La ĉefaj parametroj de diskoj

Dum multaj aŭtistoj, kiam ili venis al la vendejoj kiuj vendas aŭton radoj, la demando, kion elekti pneŭoj kaj radoj. Por fari la dekstra decido, vi bezonas scii multajn aferojn, inkluzive de la veturado parametroj. Ĉe unu kaj la sama veturilo rado povas esti aro kun malsamaj parametroj, sed iuj etendi la trako, irante preter la rado arkaĵoj, kaj aliaj - mallarĝigi.

Parolante pri veturado parametroj estas la unua afero mencii pri la rado nigra fundo. Tiu distanco inter la ebena de la disko aplikon kaj la vertikala ebeno de simetrio de la rado. Ĝi estas konsiderita pozitiva se imaga aviadilo ne pasas la gasket. Negativaj - se male, ĝi pasas tra ĝi.

Se ni parolas pri la parametroj de la veturado, la rado nigra fundo, eble la plej grava. Determini kiom granda ĝi estas, devas esti mezurita en grandeco ĉe la interna rado, tiel kiel D-rando larĝo de la rado. Tiam estas necese apartigi la D-grandeco du kaj subtrahanta la valoro akirita de la B-grandeco. Se la diferenco igis pozitiva, kaj la responda flugo. Negativaj - vojaĝado la sama, respektive.

Pozitivaj Reiru indikas, ke la rado disko aviadilon "forlasas" ekstere preter imaga aviadilo kiu pasas tra la mezo de la rando. En ĉi tiu kazo la rado estas ofseto al la akso longitudinal de la maŝino ene. Mallonge - trako mallarĝiĝas. Ni notu, ke la parametroj de la veturado VAZ, ekzemple, malsamaj eliro, kiu estas de 23 al 40.

La centra malfermo estas esti diametron responda al la diametro de la plantado cilindron kiu situas sur la centro de la maŝino. Estas necese fari preciza parigo datumoj grandecoj certigi cimbra (preliminar) rado sur la nabo. Ĉi tio havigas la instalado de rigliloj. La fina centranta okazas sur la konusan surfacon.

La sekva afero, kiun devus mencii kiam diskutanta veturado parametroj, la diametro de la lokon de muntado truoj. Tiel nomata diametro de la cirklo kiu formas la malfermoj celita por fikse al rado nabo. Por malsamaj maŝinoj havas malsamajn diametrojn kaj la nombro de truoj.

Ni notu, parolante pri la parametroj de rado radrondoj, la rado devas esti kontrolata en la veturilo antaŭ ol ĝi kunvenis kun la pneŭo. Ni devas certigi ke ĝi aliĝas al la surfacoj, ne favore al la korpo kaj estas libera rotacii.

Antaŭ aĉeti diskon, vi devas kontroli la diametro kaj la nombro de pozicio riparas truoj, kaj alia paŝo, kaj la diametro de la riglilo fadeno longo (vi devas memori, ke la longo ne devus esti malpli ol ok kompletajn turnojn, permesis sep). Ekde la riparado truo estas farita kun pozitiva toleremo, kiu rilatas al la diametro, eblas facile erari en sia elekto. En ĉi tiu kazo, ĉiu de la ŝraŭboj estos plene streĉita nur unu. La aliaj estos delokita, per la fiador estas premita kun la fundamentajxon aux nedotyanut. Pro tio, rezulte - nekompleta taŭgas sur la nabo. La rado vibros sur la iri, kaj ne streĉi la nukso povas malfiksi je iu punkto.