Ĝustigante valvoj YaMZ-236. Diesel por pezaj kamionoj

La produktserio YaMZ multaj powertrains. Unu el ili - YaMZ-236. Ili estas homekipita fare de grandega nombro de diversaj konstruo kaj vojo maŝinaro. Tiu motoro estas muntita sur MAZ kamionoj, "Ural", dizelaj generatoroj, tiel kiel iuj modeloj de busoj. YaMZ-236 - estas la disvolviĝo 55 jaroj, sed hodiaŭ ne ekzistas alternativo al la preskaŭ egala al li laŭ specifoj. Nature, por fidinda operacio de la motoro postulas regula vivtenado. Konsideri la karakterizaĵojn de ĉi tiu motoro kaj klarigi kiel ĝi ĝustigas valvo YaMZ-236.

Universala kaj konkuraj

Probable la sola entrepreno en Rusio, kiu hodiaŭ povas produkti konkuran diésel powertrains por kamionoj kaj ankaŭ konstruado maŝinaro - a Jaroslavl Motor Plant.

Ajna motoro de linio reprezentas brutalnost, fidindeco, malebeneco kaj facileco de servo. Kaj plejparto de ĉi tiuj motoroj montras bonegan ŝancoj por integri en la nova jarcento teknologio.

Kiel krei motoro

En 50-ies de la Jaroslavla planto ricevis specialan ordon de la stato por la disvolviĝo kaj posta ĵeto de peza-devo diesel potenco unuoj kiuj laŭsupoze venas al anstataŭi la jam malaktuala tiutempe Yaz. Ĉi tiuj motoroj estis fariĝi ne nur pli potenca, sed ankaŭ pli ekonomia ol Yaz. En Sovetunio volis akiri universalan dizela motoro de interna brulado, kiu povus esti instalita sur vario de aŭtoj.

Inĝenieroj laboris sub la fama talenta dezajno Chernyshova GD Sub lia gvidado estis kreitaj ne nur al la 236-a motoro, sed ankaŭ aliaj mekanismoj de ĉi tiu familio. Ĝi tiel naskiĝis la motoro, kiu ne havas egala en tiu tago. Ĝi estas instalita sur la "Ural". La aŭto de ĉi tiu vere venkis en la especificaciones. Ankaŭ, ĉi tiu estas la plej bona motoro por traktoroj kaj konstruado ekipaĵon.

YaMZ-236: Produktado Nun

Nun JSC "Autodiesel" ankoraŭ produktas tiun unuecon, sed ankaŭ por kolekti kaj lia posteulo - a YaMZ-530.

motoro vendoj ne falas, sed nun ili ne transdonu al Ukrainio. Sed la produktado estas konstante kreskanta.

La aparato kaj specifoj

La motoro havas ses cilindroj, kiuj estas aranĝitaj en du vicoj ĉe orto. Ĉi V-forma aranĝo estas uzata por redukti la unuo grandeco kaj pezo. Ĝi estas ankaŭ farita por redukti la pezo de la aŭto kiel tuto. Unu el la ĉefaj diferencoj de ĉi tiuj motoroj de ĉiuj aliaj - la racia distribuo de ĉiu unuo. Ĉio ĉi estas kombinita kun alta facileco de dezajno. Diras bona alirebleco al ĉiu nodo por vivtenado aŭ riparo. Motoro nodoj postulas regula vivtenado. Aparte, valvo ĝustigu YaMZ-236 devus esti realigita ĉiu 40 mil kilometroj. Ĉiuj tiuj elementoj kiuj postulas regulan servon troviĝas antaŭ la motoro kaj inter cilindroj.

Sur la antaŭa pinto parto estas karburaĵo filtrilon, compresor por sistemo de bremsoj kaj elektra generatoro. Ĉi tiuj elementoj estas muntitaj sur la supra ferdeko. Kaj la compresor kaj la generatoro estas uzata kiel veturado zono. Lasis sur la vizaĝo de la antaŭa parto de la bloko estas petrolo filtriloj - kruda kaj bona purigado. Sur la dekstra flanko situas sub la startigilo. olekuvo olekuvo estas sekure protektita. Parenteze, la pallet samtempe ludas la rolon de la oleo tanko. La gasket vizaĝo de ĉiu vico de cilindroj estas cilindro kapojn. Ne povas esti trovitaj valvoj kaj valvo sistemoj de dizela inyectores. La valvo mekanismo estas kaŝita sub ŝtalo ĉapoj. En unu el ili estas tubon - tra ĝi verŝis oleon.

motoro bloko

Bloko 236 YMZ-nizklegirovannogo farita el griza gisfero casting. La gisado tiam estas prilaborita per artefarita maljuniĝo teknologio. Ĉi tiu estas farita por redukti termikan streson kaj teni la ĝusta geometrio dum operacio. La maniko havas cilindron dikaj muroj. Ili estas vicigitaj en du ánimas en la pli malalta kaj supra parto de la bloko. Dekstra vico de ĉambroj de brulado estas iomete ofseto relativa al la maldekstra de 35 cm. Tiu estas necesa por akomodi la bastonoj elmontrigxis.

culata

La kapo de la motoro bazo de "Autodiesel" reprezentas la integralo gisado de fero fandita. Ĝi estas ligita al la unuo per specialaj pingloj. Lastaj farita el kromo-nikelo ŝtalo alojo kaj suferis varmego traktadon. Dispeli varmegon dum operacio de la motoro kapo estas provizita per jako por malvarmigo likva kaj la resto de la bloko. Interne la culata estas premitaj en sian valvoj. Ili estas ekipitaj per fontoj kaj fermiloj. Estas ankaŭ la toberas kaj la rockero. Selo-kromaĵebla valvo estas farita el speciala varmo-hardita gisfero alojoj. Ĝi estas premita en la fendo vnatyag. Inter la kapo kaj la bloko estas metita por ĉiu tri ununura cilindro liner sandviĉo.

altempigo mekanismo

Gaso dissendo mekanismo sur la superkape YaMZ-236. La arbo de levas estas breditaj ĉe la fundo. La valvo estas funkciigita per pushers sistemo, rockero brakoj kaj stangoj. Arbo de levas fabrikita de forĝi karbono ŝtalo 45. Pushers ŝtalo ankaŭ formita de frapante teknologio. La valvoj kiel fjordo kaj ellasejo estas faritaj de fajro-hardita ŝtalo. Periode, la diesel postulas bontenado. Bezonas kontrolon valvo YaMZ-236 kaj kelkaj aliaj normo operacioj.

Kiel ĝustigi la valvoj?

Tiu mekanismo altempigo postulata havi termikan breĉo. Ĉi tiu estas farita por persvadi sigelas valvo en lia sidloko, kaj ankaŭ kompensi termika vastiĝo. La dimensioj de la breĉo en la ellasilo kaj konsumado valvo devas esti egalaj. Ĉi tiu parametro estas de 0,25 al 0,3 milimetroj. Se la motoro estas funkciigita dum longa tempo, tiam la breĉo estas permesita pliigi al 0,4 milimetroj. Ĝustigante valvoj YaMZ-236 estas efektivigita nur en la malvarma motoro. La procezo estas efektivigita tiel. Komence, malŝaltas la brulaĵo provizo. Tiam la nuksoj estas malstreĉis, la tenas culata kovrilo. La ĉapo estas forigita, la torque angla ŝlosilo, kontrolu la fikse boltoj en la rockero brako stangoj. Sekva Cranks laŭhorloĝnadla. Tiam rigardi la movadon de la ingesta valvo sur la unuan cilindron kaj atendu ŝin fermi.

Poste, Cranks alian kvar turnoj. Tiam, uzante la enketo ĉeko klaro. Se necesa, alĝustigi la fikso deturnante la seruro nukso sur la ĝustigante ŝraŭbo de la rockero. Kiam ĉi riglilo estas fiksita per ŝraŭbilon. Proceduro YaMZ ĝustigu valvoj 236, ĝi diferencas de la responda proceduroj en aliaj motoro modeloj. Post la fino de la procezo, kontrolu la sigeloj kaj anstataŭi ilin se necesas.

Moderna YaMZ-236

Cast fero kiel la bazo materialo uzita en la fabriko ĝis 2010. Sed poste, inĝenieroj kaj diseñadores decidis ke estas tempo por uzi aluminio. Nun unuo kaj la kapo unuo farita de la metalo, tre simpligante riparon YMZ-236, naskis koloj combustors. Ankaŭ, la procedo fariĝis multe pli preciza kulturanta. En ĉi tiu kazo, la bloko ne perdis sian forton. En YaMZ-236 prezo en la formo de 460 mil rubloj. vi povas aĉeti kopiojn de 50-200 mil en la duaranga merkato. Tute dependas de la stato.

teknikajn karakterizaĵojn

La motoro havas impresan laborista volumo - 11 litroj. Potenco povas varii de 150 al 420 ĉevaloj de potenco depende sur la tipo kaj havebleco de turboalimentación. En la lastaj versioj, kaj versioj de parametro povas esti pliigita ĝis 500 fortoj. Ĉar la kosto de karburaĵo estas konstante kreskanta, la fabrikanto povis redukti la konsumon de brulaĵo. Do, se la "Ural" (aŭto) konsumas super 40 litroj por 100 kilometroj, estas nun la motoro konsumas nur 25 litroj. En ĉi tiu kazo la kamiono tirado karakterizaĵoj ne estas perdita.

Do, ni trovis trajtojn de la potenco unueco de la Jaroslavla Motor Plant.