Kondiĉoj de transdono de CPT. Transdono sur CPT-terminoj

Loĝistiko en la lastaj jaroj fariĝis masiva evoluo. Ĉi tio estas faciligita de iu kresko en la evoluo de regionoj, kaj sekve la graveco de karga transportado tra la tuta lando pliiĝis. Kompreneble, la nombro da entreprenistoj, kiuj ŝatus fari tion ankaŭ pliigis signife.

La komenco de tia agado komplikas multfoje pro tio, ke lastatempe transportistoj ofte ne imagas la nuancojn, multaj el ili tre gravas. Ekzemple, la terminoj de transdono de CPT. En la monda volumo ili uzas ekstreme vaste, do tre gravas scii pri ĉiuj iliaj trajtoj.

Difino de koncepto

En mondo praktiko, la terminojn de livero CPT signifas ke la vendanto entreprenas liveri la varojn al la aĉetanto, kiu pagis por la aĉeto, sed ne transporto. Ĉi tio estas ŝlosilo de ĉi tiu tipo de transporto: la vendisto supozas ĉiujn devojn pri la kostoj de la servo. La aĉetanto, siavice, plene konsentas pri ĉiuj riskoj.

La termino "portanto" en tiu kazo rilatas al natura aŭ jura persono, kiu povas plenumi (por la kontrakto) la provizo de varoj per vojo, aero, maro, aŭ alie preskribite en la dokumentoj de transporto. Se la provizoraj terminoj de la CPT provizas por la sendo de kargo kun la partopreno de pluraj provizantoj, ĉiuj riskoj pasas de unu el ili al alia kiam la translokigo de varoj de unu maniero de transporto al alia.

Ĉiuj kutimaj operacioj ankaŭ estas atribuitaj al la vendisto. Rimarku, ke la termino CPT povas esti uzata por iu ekzistanta moderna transporto.

Aliaj nuancoj

En fremda literaturo, la termino "Kaleŝo pagita al" estas uzata, kio signifas ĝuste la saman kiel ni ĵus skribis. Krome, la kondiĉoj de transdono de la CPT sugestas, ke, se la partioj konsentis uzi la servojn de tria portanto, ĉiu respondeco ankaŭ ripozas kun la provizanto, kiam la varoj estas transdonitaj al li. La respondeco de la vendisto en ĉi tiu kazo ne etendas ĝis la momento de liverado de la varoj en la punkto specifita en la dokumentoj.

Tiel, la kondiĉoj de transdono de la CPT estas ekzemplo de tia logika karga transporto, sub kiu la respondeco preskaŭ estas tute portita de la vendisto. Tial la provizanto devas esti ekstreme zorgema dum redaktado aŭ leganta kontrakto.

Kritikaj punktoj

Konsiderante, ke ekzistas minimuma transdono de du varoj, ĉiu tipa transdono havas du kritikajn punktojn. Grava! Vendistoj kaj aĉetantoj (same kiel loĝistikaj kompanioj, se iuj) estas instigitaj difini kiel ajn plej klare ebla ĉiuj terminoj de transdono, inkluzive de paŝa translokigo de respondeco dum ŝarĝo aŭ malŝarĝo de la varoj.

Se pluraj uzantoj estas uzataj samtempe, kaj la partioj ne povis determini ĝuste la destinon, la unua entreprenisto en la listo devas konsideri, ke, uzante la malfekundecon de niaj leĝoj, ĉiuj postaj transportantoj povas kulpigi la malkonsekvencojn en la dokumentoj aŭ damaĝi la ŝarĝon sur ĝi. Sekve, ĉiuj ĉi tiuj momentoj devas esti antaŭdifinitaj en la dokumentoj de aĉeto kaj vendo aŭ kontrakto por transporto, aliflanke estos necese pruvi sian kazon en la kortumo.

Ĉu tiaj okazoj jam okazis, se ni parolas pri la provizo de CPT? Moskvo, la transdono, en kiu ĉiam estis komplika, verŝajne memoras multajn skandalojn asociitajn al la konstruado de promesplenaj areoj. Ofte, provizantoj de konstruaj materialoj estis ne nur sen mono, sed ili ankaŭ devis disputi dum longa tempo, provante la kulpon de aliaj transportistoj per perdo de materialo.

Difino de celloko

Tiel, en la fina kontrakto, oni rekomendas determini kiel plej precize ebla la destino al kiu la loĝistiko (aŭ la vendisto mem, submetita al aŭtovojo) respondecas pri la varoj transportitaj. Ĝi estas la vendisto, kiu devas certigi la disponibilidad de taŭgaj provizaj kontraktoj. Atentu! Sub la reguloj de la DAP de la CPT, la kondiĉoj de transdono ne provizas reembolon al la vendisto de la kostoj de malŝarĝo de la varoj, krom se la interkonsento de la partioj disdonas, kio estas reflektita en la dokumentoj.

Denove, ni rimarkas, ke la vendisto ankaŭ postulos plenumi ĉiujn kutimajn formalojn, se la kondiĉoj de transporto engaĝiĝas tra la ŝtato aŭ interna limo. Sed! Li tute ne devigas fali kostojn kaj plenumi formalojn kiam ĝi importas varojn, pagas kutimojn aŭ aliajn servojn.

Fininte ekzameni la ĝeneralajn punktojn, oni devas diskuti pli specifajn nuancojn pri provizoj rekte rilatigitaj al la vendisto.

Ĉeesto kaj aliaj kondiĉoj

Do, en ĉiu kazo, la provizanto devas provizi la varojn por konata al la aĉetanto, translokigi la fakturon, kaj aliajn dokumentojn, kiuj eble bezonos por determini la kvaliton aŭ aliajn karakterizaĵojn de la varoj. Se ĉi tio estas normala proceduro aŭ antaŭprokceptita en la kontrakto, elektronika subskribo povas esti uzata.

Licencoj, alia kontrolo

Se ĉi tio estas postulita, la vendisto devas, laŭ sia risko kaj risko, akiri ĉiujn eksportajn rajtojn (kaj pagi por ili), kaj aliajn oficialajn dokumentojn, por plenumi ĉiujn kutimajn regulojn kaj aliajn formalojn akceptitajn en la kazo de portado de speciala tipo de kargo.

Pri kontrakto de transportado kaj asekuro

La vendisto devas konkludi interkonsenton pri la liverado de la varoj al specifa celloko, se ĝi estas specifita, aŭ al iu specifa loko en ĝi. Ĉi tiu dokumento ankaŭ devus provizi por veturilo en normalaj kondiĉoj kaj laŭ norma maniero, por ke la vendisto ne povas scii inflate la koston de liaj servoj. Se la celloko ne konsentis aŭ ne estis diskutita en la kontrakto, la vendisto povas elekti ĝin sendepende, laŭ la plej oportuna por li liveri la varojn.

Al intenco de la kontrakto de asekuro de varoj, en ĉi tiu respekto de la vendanto neniun ajn devigo tute forestas. Sed! Li estas devigita ĉe la unua peto provizi la tutan informon necesa por akiri asekuron, la aĉetanton.

Sur la dissendo de kostoj

La vendisto devas pagi ĉiujn kostojn ĝis la varoj alvenas al la celloko, krom en la kazoj, kiujn ni jam menciis antaŭe. Krome, ĝi estas lia devo pagi ŝarĝon, same kiel kostojn asociitaj kun ŝarĝo kaj malŝarĝo de la varoj (vidu supre). Kompreneble, se aliaj cirkonstancoj ne estas antaŭdifinitaj kaj ne estas difinitaj en la dokumentoj, kaj livero sub CPT-kondiĉoj estas en la normala reĝimo, sen forto.

Ni rememorigas denove, ke la vendisto pagas ĉiujn kostojn asociitajn al la prilaborado de varoj ĉe la limo, same kiel aliaj similaj formalaĵoj, nur se ĝi estas kondiĉita en la kontrakto. En ĉiuj aliaj kazoj, li ne havas tiajn obligaciojn.

Kontrolo kaj pakado de kargo

La kostoj asociitaj al marko, pezo kaj kontrolado de la varoj estas tute portitaj de la vendisto. Cetere, ĝi estas portata ĉiuj kostoj asociitaj kun pakita kaj pakado de la varoj, krom kiam en versio etendita en la industrio ebligis la transporton de specifaj specoj de varoj. Tamen, eĉ en ĉi tiu kazo, la produkto etiquetado en la akompananta dokumentoj devas esti realigita kun strikta observado de ĉiuj reguloj.

Aĉetaj respondecoj

Ni parolu nun pri tio, kio estas la devoj por aĉetanto de la CPT. Kondiĉoj de transdono (2010 kaj poste) en ĉi tiu kazo provizas nur ĝustan pagon por la varoj. Se la kontrakto ne enhavas aliajn kondiĉojn, malofte aliaj impostoj estas impostitaj sur ĝi. Grava! Foje, devoj estas atribuitaj al li ĉe sia risko kaj risko ricevi ĉiujn rajtigajn dokumentojn por importi iom da kargo en la landon, kaj ankaŭ pagi ĉiujn formalecojn al la kutimoj, krom se alie konsentite kaj ne specifos en la artikoloj.

Nek sub la kontrakto de veturilo, nek sub la kontrakto de asekuro de specialaj obligacioj, kiujn la aĉetanto ne havas. Tamen, se li volas aranĝi asekuron, tiam ĝi devos esti ĉe sia propra elspezo. Tamen ni jam skribis, ke la vendisto devas provizi iujn datumojn necesajn por prilaborado de la gravaj dokumentoj.

Pli pri kosto sharing

Tamen, la kondiĉoj de transdono de CPT (Incoterms 2010) provizas por certaj kondiĉoj sub kiuj pagos la aĉetanto. Ni konatiĝu kun ili pli detale.

Krom se alie difinita en la kontrakto, ĝi pagos ĉiujn kostojn ŝprucitaj antaŭ la transdono. Tamen, se la dokumentoj ne specifas ion malsaman, la provizanto pagas ĉion ĉi. Denove, sub la disponibilidad de tia ero en la kontrakto, ĝi povas pagi por la servoj pri malŝarĝo kaj ŝarĝo de varoj, sed kutime la provizanto mem respondecas pri tio.

Se la aĉetanto ne akceptis la varojn ene de la specifita periodo, kvankam lia transdono efektivigis, li pagas ĉiujn pliajn kostojn falitajn. Krome, pago de incidenta elspezoj (asociita kun la ŝarĝo) kiam la transporti varojn tra la teritorio de alia lando (se ne ekzistas alia en la kontrakto) estas preskaŭ ĉiam la respondeco de la ricevanto.

Do ni reviziis la kondiĉojn de transdono de CPT (Incoterms). 2012 alportis novajn regulojn, sed ĉiuj dispozicioj priskribitaj de ni restis senŝanĝaj.

Kazoj de forto majeure

Ĉi tio signifas situaciojn kie unu el la partioj ne povas plenumi siajn devojn pro kialoj, kiuj ne dependas de la provizanto aŭ de la aĉetanto. Ĝenerale, ĉi tiuj estas naturaj katastrofoj, malstabiligo de la politika situacio en la lando aŭ io tiel. Plej ofte en la kontrakto estas ero laŭ kiu la partioj povas disiĝi amike. Se tio ne okazas, la situacio estas konsiderata en la arbitra tribunalo.