Akcidentoj sur la vojo M52, aŭ la Sanga Rikolto de la vojo Chuysky

En la urbo de Biysk, ĝuste antaŭ la ponto trans la rivero Biya, ĝi komencas la kurson de asfalto de la ŝoseo Chui, laŭ kiu ajna motoro povas trairi la tutan Altaon kaj atingi la limon kun Mongolio. Ĉi tiu ŝoseo pasas tra tre pitoreskaj lokoj, por ke turistoj havas ion por vidi.

La beleco de la valoj de la sep riveroj inter la montaroj transiras - ĉi tie ĉiuj povas iri.

Kio ĝi estas - M-52

Bone pavimitaj kaj komforta veturi federalaj aŭtovojo M52 - Novosibirsk Tashanta kaj vojo - nur parto de ĝi. Sed la vojo ne pardonas erarojn kaj malĝentojn. Ne kalkulu la nombro da trafikaj akcidentoj sur la vojo Chui. Kaj laŭ la kutimo de la malnova ŝoforo, akcidentoj sur la M52-ŝoseo estas markitaj de partoj de la aŭto - parto de la stirrado, karto-ŝafo aŭ io alia. Kaj sur ĉiuj 953 kilometroj de la aŭtoveturejo (tio estas, ĝia longeco) sur la vojo estas plena de ruboj. Kaj malantaŭ ĉiu el ĉi tiuj "monumentoj" estas iu kripla sorto de iu. Kvazaŭ por la edifado de ĉiuj homoj, kiuj iras laŭ la itinero, estas pecoj de metalo, sed kiun ili haltos? Post ĉio, ĉio rapidu pri komerco aŭ senokupeco, renkontiĝi kun viaj amatoj aŭ al io nova ... Tio kolektas sian sangan tributon al la traktado de Chuysk!

Iom da historio

Akcidentoj sur la M52-itinero okazas en ĉiu pli aŭ malpli kompleksa vojo sekcio. Precipe riĉaj en ili estas la Altai-Montoj, kie vi povas lerni de la lokaj antikvaj reguloj de la vojo. Post ĉio, komercaj karavanoj iris ĉi tien de antikvaj tempoj. Eĉ en ĉinaj registroj de antaŭ jarmiloj, oni mencias la Mungal-trakton, kiu kuris en la modernan retejon de Chui.

Por malobservo de tiuj reguloj de la movado, morto estis konsiderata, do ne sufiĉis homoj rompi ilin. Kaj la reguloj estis simplaj. Malfacila etendo super la akvofalo, kie ĝi ne eblas dissemi eĉ al piedo, ne kiel ĉevaloj, estis nomata bombo. Kiam ni alproksimiĝis al la karavano, la ŝoforo antaŭeniris kaj metis sian ĉapelon, kaj revenis, kaj la karavano antaŭeniris. Dum la kaskedo kuŝis, neniu karavano antaŭeniris.

Chuysk komencis labori en 1901. Dum du jaroj, sub la direkto de inĝeniero I. Bil, la vojo por karavanoj estis rekonstruita por malgrandaj du-radaj taratajxoj. Kaj la instalado de krucaj krucoj multe reduktis vojaĝojn.

En 1916, la itinero estis sekvita sur la mapo en la formo, en kiu ni nun konas la itineron, danke al ekspedicio gvidita fare de V.Shishkov. Kaj kvankam en 1922 la vojo akiris ŝtatan signifon, multe malpliiĝis kaj postulis gravajn riparojn.

En la 30-aj jaroj la vojo ŝoviĝis, la pramoj estis ŝanĝitaj al pontoj, ĝi estis plilongigita kaj plibonigita nur per helpo de pikilo, ŝovelilo, kruĉa kaj rulŝipo. Laboro kiel laboro estis uzata de lokaj loĝantoj kaj subpremita. Pro la ekstreme malfacilaj klimataj kondiĉoj kaj peza fizika laboro, homoj mortis en la miloj. La maljunuloj rakontis al ni, ke ili eĉ ne estis enterigitaj, ili simple metis la korpojn sub la ŝoselan surfacon aŭ ĵetis ilin en la fosaĵojn laŭ la vojo. Se ĉi tio estas vera, tiam la aŭtoveturejo laŭvorte staras sur la ostoj.

Famaj homoj kies vivoj estis prenitaj de M52

Ne nur ordinaraj homoj mortigas de ni. Trafikaj akcidentoj sur la ŝoseo M52 asertis la vivojn de multaj, ili ne indulgis konatajn homojn. Tiel, la 21-an de aŭgusto, 1995 kantisto T. Snezhina mortis, kun ŝia 5 pli da homoj. Ili vojaĝis per miniboj, kiuj koliziis kun MAZ.

22.02.2003 - Barnaul Plej granda V.Bavarin mortas, kaj lia M52 ne indulgis lin. Lia edzino ankaŭ estis en la aŭto kaj estis severe vundita.

07.08.2005 - Mortas Reganto de la Altai-Teritorio, iama fama humuristo Mikhail Evdokimov. Du pli da homoj ne pluvivis kun la akcidento en la M52-trako. Estis bonŝanca resti vivanta nur al Galina Evdokimova, la edzino de la reganto.

Viktimoj de akcidentoj en la aŭtoveturejo en 2016

Nur de meze de marto ĝis meze de oktobro 2016 ekzistis 11 gravaj akcidentoj, en kiuj 8 homoj mortis, kaj eĉ pli suferis. Bedaŭrinde ni eniris akcidentojn sur la M52-trako kaj infanoj. Estis amasaj katastrofoj kun tri aŭ pli aŭtoj, frontaj kolizioj, frakasis kiel aŭtoj, pezaj kamionoj, busoj kaj Gazelles. Kaj ĉi tio estas nur en 2016!

Ne elektu la traktadon de Chuysk, kiun vi pardonu, kaj kiun vi devas pardoni. Ne pardonu senkulpecon sur la vojo kaj superas la permesindan rapidon, kaj la veterkondiĉoj ŝanĝiĝas tute, kion multaj ŝoforoj simple forgesas.

Kiu scias, kial tiom da akcidentoj okazas sur ĉi tiu vojo? Eble la malbonaj veterkondiĉoj estas kulpaj, eble la atentantoj de la ŝoforoj, aŭ eble ili estas la neŝercitaj animoj prenantaj kun ili vivantaj homoj. Sed la akcidentoj daŭras ...