En 1957, sur la transporto de la aŭto-fabriko. Gorki estis kunvenis la unuan aŭton Chaika GAZ-13, la posteulo de la legenda ZIM GAZ-12. La nova aŭto ankaŭ apartenis al la reprezenta klaso de sovetiaj aŭtoj kaj estis celita por la partioj de Sovetunio. La prototipo de GAZ-13 estis la usona aŭto "Packard Caribbean" en 1955 liberigo. Dek ok monatojn poste, post fini kaj vastaj provoj, la GAZ-13 Chaika (aŭto de la estonteco) estis metita en produktadon. Ĉi tio okazis komence de 1959.
La maŝino estis produktita en malgrandaj serioj dum 22 jaroj. En 1977, paralele kun la GAZ-13 komencis la liberigon de la modifo de la GAZ-14, kaj en 1981 la Chaika aŭto estis retiriĝita de produktado. Dum ĉiuj jaroj de produktado, GAZ-13 ne estis submetita al refinado, re-stilo aŭ modernigo. La sovetia aŭto industrio karakterizis per ekstrema malrapideco, konservativismo kaj kompleta malakcepto de iuj novigaj solvoj. Sekve, novaj aŭtoj, batante unufoje en la transporto-produktadon, dum jaroj ne ŝanĝis, tial iliaj teknikaj trajtoj ne povis konkurenci kun modeloj de okcidenta produktado, la postulado estis simple katastrofa.
La dezajno de la GAZ-13 estis originala kadro sen sidewalls. Portantaj elementoj estis du traboj, enirante la krucojn en la centro. Sur la kadro per 16 specialaj ekstra-fortaj kusenoj de tanko kaŭĉuko muntita korpo. La Seagull, kies foto estas videbla en la paĝo, estis produktita en tri versioj: kvar-porda sedano kun ampleksa interno kaj kapacita pakaĵejo, kvin-pordaj stacidomoj por ambulanciaj stacioj kaj kvar-pordo-faŭno kun aŭtomate retrektebla mola kanvapo supro funkciigita de elektrohidraulikoj. La radiado de GAZ-13 estis 3250 mm. La longo de la maŝino estis 5620 mm, larĝa 2002 mm, alteco 1620 mm. Aŭto movis la Seagull 2100 kg en plena dentaĵo.
La Seagull estis konsiderata komforta aŭto, kvankam la nivelo de komforto konsistis el diversaj mankoj, kiel elektra radio-aero, elektra cigaredo pli malpeza, radio-ricevilo kaj pliaj parolantoj muntitaj en horizontala panelo malantaŭ la malantaŭaj sidlokoj. La GAZ-13 motoro havis impresajn trajtojn. La bloko de cilindroj kun aranĝo V8, brulaĵo de injekto karburigita dosita, motoro potenco 195 cv, rapido 165 km / h. Konsumo de benzino estis 22 litroj por 100 km en urbo modo. La motoro estis superfidinda, poste ĝi estis instalita sur militaj blenditaj dungitŝipoj.
En la lastaj jaroj la produktado aŭton ekipita kun Seagull vakuo bremson propagandisto kaj potenco stirado. La maŝino estis RWD, Ĉasio konsistis el sendependaj antaŭ duobla Wishbones kun bobeno fontoj ĉe la longitudinales kaj malantaŭo fontoj. Sekvante la Seagull 13, la GAZ-14 estis kunvenita permane en speciala laborejo. Surbaze de ĉi tiu maŝino, ĉiuj novaj novaĵoj de elektra disko-teknologio estis provitaj, la 5.5-litra motoro instalita sur la GAZ-14 permesis la rapidon atingi 170 km / h. La transdono estis nur mekanika, tri-rapida. La bremsoj estis du-cirkvito, la diskoj sur la antaŭaj radoj kaj la tamburoj sur la malantaŭaj radoj.