Aŭto "Volga" (22 GASO) ĉaro: Review, priskribo, karakterizaĵoj kaj ratings

"Volga" modelo 22 (GASO) estas konata en la tuta aŭto komunumo kiel pluruza aŭto. Tiu serio komencis produkti en la Gorki Aŭto Planto ekde '62. Release finiĝis en 1970. Surbaze de la aŭto tiam multaj modifoj estis liberigitaj, sed la unuaj aferoj unue.

Historio de la ĉaro

Kune kun la evoluo de sedán GAZ-21 aŭto en la fabriko kreis pluruza aŭto. Sed en serio de ĉi tiuj maŝinoj povis eliri. Post momento la planto ankoraŭ konstruita la unua stadio. La bazo por tio estis konsiderita GAZ-21R de la dua generacio. Serio aŭtoj estis bazitaj sur la tria generacio. Kio estas interesa, la modelo 22, GAZ produktitaj en tre malgrandaj kvantoj, kaj la ordinara civitano de Sovetunio povis aĉeti unu veturilo.

Ili estis destinita nur por interna uzo en diversaj registaraj agentejoj kaj entreprenoj. Tio ŝuldiĝis al la fakto ke la modelo havis bonegan konsumanto kvalitoj. Estas bona kapablo kaj granda kvanto de pakaĵoj. La soveta homoj kun ĉi tiu aŭto povus akiri ekstra mono - la registaro ne estis profitodonaj, ĉar vi povas akiri grandegan truon en la buĝeto.

Do, post malfermo malantaŭe pordo pluruza aŭto povus facile turni en privataj aŭtoj en produktado: en la trunko povas adapti malgranda borilo gazetaro kaj aliaj teamoj.

Ĉi tiu maŝino estis havebla nur en la plimulto de la fruaj 70'oj, kiam ĝi estis jam prenita el produktado, la nova aŭto anstataŭis la pluruza aŭto ekster la garaĝo en publikaj institucioj. La sola persono kiu vendis la aŭton, estis Yuri Nikulin. Li certe pruvis kial li bezonas estas versátil: li tuj porti ĝin al cirko apogiloj.

aspekto

La bazo por la dezajno de la tria serio de GAZ-21 aŭto estis prenita. Kompare kun la ceteraj, spertuloj tie decidis tute ŝanĝi ĉio jam okazis. Korpo malsamaj multa chrome partoj, instali novan antaŭa krado, kiu tiam estas popole nomita baleen. Kun bufro mankas caninos en la aŭto GAZ-22 Wagon. Kun kapuĉo kaj forigis la cervon. Tio estis farita por alia 21 modeloj kaj ne nur por nova rigardo. Statistiko montris, ke en la kazo de la veturilo falanta en akcidentoj piedirantoj estas ĉi logo kaŭzas severan vundon. Kaj pri la aŭtoro, kiu evoluigis la dezajno, ĝi estas Leo Eremeev.

En la disvolviĝo de la korpo, li apogis sin sur la automotriz modo tendencoj de tiu epoko, kaj petis la lasta modo tendencoj tiutempe la usonanoj.

Kompreneble la apero de aspektante tro malaktualaj per okcidentaj normoj. Soveta homo, kiel la dezajno: la aŭto aspektis sufiĉe freŝa, kaj multaj ŝajnas nekutima. Sed tio estis nur antaŭ-produktado modeloj. En la momento de la ĵeto de "Volga" en serio de dezajno fariĝis ordinaraj kaj ne elstaris sur la vojoj.

Hodiaŭ sur la vojoj lasis tre malmultaj aŭtoj. Por ŝatantoj de retro-gustigita ofertis malgrandan kopion de la aŭto GAZ-22 1:18 52.

Modelo GAZ-22 tre precize reproduktas la formo kaj korpo dezajno de la originala aŭto. Tiu estas bona akiraĵo por la kolekto.

interno

La kabano estas tre roomy ĉaro, duona jarcento antaŭe, ekzistis tre komforta. En Sovetunio la aŭto estis desegnita por 5 sidlokoj, sed en Okcidento estas oficiale konsiderata 6-sidloko. Do, pasaĝeroj estis proponis molan larĝa sofoj kaj alta plafono kaj plata planko. Borderita interno dolĉe. La materialoj uzita ŝtofo, vinilo kaj kromio.

En la bazo aŭto "Volga" GAZ-22 pluruza aŭto estis ekipita kun tre alta kvalito tiutempe la radio. Li povis preni kvin ondoj, kiujn la soveta homo estis sufiĉa.

Se ni parolas pri komforto, poste en la "Volga" faris bonan hejtilo. En la milda vintro kondiĉoj ĝi estas sufiĉe tolerebla varmecoj la interno. Kaj alian avantaĝon - ĝi estas trankvila. Kiel, petu multaj el tiuj, kiuj ne scias? Estas simpla: ĝi estas kaŝita sub la kapuĉo. Pri la izolado acústico ne povas paroli, ĉar ĝi estas la fino de la 70s. Poste la bruo en la kajuto estis konsiderita tute normala.

Trajtoj ĉaro GAZ 22

Inter la trajtoj vi povas elekti de granda volumo de la pakaĵo kupeo, kiu estas facile pliigis, se ni aldonas pasaĝero sofo. Malantaŭo vico de seĝoj aranĝis tiel, ke ili devas esti falditaj por fari minimume peno. Tiu ebligis transporti en aŭto sufiĉe entuta varoj: kabinetoj, fridujoj. Ankaŭ grandan rolon ludas ĉi tie kaj la altaj plafonoj. Alia trajto en la fabrikado flanko de la veturilo korpo 22 (GASO "Volga") teknologio.

Tiel, por tiu unuiga flanka muro aplikita de GAZ-21, kaj poste permane ekstermi en gxi la supra malantaŭo parton. Kaj anstataŭ tiu parto de la jam establita nova forĝitaj partoj. Eĉ inter la trajtoj - pli potenca kaŭĉuko. Ankaŭ sur radoj povas apliki de la pneŭoj de la aŭto ZIM.

kapablo

Springs en tiu modelo estas sufiĉe malmola. Tiu permesis porti 5 pasaĝeroj, kaj eĉ ĝis 200 kg de diversaj kargojn. Se la kajuto estis nur unu ŝoforo kaj pasaĝero en la trunko povus meti pli ol 400 kg.

La teknika parto

En aŭto dezajno inĝenieroj uzis ĉio estis ekipita kun la sama nomo de la tria serio sedán. Koncerne powertrains do estis tri. Ili havas malsamajn kapablojn: 75, 80 kaj 85 ĉevaloj. Ĝi estis en la historio de la diesel 65 Litro kapacito. al. 75-forta teamo estis desegnita por uzo en la Sovetunio, la resto irante por eksporto.

En tandemo kun la motoro labori tri-paŝo ĉeko punkto. Ili estis tute sinkronigita mekanikaj ŝanĝoj. La inĝenieroj pensis pri kiel instali la maŝino, sed la ideo por teknikaj kialoj restis nerealigita. Ĉasio kaj interno partoj estis modifitaj por la postuloj de la nova korpo, sed la ponto restis neŝanĝita.

1965 alportis la tuta gamo de modeloj, "Volga" malpeza modificación.

Tiel, la mastoj estis fortigitaj, la limpiaparabrisas iĝis iom longo anstataŭigenda rado lagroj. Ankaŭ ŝanĝis kaj cifereca indeksoj. La baza modelo de la ĉaro estis nomita 22B kaj eksportado - GAZ M-22.

teknikajn karakterizaĵojn

La pluruza aŭto povis akomodi 5 al 7 personoj. La veturilo estis akcelita por 120 km / h - tio estis lia pinto kurzo. Koncerne la akcelo tempon al 100 km, kiu postulis 34 sekundoj. Fuelkonsumo intervalis de 11 al 13,5 litroj por 100 kilometroj. PPC - tri-manlibron ekipita synchromesh sur dua kaj tria ilaro.

La antaŭa pendado havas printempon, sendependa tipo kun Wishbones. La malantaŭo - dependas de la folio fontoj. Ĝi uzas hidraŭlikan skusorbiloj. Recenzoj diri ke la aŭto havas tre mola pendado.

La stirado mekanismo estis globoid vermo dentaĵo. Kiel sistemo de bremsoj uzita tamburo bremsojn kun ununura-cirkviton hidraŭlika veturado.

Recenzoj

Aŭtistoj diri ke ĉi tiu maŝino estas sufiĉe rapida. Ĉi tio ne estas eĉ en aspekto. GAZ-22 motoro, kvankam faritaj el moderna teknologio tiutempe: aluminio cilindron bloko, krankŝafto kaj polnooborotny alia - ankoraŭ sufiĉe malforta, precipe kiam vi konsideras la pezon. Sed la reago de la pedalo en ĉi tiu unueco estas sufiĉe vigla.

Fakte, en la kurso de malgranda testo-veturado la aŭton en la kondiĉojn de urbo rivereto restos tute certa, se la rapido limo ne estas pli ol 60 km / h. Ĉi tio povas klarigi simple: la paro motoro kiu povas montri ĉi tiu unueco estas 170 Nm. Motoro eligas ĝin al malalta rapido. Tamen, recenzoj diri ke pliiĝo en rapideco de la motoro antaŭenpuŝo malgrandiĝas.

Mi havas ĉi motoro kaj la fakto ke kelkaj homoj ŝatas. Al juĝi por la recenzoj, estas tre fleksebla, kaj la skatolon kun li iĝas "maŝino". Ĝi devus esti dissemas en du dentaĵoj, la tria ne povas rapide sen devi ŝanĝi al trairi la stratojn kaj irejojn aŭ veturi sur la ŝoseo.

kampo hospitalo

Por ĉiuj la tempo multajn modifojn surbaze de la ĉarego, multaj el ili estis eksportitaj estis produktitaj. En Sovetunio oni vaste uzata sanitaraj aliigon. Lia indekso - 22B. Aliaj veturiloj modelo diferencis speciala korinklino por medicina portilo.

Ankaŭ en la kajuto havis spacon por minimuma aro de medicinaj teamoj. Tiutempe ekzistis jam alia vagonojn por medicinaj problemoj. Sed ili havis hejtita kabano. Tamen, ene de la aŭto estis bone lumigita.

Makulita de la datumoj modelo en blankaj kun ruĝaj krucoj. Malantaŭo fenestroj estis Frostis. Maldekstre kaj dekstre antaŭ kotŝirmilo muntita speciala atento-serĉanto, kaj tegmento muntita identigo fajro.

Artikolo en la gazetaro pri la GAZ-22

Kiel estas konata, la modelo estis eksportita. Populara en Britio aŭto revuo La Motoro eĉ publikigis artikolon pri la "Volga". Ĵurnalisto laŭdis tre alta traigivo, kapablo kaj fortikeco. Ankaŭ sufiĉan strukturan forton observis. Ili rimarkis kaj malavantaĝoj, sed ili estas malpli gravaj. Tio estas antikva dezajno kaj malriĉaj dinamikon.

La aŭto estis nur aro kunulo 21 "Volga". Produce ĉaro haltis tuj kiam finis GAZ-21 aŭto produktado. Estis en junio 1970. Hodiaŭ vi povas trovi modelojn sur la iri, sed survoje ili estas tre malmultaj. Por tiuj kiuj deziras fari la agordo de la aŭto GAZ-22 partoj pli bone aĉeti nur originalo. Ili daŭre povas esti trovitaj.