegaj prezoj. Ajna kolekto de malnovaj aŭtoj povas esti ornamita kun ĉi tiu modelo liberigita en la jaroj kvindek de la pasinta jarcento. ZIS-110, la prezo de kiu varias de 185 mil al duona miliono da dolaroj, estas profitodona inversio. La kosto de la maŝino neniam falas sub la nuna limo, povas nur pliigi. Tia estas la stato de la merkato de vinjaro sovetia fabrikado aŭtojn.

modifoj

ses malsamaj versioj estis liberigitaj dum la produktado de la modelo ZIS-110:

• 110A - kaleŝo de kriz medicina helpo;
• 110B - aŭto kun korpo "faetono";
• 110V - descapotable kun kovrotukoj;
• 110P - tirado modifo eksperimenta dezajno;
• 110SH - kontrolo aŭto, bastonon;
• ZIS-115 - blendita.