Gas-3102 "Volga": especificaciones teknikaj, aranĝo kaj fotoj

GAZ 3102 "Volga" - soveta pasaĝero aŭto produktado, produktita en la periodo de 1982 ĝis 2008 ĉe la Gorky Automobile Plant. Estas la posteulo de GAZ-24, sed en la industria produktado de la nova modelo ne iris, la temo estis limigita al malgrandaj aroj. En la jaro de la zono ĉirkaŭ tri mil kopioj, ĉiuj el kiuj estis destinitaj por la soveta meza administrantoj.

La historio de la aŭto

Ĵeto de GAZ-3102 okazis en la periodo de la disfalo de Sovetunio, politikaj ŝanĝoj estas la plej negative tuŝita produktado, Gorky Automobile Plant febro, estis anstataŭita de la gvidado, komencis maso maldungoj, la laboristoj ne estis pagitaj dum monatoj. Estontaj projektoj evoluigi novajn modelojn de la marko "Volga" estis fermitaj unu post la alia. GAZ-3102 produktita de inerteco alian tri jaroj, ĝis la transportadora ne haltis en 1992. Sed baldaŭ, la rusa registaro decidis rekomenci produktadon de aŭtoj. GAZ estas financata per subteno, kaj la produktado de GAZ-3102 "Volga" daŭrigis. Kiam la neceso nomenklaturo aŭto falis signife, kiel multaj rusaj oficialuloj estis kopiitaj al fremdaj aŭtoj. GAZ-3102 produktado estis finfine nuligita en 2008. Fabriko potenco komencis esti uzata por la produktado de minibus "Gazelle".

karakterizaĵojn de

Specifoj GAZ-3102:

• Korpo - kvin sidloko, sedán de kvar pordoj.
• Teknologio platformo, Ĉasio - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• Aranĝo - RWD, perednemotornaya.
• Engine - ZMZ 4022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Dissendo - 4-rapido manlibro, 5-rapido transdono manlibro.
• Entute dimensioj - longo 4960 mm, alteco 1476 mm, larĝa 1820 mm.
• Inter aksoj - 2800 mm.
• Tera malbaro - 156 mm.
• Curb Weight - 1450 kg.
• Fronto trako - 1510 mm.
• Malantaŭo trako - 1423 mm.

Trajtoj GAZ-3102 dum la produktado de la modelo estis konsiderita sufiĉe progresinta, sed la parametroj de la maŝino hodiaŭ ŝajnas senespere el dato.

eksteraĵo

Etneco GAZ-3102 (foto prezentita sur la paĝo) difinita per tri kriterioj: la plenumo de monda klaso dezajno, subtenante ĉiuj stampita korpopartoj GAZ-24 (ĝia mastoj, flankoj, trunko kovrilo, pordoj kaj tegmento). Kaj trie, la maŝino devis renkonti la altaj sekurecaj normoj de kaj pasiva kaj aktiva.

La apero de la aŭto prezentas nuntempa dezajno kiu kombinas usona potenco konturojn de la korpo kaj la Eŭropa konciza tekstoelementoj. krado en la stilo de "barto" estis la senŝanĝa akcesora de la marko de aŭtoj "Volga".

Rigoraj postuloj por sekureco GAZ-3102 iĝis la impeto por la kreo de efiko absorción de energio zonoj. Kiel parto de la dezajno de la programo gajno la benzinujo de brulaĵo prenita el sub la planko kaj metis sur la akso trasero, kiel tiu areo estas malpli verŝajna suferi de ŝoko ŝarĝoj dum kraŝo. La nova loko de la deponejo de brulaĵo permesis pliigi lian volumon por 70 litroj. Konturoj de la korpo de la maŝino post la tuta dezajno ŝanĝoj iĝis pli moderna, kaj la konturoj de la aŭto montris signojn de ĝentileco.

interno

Interno GAZ-3102 estis disvolvita laŭ la lasta modo de la tempo, diseñadores provis doni la impreson de lukso berlina, kaj samtempe ili devis reteni sian ambicioj, ne iri preter la limoj. La stilo de dekoracio interno personigita Sovetio oficiala aŭto devis parigi la plej bona eksterlanda modelojn kaj samtempe korpigi Sovetio aŭto industrio. En la jaroj 70 de la lasta jarcento aperis la modo por automotriz interno eltondi kun natura ligno, sed se Okcidenta automakers povis pagi la lukson de panelo de palisandro, kaj tiel plu. N., Ke ĝi estis tro multekosta por la soveta fabrikantoj. Tial, la natura ligno estas simple anstataŭita per mem-adhesivo filmo kun la figuro sub la arbo.

Upholstery estis proksime al la normoj de lukso, seĝoj kaj pordo paneloj skusorbilo kvalito velour ruĝa, verda kaj flavgriza ombrojn. seatbacks havas ortopédicas formon, permesante la ŝoforo kaj pasaĝeroj ne lacegigas dum longaj vojaĝoj. Etaĝo maŝino kovrita natura tapiŝoj, la revestimiento ege pliigas la komforton en la kabano, sed ankaŭ servis kiel sono izola tavolo. La hejtado estis kombinita kun aero difusores kaj ĉar tiutempe ne ekzistis aŭto aero condicionantes, la interna spaco de GAZ-3102 provizas malvarmeta aero je la kosto de efika ventilación.

centralo

La motoro, kiu estis instalita sur GAZ-3102 en 1982, ne estis tute dezajno convencional kaj ekipita kun la pre- brulado jeto sparkado, kiu funkcias sur HAP-proceso (akvofalo aktivigo de brulado). Prechamber motoroj naskiĝis je la Gorky Automobile Plant jam en la kvindekaj jaroj, dum la serĉado de novaj teknologioj por karburaĵo ekonomio. La metodo ne populariĝis poste por la bengala sparkado rifuzis. Motoroj ZMZ 4022,10 plu ekipita per konvencia sparkiloj.

Tamen, laboro en plibonigi centralo GAZ-3102 daŭrigis, kiel peza maŝino konsumas relative grandan kvanton de brulaĵo. La situacio estis solvita kiam en 1992 la eblecon importi japana Motors Toyota 3RZ-FE, sufiĉe potenca kaj ekonomia. Kaj en 2006, la Gorki planto komencis ricevi American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, en kiu la motoro hejma versio estas malriĉa, komencis ekipi importitaj motorojn. Tiu praktiko daŭris dum kelkaj jaroj, ĝis la forigo de la maŝino de la produktado. Specifoj ĉiuj motoroj instalita sur GAZ-3102, estis proksimume la sama volumeno de la cilindro - 2.3-2.5 litro kapablo - 103-130 l. al.

transdono

Dissendo por GAZ-3102 estis alĝustigita en stadioj, komence planita por la instalado de la planeda unuo kun hidromecánica veturado. Sed la malrapideco de Sovetio planado sistemo denove ludis sian rolon, kaj la nova aŭto ricevis transdonon de lia antaŭulo, la GAZ-24. Transmission postulis plibonigoj kiel GAZ-3102 estis en malsama pezoklaso, kaj ĝia maso estas bezonata aliaj ilaron kvocientoj rekta transdono. Fine la aŭto komencis ekipi la altgradigita transmisiilo, kvar-manlibron, kiu estis malproksima de konstrua perfekteco.

ĉasio

Ĉasio GAZ-3102 ĉe la unua stadio de produktado estis anakronismo ekzemplo aŭton. La antaŭa pendado sur la principo de iranta artejo en la Kingpin, tia skemo estas uzata dum sur kamionoj. La fidindeco de tiaj pendado estis alta, sed liaj komponantoj postulas regulan lubrikado de diversaj tipoj de lubricantes "Litol." Tiucele la injektilo cicoj estis instalitaj en la lubrikado punktoj. Skusorbiloj antaŭa pendado havis bonajn karakterizaĵojn reciprocating kaj grandajn pezojn.

Pendado trasera GAZ 3102 estis simpla kaj fortika dezajno, la korpo dependis duone elipsa folio fontojn kaj rulo stangoj por uzita rulo stangon. La orelringoj estis premitaj kun fontoj maniko de kaŭĉuko tanko. Ĝi tiel certigis senbrua interago de movanta partoj. Skusorbiloj sur la akso trasero per oleo aplikita hidraŭlikaj skusorbiloj.

Bremso Sistemo GAZ3102 estis pli modernaj, ĉiuj komponantoj produktita de la brita firmao Girling licenco. Du-cirkviton hidraŭlika ligo kun la bremson cilindron operaciita de kompleksa sed efika sistemo de diferencialaj premo en la dukto de la motoro kurado. Bremsoj ekipita kun Hydro-vac, estis sufiĉe por lumo premon sur la bremson pedalo turni la tuta sistemo de bremsoj. Manbremson levilo ago estis muntita en la radoj traseras.

electrotrenes

GAZ-3102, kiu elektroobudovaniya skemo estis starigita sub la motoro ZMZ 402, estis en bezono de urĝa modernigo de surŝipe elektra cirkvito dezajno pro konstanta novigo, ŝanĝo lumigo kaj modernaj sekureco trajtoj.

maketojn

Meze 80 de la pasinta jarcento komencis la modo por miniaturo modeloj de hejma aŭtoj produktitaj de plantoj GAZ, AZLK, AvtoVAZ kaj UAZ. Modeloj en 1:43 skalo produktitaj ĉe la planto "Radono" en la urbo de Saratov. Modelo GAZ-3102 eldoniĝis sub numeron A38. Hodiaŭ ĉi tiu aŭto estas konsiderita rareza rareco.