Kial estas varmigita motoro? Kaŭzoj de motoro sobrecalentamiento

C la komenco de somero, multaj aŭtoj posedantoj estas unu el la plej ĝenaj problemoj - sobrecalentamiento de la motoro. Kaj tio ne certigita de iu posedantoj de hejma aŭtoj, nek la posedantoj de fremdaj aŭtoj. En hodiaŭa artikolo ni esploros pri kial la motoro estas tre kolera kaj kiel vi povas korekti la problemon.

En kio situacioj sobrecalentamiento okazas plej ofte?

Tre ofte kuiri aŭtoj en trafiko marmeladoj. Post pluraj dekoj Akcelas kaj temperaturo kalibraj haltas sago povas salti al ekstrema nivelo, eĉ en fremda aŭto. Estas klare ke en pigraj la motoro varmigas supren pli ol la normala rapido. Permesu parto de la motoro ne povas kuiri, ĉar tio povas kaŭzi seriozan kaj kosta GLACIO riparon.

Kial estas ĉi tiu okazante?

Do, ni ofte varmigita motoro. La kialoj de tio povas varii. Unu ebla kulpo estas la akvo pumpilo impulsor. Estas tiu detalo de la bombo ne povas garantii la funkcion de la likva cirkulado de la malvarmigo sistemo. Kiam la motoro de longe marŝas malrapida (ekz, starante en trafikŝtopiĝo), anticongelante stagnas en la bloko. Rezulte, la refrigerante komencas boli, pro kio la motoro hejtas. Kiel solvi ĉi kulpo? Nur unu elirejon - aĉeti kaj instali novan akvo pumpilo.

Rompitaj Urbo pumpilo

En la kazo kie la akvo pumpilo estas rompita zono, la motoro mastruma temperaturo estos rapide leviĝos, kiel en la sistemo ĉesis cirkuli refrigerante. Difini tiu difekto povas esti bildigita.

En la kazo se la akvo pumpilo estas blokita, ĉi tio indikus karakteriza kriante zono glitante sur la pulio. permane ripari la pumpilo neebla. En ĉi tiu scenejo, ĝi rekomendas serĉi lifto kaj veturas al la plej proksima ateliero de riparo.

malbona termostato

En la varmego de la elemento povas ankaŭ influas la motoro recalentarse. Se estas misfunkcio de la termostato, la motoro komencas hejti pli longa, kaj en manieron senĉese plibonigi lia mastruma temperaturo. Sekve, se la motoro estas varmigita je kurzo plej verŝajne kialo estas la termostato. Kompatinda kvalito elemento povas simple bloki. Rezulte, duon-malfermitaj elemento ne povas certigi normalan varmo interŝanĝo kaj cirkulas la refrigerante ĉe alta rapido. El la situacio estas simila al la unua kazo - misa elemento devas esti anstataŭita. Parenteze, multaj posedantoj de hejma aŭtojn somere simple forprenu la termostato kaj iri sen li. En ĉi tiuj aŭtoj la motoro ne estas varmigita dum la varmega sezono. Sed kun la komenco de aŭtuno, aŭtistoj denove starigis tiun eron al regula loko.

Notu ke la motoro ne ĉiam varmigita pro la termostato. Eble la kialo povas esti la manko de refrigerante en la sistemo (ni diskutos tion poste). Sekve, antaŭ anstataŭas la termostato ĉiam provitaj por prezento.

Tio povas esti farita sen eltiri ŝin de la motoro kupeo. Kiam la motoro estas kuranta ĉe la supra nozzle (kiu iras al malvarmigo radiatoro) malvarma aŭ varmega (tia estas tuj kiam estas neeble tuŝi), respektive, la elemento trapasas likva. Ŝi termostato anstataŭigo estas farita nur kiam motoro estas malvarma.

Ekzistas alia vojo de diagnozi la termostato. Ĝi konsistas en la uzo de potoj kun akvo kaj gaso cookers. Kiam la likva ujo estas proksimume boli, la termostato estas en ĝi, pro malfermi post kelkaj sekundoj.

Se ĉi tio ne okazas, eĉ kiam la akvo bolas, tiam la aparato estas sencela. Termostatoj estas subjektoj por ripari.

Kandelojn kaj sparkado sistemo

La ĉefa simptomo indikas panei de kandeloj, estas malstabila funkciado de la motoro "en la malvarmo". Kelkfoje la troit motoro, kaj konsiderinda falo en potenco sentis kiam akcelas. Ĉio ĉi estas reflektita ne nur en la parolanto, sed ankaŭ sur la laborista temperaturo de la motoro, kiu atingas 100 gradoj Celsius aŭ pli. La kialo estas la malriĉa kontakton en la alta tensio sparkado sistemo kiu malhelpas la operacio de unu el la cilindroj. Foje okazas, ke la kandelo mem eluziĝis kaj bezonas esti anstataŭita. En tia kazo, ĝi estos la fino de nigra fulgo.

Se post la riparo de la problemoj aperos denove, eble, la kialo kuŝas en la distribuisto ĉapo (ĝi estos fendita). En ekstrema kazo, ŝanĝante aron de dratoj, aŭ slider kovrilo tramblera.

Kial estas varmigita motoro? Perdo de Fridigaĵa

Se la sistemo estas likanta anticongelante okazas, ĝi certe kondukas al la motoro sobrecalentamiento. Determini ĉi kulpo estas tre simpla. Tuj kiam la temperaturo de la sago pli proksima al la ruĝa marko, ŝalti la forno. Se la toberas estas malvarma anstataŭ varma aero do la sistemo ne havas aŭ nesufiĉa kvanto de malvarmigo likvidas. Estas pro ĉi hejtita diésel kaj benzino en la plimulto de nia aŭtistoj.

Daŭrigu ĉe duon-malplena radiatoro estas ege danĝera. En la kazo de refrigerante fugoj, halti la motoro kaj inspekti la motoron kupeo. Plej ofte, la motoro hejtas pro likanta pipoj. Difektita tubo devus esti anstataŭita aŭ provizore al ruliĝi bendo (antaŭ la unua aŭtpartoj vendejo). En la sistemo de refrigeración anticongelante pintis al la ĝusta nivelo.

aerkluzo

Se la motoro kuras pli malvarmeta (VAZ aŭ "Mercedes" - ne estas tiel grava) konsekvence ĉiu 1-2 horoj, la kialo de tio povas esti la aerumado de la sistemo de refrigeración. En tia okazo oni devas veturi la fronto de la maŝino sub emo (malsama personigo estos superpasejo) por malfermi la deponejo kovrilon kaj la varmego profundiĝi kaj atendos ĝis la aero post 10 minutoj ne eliris sin. Ĉi tiu estas la plej efika maniero por elimini aero poŝoj en turismoj kaj ĵipoj.

ventumilo fiasko

La ventumilo estas rekte rilatigita kun lia sensor. Nome ĝi sendas signalon kiam ekstremaj altiĝoj en motoro temperaturo. Se la ventumilo ĉesas funkcii, plej verŝajne, la kazo estas en la sensor. Lasta esti anstataŭita en la okazaĵo de panei. Ankaŭ, la ventumilo estas enŝaltita perforte. Por fari tion, malmarku la fina stacio, kiu iras al la sensor drato.

Al ŝtopita radiatoro

Unu el la plej verŝajna kialoj la motoro varmigas supre, estas la ĉeesto de malsamaj tavoloj ene de la sistemo. Malpuraĵo kun akvo distilita povas fali sur la pipoj, sed plej ofte ĝi estas "kaŝitaj" en la mielĉelaro radiatoro.

Por solvi ĉi tiu fiasko, la sistemo devas esti ĉu li purigis aŭ purigis. Tiu lasta metodo estas pli efika ĉar ĝi uzas abrasivo Kemio forigita al 99 procentoj de deponejoj kiuj amasigas sur la jaroj sur la radiatoro muroj.

Interna purigado de siaj manoj

Se anstataŭ anticongelante vi uzas distilita akvo, devas esti regule purigas la internon de la sistemo de aliĝi skalo. Ĉi tiu estas farita uzante specialajn ilojn kiuj vi povas aĉeti en ajna aparataro vendejo. ili estas simple nomitaj "descascarillado". Ili povas ankaŭ esti trovitaj en aŭto vendejoj aŭ fari viaj propraj manoj. En la lasta kazo, ni bezonas acida sodo kaj kelkaj litroj de varma (prefere varma) akvo. Kreskis la miksaĵo en la sekvaj proporcioj: 1 litro de la likva - 25 gramoj de sodakvo. La rezulta materialo estas sur la radiatoro por 15-20 minutoj. Je ĉi tiu tempo vi devas permesi la motoro al sencelaj, tio signifas kolektitaj sedimento de la refrigeración sistemo. Gravas ne overdo la miksaĵo ene de la sistemo. Post 20 minutoj en SOD agresema "kemiaĵoj" komencos korodi, ne nur scum sed ankaŭ la maldikaj muroj de la radiatoro. Tipe, lavu la miksaĵo fariĝas rustaj koloro. Tiu indikas ke ene de la motoro malvarmigo sistemo estis granda kvanto de malpuraĵo kaj deponejoj. Post uzo, ĝi ne estas rekomendita por verŝi likva sur ĝardeno - movi ĝin en ajna ujo kaj verŝi en la plej malproksima de la loĝkvartalo de domoj. Kaj alia: kiam laboranta kun tia rimedo estu uzata kaŭĉuko gantojn kaj eviti inhali la vaporoj de tiu miksaĵo. Ili estas tre danĝera por la homa korpo.

ekstera purigado

Okazas ke post purigi la aŭton denove kolera motoro. "Gazelle" kaj aliaj aŭtoj de hejma produktado en ĉi tiu kazo devus esti submetita al iu purigos la radiatoro muroj. La esenco de ĉi tiu procezo estas forigi diversajn kuŝejojn kiuj amasigis en la ekstera parto de la elemento. Tio povas esti kuloj, poplo lanugo kaj aliaj restaĵoj, kio malhelpas normalan radiatoro varmo interŝanĝo kun la ekstera medio. Fari purga aŭ enjuague muro partoj ĉu permane aŭ per vakuo hosoj. Sed la plej bona afero malŝpari purigado estis farita sub alta premo. En ĉi tiu kazo, memoru, ke la radiatoro ĉeloj estas tre delikataj kaj delikataj, do la purga estas farita malantaŭ la mano. Tiuj malgrandaj detaloj kiuj ne povis pura aŭ polvosuĉilo hoso, purigis permane per maldika kudrado nadloj, ungojn kaj aliaj malgrandaj iloj.

Kiel praktiko montras, post la ekstera kaj interna pureco de la sistemo, plej aŭtistoj ne demandas demandojn pri kial la motoro varmigas supren, kaj kiel antaŭvidi bolanta anticongelante. Cetere, ĉi tiu metodo estas efika ne nur por hejma sed ankaŭ por importitaj aŭtoj.

Kiel konduti kiam rapide varmigita motoro?

Kiam vi rimarkos ke la temperaturo iom post iom sago eniras la ruĝa skalo, tuj turni la forno sur maksimuma potenco kaj puŝi al la rando. Se post 1-2 minutoj, la sago falis al normalaj niveloj, devus muffle la motoro kaj malfermas la kapuĉo. Ne plu bezonas fari ion ajn - nur atendu ĝis la motoro malvarmigas mem. Absolute ne povas verŝi sur la tro varmigita motoro malvarmeta akvo! En ĉi tiu kazo, la culata muro de microcracks, rezultigante kosta riparoj aŭtojn.

Post 15 minutoj, zorge forigi la radiatoron valvo. Ĉe tiu tempo, la varmaj fumoj povas alveni al la surfaco de la manoj kaj kaŭzi brulvundon, do faru, kiam vi havas veston kun longaj brakoj. Iam la akvo kaj paro iros al la bordo, zorge aldoni refrigerante al la radiatoro mankas.

Por pli granda efiko, esti devigita ŝanĝi la ventumilo, kiu provizos malvarma aero al la motoro, kaj tiel malvarmigi ĝin (por fari tion, Ni estas dirita en la mezo de la artikolo).

Daŭrigu pluveturi esti tre zorgema. Iru kun la inkluzivita interno hejtilo al rapido de maksimume 50 kilometroj po horo. Tiu rapido estas sufiĉe por kontraŭ-fluo radiatoro blovis, kaj la ŝarĝo sur la motoro ne estas tiel granda.

bonvolu atenti

Se vi havas bezonon malligis la kovrilo de larĝa tanko, memoru, ke ne devus esti farita en bolanta motoron ĉi. Modernaj aŭtoj estas ekipitaj kun motoroj kun funkciantan temperaturo ĝis 100 gradoj Celsius, kaj iliaj SOD estas konstante sub premo. Kaj ĉar kiam varmigita anticongelante emas pligrandigi, ĝi pelas la ŝtopilo kun la aero ekster kun nekredebla forto. La efiko similas al flugi korko de la ĉampano. Sekve, dum operacio, neniam malfiksi ĝin kiam la motoro estas varma, kaj kovru ĝin per nur duone permesi eksceso aero eskapi el la sistemo. Plus, La kovrilo estas varma, tiel ke la brulvundo se malĝuste neevitebla.

konkludo

Do, ni eltrovis la kialoj kial la motoro kuras pli malvarmeta kaj parolis pri kiel solvi ilin. Fine doni iom konsilojn. Do kiel determini la sobrecalentamiento de la motoro, dum en la kajuto de sidejo, estas tre malfacile, Vi devas evoluigi persista kutimo - post mallonga periodo de tempo por ekrigardo al la sago motoro temperaturo. Do vi ĉiam povos rimarki la ekziston de la problemo en tempo kaj malhelpi kosta riparoj motoro.