Kiuj estas la plej malgranda aviadilo en la mondo?

La unua miniaturo aviadiloj aperis longe antaŭ la dua mondmilito. Ili estis bezonataj ĉefe por la plenumado de la inteligenteco. La plej malgranda aviadilo de la mondo ankaŭ estis aktive kreita post 1945. Diversaj biplanos, jetoj kaj monoplanos desegnita por unu persono, havas grandegan postulon. Ni rigardu ĉi tiun temon pli detale kaj rigardu la plej populara modeloj.

Superrigardo de X-12h

La aviadilo estis dizajnita fare de loĝanto de Rusio. Kiu havus penson, sed multe de ĝi - nur 80 kilogramoj. Kiam faldita, ĝi povas esti metita en valizo kaj kunvenigu la unuo en la mastruma stato povas esti duonhoro. Rapido - pri 105 kilometroj por horo, la maksimuma - 125. Ĝi estas ĉe la enverguro de 6,3 metroj kaj longitudo de 3,6. Oni povas uzi en preskaŭ ajna loko, kiel por deteriĝo eĉ nur 30 metroj. Maksimuma kapacito - pri 150 kilogramoj, bazita sur la benzinujo de brulaĵo. Sekve, la piloto devas esti malpeza.

La plej malgranda aviadilo de la mondo, kiel ekzemple X-12h, estas bonaj ĉar ili ne bezonas esti trejnitaj en flugante lernejo, aŭ registrita por la aparato mastrumado. Nuntempe, ĝi spertas flugo testado stadio, se ĝi sukcesos, vi povas kalkuli je amasa produktado.

Historio Wee Bee

En Kalifornio laboris tri ambicia aviadilo, kiu malgraŭ ĉio volis surprizi lia invento la tuta mondo. Fine de la legenda Wee Bee (eta abelo) estis kreita de la 40-ies. La nomo estas tute pravigita, ĉar ne estas vere etaj dimensioj. Larĝeco - 5.5, kaj la longo - 4.25 metroj. Estas sekure diri ke la plej malgranda aviadilo en la mondo, kiu jam ekzistis, estis signife malsamaj de la "Little Bee". La punkto en la mastrumado de kiuj efektivigis en kuŝa pozicio sur la tegmento de la aviadilo. Estis tre malkomforte, sed estas factible.

La optimuma rapido estis 121 km por horo, kaj la maksimuma - pri 132-x. La flugoj estis efektivigitaj de malgranda distanco ĝis 80 kilometroj kaj grimpi Wee Bee povis ĝis 3 kilometroj alta. Maksimuma ŝarĝo kapablo - 186 kilogramoj, kaj ankaŭ la pezon de la aviadilo, kiu estis 95 kg. Nuntempe, "Little Bee" situas en San Diego muzeo, sed kiel la aviadilo suferis rezulte de la fajro, estas la ekzakta kopio de ĝi estas stokita.

La plej malgranda jeto de la mondo

Nun ni koncentros sur BD-5J, kiu estis evoluigita en 1971 fare de amerika aviadilo designer Jim Bede. Intencita por esti uzita ekskluzive por privata jeto flugoj aŭ kiel sporta aviadilo. La fonto de energio kun kapablo de 65 ĉevaloj de potenco permesas vin overclock ĉi panero ĝis plirapidigi en 350 kilometroj por horo. Pro tio en 1972, estis registrita en la Rekordlibro de Rekordoj kiel la plej malpeza aviadiloj de la mondo.

Por ĉiuj la tempo produktado de la firmao liberigis proksimume 5,000 mem-asembleo kits kaj preskaŭ 500 preta modeloj. Postulo ne nur en Usono, sed ankaŭ eŭropaj landoj. Blank aviadilo pezis nur 210 kilogramoj kaj la maksimuma pezo estis 390 kg, depende de la modifo. BD-5J flugante per povas grimpi al alteco de 8 kilometroj, kaj la distanco estis ĉirkaŭ 1330 km. Ĝi estas ne nur la plej malgranda aviadiloj tripulados en la mondo, sed ankaŭ unu el la plej popularaj en la mondo.

Bumble Bee kaj Bumble Bee 2

La historio de ĉi tiu aviadilo komenciĝis en la malproksima 1979. Ĝuste tiam Robert Starr decidis ripeti la sukceson de Ray Stitsa kaj eĉ superas ĝin. Super la "Bumble Bee", li laboris por 5 jaroj, komencante en 1979 kaj finante per 1984. Ĉi tiuj rezultoj en tre peza biplano pesas 248 kilogramoj kaj la maksimuma ŝarĝo de 328 kg. Sed la longeco - nur 2,9 metroj kun enverguro de 2 metroj alportis Roberto, kion li volis. Lia kreo ricevis la titolon - la plej malgranda aviadilo de la mondo. Fotoj de tiu unuo povas vidi en ĉi tiu artikolo. flugo rapido atingita de la 290 kilometroj por horo.

Sed Roberto ne haltis progreson kaj volis superi sin. Por fari tion, li kreis la "Bumble Bee 2". Pezo estis reduktita al 170 KGS, kaj la tutan longon de 2,7 metroj. Malpliigo kaj enverguro. Se en la unua modifo estis de 2 metroj, la dua iĝis 1.7. Aviadilo evoluigita rapido 305 kilometroj por horo. En la unuaj testoj Majo 8, 1988 "Bumble Bee 2" kraŝis ĉe alteco de 120 metroj. La kialo - la motoro fiasko. Sukcesis biplano sin Roberto kaj falante serioze vundita.

Supro de la plej malgranda aviadilo de la mondo

Colomban Cri-cri, desegnita de diseñador franca Michel Colombani en 1973, estis 3,9 metrojn longa kun enverguro de 4,9 metroj. La Rekordlibro de Rekordoj kiel la plej malgranda trafis la aviadilon kun du motoroj. Lia pezo estis nur 79 kilogramoj. La averaĝa flugo rapido - 185 km / h, la maksimuma - 225 km / h. Aviadilo povas flugi ene 2-2.5 horoj, la maksimuma distanco de la ordo de 460 kilometroj.

Unika teknikajn karakterizaĵojn faris Colomban Cri-cri ekstreme populara kaj en postulo. Hodiaŭ en Francio, ĉirkaŭ 110 laboranta kopioj, proksimume 20 en Usono kaj 30 en Germanio, Kanado kaj Britio. En 2010, la biplano estis plibonigita kaj akiris alian 2 motoro. Pro tio, li denove falis en la Rekordlibro de Rekordoj kiel la plej malgranda aviadilo kun 4 motoroj.

"Nano" kaj "Junior"

Hidro kurante sur elektra motoro "Nano", ĝi estis evoluigita en Finnlando fine de 2011. Flugildistanco - 4.8, kaj la longo - 3,8 metroj, kaj la tutan tiun je pezo de 70 kilogramoj. Ne povis signife redukti la pezon per la uzo de fibro de karbono strukturo. "Nano" estas desegnita ekskluzive por ekflugo kaj surteriĝo en la akvo, tial la ĉasio ne. 2 modifo estis planita por krei "nano" elektra kaj benzino motoro. Sed de la dua ni decidis forlasi favore daŭrigebleco kaj facileco de uzo elektra motoro. Nuntempe ĝi eldonis nur unu ekzemplo. Kun la ĵeto de amasa produktado de "nano" estos disponebla por klientoj 35 000 eŭrojn.

"Junior" estas la ideo de Ray kaj Marteno - usona diseñadores. La ĉefa objektivo estis pro la malgranda grandeco akiri en la Rekordlibro de Rekordoj. biplano longon de 3.4 metroj. Estas nekredebla kiu kun tia proporcioj enverguro - nur 2,8. Cruising rapido - 240 km / h. Ĝi estas la plej malgranda pasaĝeraviadilo de la mondo, por kiu li eniris la Guiness-Libro.

Resume

Ni konsideras la plej malgranda aviadilo de la mondo. Ĉiujare estas novaj modeloj kaj modifita malnova. Plejparte, diseñadores provi venki la ekzistantan rekordon por la celo de mona gajno. Sed ne ĉiuj biplanos kaj monoplanos konstruita por tiu kialo. Multaj estas desegnitaj por plua ekspluatado kaj disvastigo. Akiru almenaŭ la evoluo de finnoj. La kompanio ne provas fari tre eta grandeco. Tie verŝajne metis la emfazon de sekureco kaj komforto. Tial tiaj decidoj estos ĉiam en postulo. Cetere, kiu ne volas aĉeti aviadilojn kaj malgranda grandeco faras ĝin saltetas. Nun tamen ĝi estas tre malfacila, sed estus pli ol ebla en proksima estonteco.