Kiel ŝanĝi la karburilon aŭto VAZ?

Unu el la ĉefaj aferoj, kiuj maltrankviligas preskaŭ ĉiuj aŭtoj, estas la demando pri brula ekonomio de la aŭto. En motoroj de benzino, la ĉefa rolo en tio apartenas al la karburilo, kie la karburaĵo estas miksita kun aero en taŭgan rilatumo, tiel kreante brulaĵo miksaĵo. De la kvalita komponado de ĉi tiu miksaĵo rekte dependas de la funkcia reĝimo de la motoro kaj, sekve, ĝia ekonomio. Tial la demando pri kiel ŝanĝi la karburilon, por multaj ŝoforoj, estas tre grava.

Koncerne al la aŭtoj de la serio VAZ, la konsumado de brulaĵo por tiaj modeloj kiel 2105 kaj 2107 averaĝe estas 7.5 litroj dum veturado ekster la urbo kaj ĉirkaŭ 9.6 litrojn en la grandurbo. Danke al manlibro, la tuta konsumo povas esti reduktita al 0.4-0.5 litroj, do ĝi utilas por ĉiu aŭto-entuziasmulo ekscii kiel tio povas fari.

Jen kiel ŝanĝi la karburilon al la plej optimuma nivelo de brulaĵo. Antaŭ ĉio, oni devas kompreni, ke la individua ĝustigo de la tuta dosingistemo devas esti efektivigita en la ĝusta sekvenco, ĉar aliflanke, kiam oni ĝustigas unu ĉambron, la agordoj de la alia povas esti ŝanĝitaj. Por eviti ke ĉi tio okazas, la ĝustigo komenciĝas de la ĉefa ĉambro de la ĉefa metra sistemo, iom post iom malpliiĝas la eniga sekcio (plenplenigo de la venonta miksaĵo), post kiu la senŝanĝa rapideco devas esti ĝustigita kaj finfine kontrolu la karburila operacion ĉe altaj ŝarĝoj kun la malfermo de la dua ĉambro. Sekve karburilo ĝustigu WHA por signife redukti la konsumon de brulaĵo kaj por atingi ŝparadoj.

La eblo de ĝustigi la miksaĵon en la primara ĉambro povas esti efektivigita per anstataŭigado de brulaĵoj kun pli malgranda kruc-sekcio, aŭ per pliigo de la inleta diametro de la aera jeto. Ĉi-lasta estas multe pli facila por fari, do ĝi estas kun ĝi, ke la karburilo ĝustigas. Sur aŭtoj VAZ 2107 kaj VAZ 2105 sufiĉas pliigi la krucsekcion de 1.7 ĝis 1.9-2 mm, kiu jam kontribuos al la riĉiĝo de la brulaĵo. Poste, eliras agordi la sencela rapideco, kiel en la demando de kiel ĝustigi karburilo, grandan rolon ludas per fuelkonsumo ĉe pigraj revolucioj. La fakto, ke necesas atingi ekstreme maldika aero-brulaĵo rilatumo kiel la minimuma ŝafto rotacio frekvenco, kaj la modon transiro nivelo ĉe kiu la rando frapeto akcelilo estas en proksima proksimeco al la vias tra kiu karburaĵo estas liverita. Por la ĝustigo, taksimetro estas uzata, kaj ankaŭ speciala trimŝraŭbingo, kun kiu atingas la necesa komponado de la brulaĵo en la transira reĝimo. Krome, en la fiksa ĝustigo, la kvanto kaj kvalito ĝustigantaj ŝraŭboj estas uzataj, kiuj jam estas laŭmetitaj al la ĝustila ŝraŭbo.

Post kiam la senkulpa kaj la ĉefa dosisistemo estis ĝustigitaj, la malĉefa ĉambro estas ĝustigita, kio estas necesa por subteni la bonajn dinamikajn proprietojn de la aŭto. Dosigado de la malĉefa ĉambro devas provizi prefekston de pli riĉa brulaĵo, kiu sukcese kontrolas la ŝarĝon sur la aŭto dum alta rapido kaj al altaj maŝinoj.

Pri kiel ŝanĝi la karburilon, vi povas aldone lerni de la manlibro de la modelo de la aŭto VAZ, por kiu vi devas fari ĝustigas. Tamen, la ĉefa principo kaj la sekvenco de plenumi ĉiujn operaciojn restas senŝanĝaj.

Tiel ni nun scias kiel ĝustigi la karburilon kaj tion necesas por tio. Se ĉiuj supraj postuloj estas renkontitaj, iu aŭto-posedanto povos ĝustigi la operacion de la karburilo al la plej ekonomia maniero de operacio.