Aŭtoj, Motorcikloj
Motorciklo Yamaha Warrior jarcento 1700: especificaciones teknikaj
La komenco de la jarcento XXI en la motorciklo mondo, markita de la apero de novaj japana krozŝipo sur du radoj. Yamaha Warrior - unu el ili. Multaj konsideras ŝatata linio. Ĝi eblas kiu ĉi tiu estas la kazo.
modelo historio
Produktado motorciklo "Yamaha Warrior", la XV 1700 komenciĝis en 2002, kaj bedaŭrinde la fanoj, finiĝis en 2010. Dum la ok jaroj de la triumfa procesio, li nur dufoje spertis malgrandan facelift.
La jaro 2006 alportis ŝanĝon radoj, speguloj kaj seĝojn, kaj en la lasta ludo, iuj elementoj estis pentritaj en ora koloro. Kion tio montras, asertas malfacila, sed ĝi povas ankaŭ esti, ke bone por plibonigi - nur por rabakiri.
motorciklo Priskribo
La potenco de la motoro Yamaha XV 1700 Warrior iom pli malforta kastomov Profunda VTX1800 kun ĝia klasika formoj, sed ŝajne ĝi diferencas tre rimarkeble. Nova vizio de stilo Yamaha diseñadores kondukis al la fakto ke ĉiuj priskriboj abundas motorciklo poeziaj komparoj. Pumped up bela viro kun flugantaj silueto, potenca kaj harmonia en ĉiu detalo motoro, dividon, sed ŝajne weightless radoj sur tri nadloj, glata transiro de la deponejo de brulaĵo por la selo vere meritas vortoj de laŭdo. Diseñadores decidis ke grandega pipon dampilo ankaŭ laboras en la ĝenerala stilo, sed multaj posedantoj de agordanta feron besto komencis anstataŭigi nur tiun parton. Sed la gusto kaj koloro, kiel ili diras.
Parenteze, la besto, kaj ne kiel la fero kiel ĝi povus aspekti unuavide. Potenca dika, nigra pentrita kadro ne ŝtalo. Por faciligi la konstruo ĝi estas farita el alojo de aluminio.
instrumentpanelo
La karakteriza dekoracio de la motorciklo la Yamaha Road Ĝenerala Priskribo Star Warrior 1700 - la panelo. Estas tre teknologia, estas nekutima por mopedoj, sed propra al la japana produktistoj.
Super la headlamp en la broĉon de kromio trovis lokon por la granda rapidometro dial kaj likva kristalo diĝita tacómetro. Kiam vi ŝaltas la motoron, instrumentoj palpebrumi kaj brilanta, kaj nokto lumoj ne nur helpas por legi la legadoj senprobleme, sed ankaŭ tre bela.
motorciklo Dimensioj
La bazo de la principo de la fama motorciklo metis Long & Malalta, tio estas, longaj kaj malaltaj.
Dimensioj Yamaha Warrior XV RS 1700 (D × Ok × B): 2.4 × 0.92 × 1.12 m sidlokon Por lia alteco estas 0,7 m, la grundo klaro - 11,5 cm larĝaj kiam inter aksoj 1 .. 7 metroj kaj sufiĉe malalta alteriĝo, tipa de choppers kun etenditaj brakoj kaj kruroj, la biciklo estas facile kontrolita. Malgrandaj klaro, sed ankoraŭ sentis la larĝaj ŝtupoj, kiam la neceso ŝprucas akre enbankigita, en normalaj kondiĉoj, kiel ĝi estas pli alpago dezajno.
Malalta silueto, kombinita kun la specifa plantado permesas al la piloto sentas la levilo bela certa eĉ al proksimaj rapidoj al 150 km / h, kio estas ne tipa por konvencia transeptoj.
motorciklo motoro
Du cilindroj motoro kvar tempoj ne estas tute nova. Ĝi esence iris kun provita modelo XV1600 Sovaĝaj Stelo. La motoro estas farita laŭ la tradicia skemo kun kvar valvoj, du sparkiloj por cilindro pelataj supro klapoj de la malsupra arbo de levas, aparta unuo kun la ĉeno de motoro transdono por CAT kaj lubrikado seka restlikvo-kolektbaseno permesante realigi akraj manovroj kaj klinas sen risko de paŭzo graso.
Malsamaj motoro Yamaha Warrior 1700 pligrandigis preskaŭ ĝis 100 mm diametro cilindroj, anstataŭ forĝis piŝtojn kaj tradicia sistemo de injekto.
Tra tia skemo, minimumigi parazitaj vibrojn kaj reduktita motoro bruo. Lasta avantaĝo de iuj fanoj de la potenco en la tuta konsiderita prefere malavantaĝo. Iuj motorciklantoj aldoni elementojn en la dezajno de la tubo de ellasilo al la motoro muĝo faras sur aliaj daŭrantan impreson.
Motoro potenco atingas 1,7 litro 85 CV motorciklo akcelas de trotuarrando pezo de 300 kg al maksimuma rapido de ĉirkaŭ 200 km / h. Maksimuma paro estas atingita je 3750 rpm. Li estas 135 Nm.
Ĉasio kaj powertrain
Motorcikla motoro Yamaha Warrior estas parita kun kvin-rapido transdono manlibro. Fino veturado - V-zono, havigante glata rajdo.
Bremso sistemo, pruntita de la YZF-R1 sportbike ke en ĝi mem karakterizas ĝia fidindeco, disko: duobla disko antaŭaj bremsoj, malantaŭo ununura disko. Ĉesas ne sufiĉe peza biciklo tre rapide, eble eĉ sxlosis la antaŭa bremso.
Radial pneŭoj kun diametro sur la antaŭa rado 120 mm, kaj la malantaŭo - 200mm Dunlop Sportmax permesas senti certa kaj akra turnoj, kaj sur malseka pavimo.
Antaŭa pendado - renversita forko kun malgranda bato de 135 mm. De la centra malantaŭo monoshock kun progresemaj karakteriza permesas nerimarkeble venki krateretoj survoje surfaco eĉ ŝarĝita motorciklon Yamaha Warrior.
teknikajn karakterizaĵojn
Tute pezan biciklon, se ĝi estas farenda rapide disigitaj al cent kilometroj por horo en 3.6 sekundoj. Dinamiko de dispersión permesas liberan konduti en rivereto, konfide trafis. Laŭ lia pasporto Yamaha Warrior XV 1700 motorciklo maksimuma rapido estas 190 km / h.
La plej ekonomia sukcesis en unu reabastecimiento 250 km. Sed tio estas la escepto kaj ne la regulo.
Agordo kaj akcesoraj
Krom Airbrushing kaj repainting biciklo en nekutimaj koloroj nur por amuzo, agordanta Yamaha Warrior 1700 interne inkludas la teamon ĉambron por pasaĝero. Pasaĝero apogilo permesas tre malgranda kaj malkomforta loko por la dua ĉambro por fari iomete pli komforta kaj pli sekura. Precipe ĉar la modifita elĉerpas, ekzemple, Vance & Hines BigShots, sed beleco kaj profunda sono, povas bruligi la krurojn (ha, ne, kruroj) ĉarma blonda eĉ tra la jumpsuit, se ĝi ne estas ledo.
Bumpers estas, kaj ne havas signifon, se vi veturas malrapide kaj zorge. Sed survoje, kaj speciale en la obstrukcoj de trafiko povas esti ajna. Ili ne nur donas solidecon, estas uzataj kiel manipulas por levi la falinta, "ĉevalo", sed ankaŭ por protekti kontraŭ fizika efiko deziras premi Bugger.
Alta vetroviki ankaŭ ne por beleco aro. Ĉe rapidoj super 100 km / horo de malvarma ĝi kovras la kontraŭ-fluo, kaj ĉe pli altaj - reduktas la streĉiĝon dorso kaj kolo muskoloj samtempe angulo rezisto al aerfluo.
Hejtita ansoj - ne estas kaprico. Kiu iras sur rapida motorciklo ne nur en la somero, tiu komprenos. Sfera speguloj aldonu stilon kaj, plej grave, permesas al ni vidi kio okazas malantaŭ lia dorso en morta zono.
Kion alian Gravas vojaĝoj, sed la apero de rapida kaj rabaj motorciklo povas difekti - ĝi barajxoj. Kudrita ledo sakoj Peremetnoe devas nepre konvenas la stilon de la fera ĉevalo.
Soundtrack inkludas ne nur potencan motoron muĝo. Multaj pilotoj ŝanĝi sian regulan kornon al io pli taŭga, kiel pepi Hadley.
Riparo kaj rezervaj partoj
Moto partoj - ĝi estas plejparte Consumables. La antaŭa kaj posta bremson almohadillas, starigis aero filtrilon, oleo filtrilo, oleo - la ĉefaj komponantoj de la listo. La ĉefa problemo, krom multekosta, estas la pneŭoj, la fronto de kiu estas sufiĉe malofta grandeco, ĝi prenas tempon elekto.
Al vivtenado kaŭzas dento muelantaj ajn, kiu estas uzitaj por sendepende ŝanĝi la oleo, filtriloj kaj fajreron. Eble la japanaj produktantoj ne venis al vi, ke tio ne estas faritaj en centroj specialigitaj, sed la fakto restas.
"Yamaha Warrior", la XV 1700 postulas la partoprenon de almenaŭ du homoj por anstataŭi la aero filtriloj laŭbezone forigi kaj instali la deponejo de brulaĵo tiam tio ne fortosuperi sola.
Anstataŭante inciti pli malpli simplaj por nur du el ili, la resto de vi devas suferi, kiu fingroj pianisto ke, ĝenerale, devas forigi la stirrado kun la panelo de instrumentoj. zono anstataŭigo - proceduro longaj, kaj la rado estas forigita, kaj la pendolo, sed en ĉi tiu kazo prezentas neniun atendis.
La sola afero, kiu venas facile en propra servo, tial ĝi anstataŭas la oleo filtrilo. Tamen, vi devas aĉeti la ĉeno oleo filtrilo angla ŝlosilo, sed ĝi estas la ĝenerala fono ne estas problemo.
motorciklo digno
La ĉefa avantaĝo de Yamaha Warrior - ĝia universaleco. Li facile moviĝas en trafiko marmeladoj sur la stratoj de grandaj urboj, speciale sen protekta arkoj kaj ŝranko trunkoj, plenumi kompleksajn manovrojn. Bonan havas longan vojon, eĉ kun pakaĵo ne perdas kontrolebleco ĉe krozanta rapido. Pilotoj diri ke laŭ maniero la plej komforta rapido de 120-130 km / h.
Tiuj kiuj havas ion por kompari, diru bonan uzadon, pendado kaj bremsoj.
Kompreneble, la avantaĝo estas la alta fidindeco de japana teknologio. Motorcikla komencas postuli atenton al si mem nur post 25 mil kilometroj. Moto partoj pli proksima al 50 mil kilometroj nepre satigos zono kiu li laboris tiel, povas merite esti rompita.
Malgraŭ ĝia grandeco kaj potenca motoro, la motorciklo estas sufiĉe ekonomia. Li kaj la oleo, kaj benzino manĝas tre modera apetiton.
Kaj, kompreneble, la apero ne forlasas malvarman conocedores motokrasoty koro, speciale plibonigita korpo kit, ledo ŝranko trunkoj kaj aliaj ornamaj kaj utilaj aĵoj.
motorciklo malavantaĝoj
Por potencan motorciklon Yamaha Warrior XV 1700 mankas sesa ilaron en la skatolo de ŝanĝoj. Tiu estas konata de ĉiuj pilotoj kaj estas konsiderata unu el la ĉefaj malavantaĝoj de la motorciklo. Tamen, ĉi tiu peko preskaŭ ĉiuj japanaj choppers kaj transeptoj.
La dua estas konsiderata nesufiĉa ergonomio, precipe por pasaĝeroj kiuj povas malofte postvivi sen ripozo hora vojo. Kaj la piloto de la alteriĝo karakterizaĵoj laŭ la kanonoj de la klaso post kvin horoj survoje bezonas ripozon, tiri laca muskoloj.
La malavantaĝo de la pilotoj nomitaj kaj optiko. Lumo kapo lumoj ne sufiĉas stabo, preskaŭ ĉiuj posedantoj tuj starigis ksenono. Kaj malantaŭe intermitaj kun multe da plasta paneas preskaŭ ĉe la unua falo, kaj estas necese instali metalan pad por kupli ili.
Yamaha Warrior montriĝis tiel karakterizan, almenaŭ por la rusa ŝatantoj de emocioj kaj rapidoj kiuj ŝoforoj foje eĉ finiĝas per la vortoj por esprimi la ĝojon de alkonduko, estas kelkaj emocioj. Ju pli ke eblas forigi la malavantaĝoj, ĉar ili ne difektas la amuzon de kontrolo sentante potenca kaj obeema depredador.
Similar articles
Trending Now