Plej bonaj japanaj sportoj aŭtoj: superrigardon, especificaciones, modeloj kaj recenzoj

Kiel tia, la industrio de la aŭto en Japanio estis fondita en la frua 20-a jarcento. La unuaj modeloj kiuj estis liberigitaj el la transportadora en Japanio, estis modesta kopion eŭropaj kaj usonaj aŭtoj.

Ĉirkaŭ la mezo de la lasta jarcento, la situacio ŝanĝis draste kaj komencis alian, pli signifa por Orienta Aziaj historio. Sporting japana aŭtoj komencis gajni sian individuecon, kaj ĉiam pli en malsamaj ekspozicioj venko ricevas neniun komputilnomo de la leviĝanta suno. En tiuj tagoj la nun konata "Toyota" estis nomita "Toyoda" kaj "Mazda" - "Matsuda". Iom poste, la nick-nomojn "obevropili" maŝinoj por produkti orientaj kompanioj ne donas sian aziaj radikojn.

Formado de la japana aŭto industrio

Komence de 70-80s jam komencis aperi la unuaj ikoneca japana sportoj aŭtoj, kiuj estas nun eĉ ŝovelilo laŭ hejma, sed la skeleto kaj aliaj akompanantaro restas netuŝita. Dum multaj aŭtistoj, "la ora epoko" de maŝinoj kaj restis ĉe la nivelo de la malnova "Civita", "Datsun" kaj "Mazda RX».

Hodiaŭaj realoj dikti iomete malsamajn kondiĉojn por sportaj aŭtoj, sed respektinda markoj de la leviĝanta suno kun sia kutima vigleco kaj persistemo azianoj spekti ĉiuj nove fangled tendencoj, farante liaj aŭtoj eĉ pli bona, pli bela kaj pli rapida.

Trajtoj de japana sportoj aŭtoj:

• al la lasta detalo-desegnita ergonomio kaj funcionalidad de la interno, plenigita kun propra teknologio solvoj;
• individuajn kaj vere sporta dezajno modeloj, kiu estas ankoraŭ en postulo eĉ en la 70-ies de maŝinoj;
• potenca maŝino sub la kapuĉo, kie ĉiu karakteriza estas pesis, konsiderita kaj havas sian kaŝitan potencialo;
• Ĉasio japana aŭtoj gajnis respekton tutmonde pro la malalta nombro de paneoj, eĉ en Rusio.

Sed, krom la pozitivaj trajtoj, ekzistas ankaŭ kelkaj kuleroj de gudro, kiu dum kelkaj fariĝis kritika kiam elektante aŭto.

malavantaĝoj:

• eĉ la plej bonaj sportoj japana aŭtoj ne ĉiam havas eksportado opcioj (maldekstra rado, kolorigo ripetiloj turnas, ktp ...);
• multaj modeloj de ŝajne respektinda "familio" havas tre modesta karakterizaĵoj, kaj iuj el la ŝlosilo "pecetoj" kaj ne, ne estas eksportado versio (pli modesta) povas malsami drame de aŭtoj por la hejma merkato.

Sed, malgraŭ kelkaj mankoj, aŭtoj el Japanio ĝuis envidiable postulon. Signifi listo de la plej gravaj modeloj, kiu inkluzivas reala kvalito multmaniere, la japana sportoj aŭtoj.

Nissan Skyline GT-R

Tiu modelo povas nomi ikonon por ajna fano de la japana aŭto industrio. Multaj modifoj permesas elekti vian plej bonan stilon kaj dezajno. Potenca sportoj aŭtoj japana klaso "Skyline" ekipita kun motoroj ĝis 500 cv. al. (Z-Tune / turbocargado). Se por iu tio ŝajnas tro malvarma, tio estas "pli modesta" modelo, kiel la V-Spec (340 l. Kun.) Kaj M-Spec (280 l. Kun.). Ĉiuj unuoj operacii en la manlibron de 6 rapidoj skatolo de ŝanĝoj.

Japana sportoj aŭtoj, "Skyline" rajtas rigardo per la agreso de agoj kaj mechada de elektroniko, kiel oni diras, al la okulgloboj. Mallonge, sonĝo, ne maniero de transporto. Koncerne la recenzoj de la posedantoj, poste trovi ilin listo de kelkaj mankoj ne funkcios - nur ĝojo kaj admiro.

Datsun 240Z

"Datsun" estas ankaŭ la ideo de "Nissan" kaj dum kvardek jaroj estis ĉefo en multaj de la ranking. Japana sportaŭton 240Z serio estas sovaĝe populara ne nur pro liaj karakterizaĵoj, sed ankaŭ pro la pli malpli demokratia prezon etikedo.

Kontraŭ la fono de aliaj "Jaguaro" kaj "Porsche" "Datsun" ĝi aspektas multe pli atingeblaj, permesante multaj aŭtistoj por aĉeti eĉ multekostaj kompare al aliaj aŭtoj, sed ankoraŭ sporta. Serio daŭrigis modelo 370Z, sed tia impona sukceso ŝi ne ricevis. Apero "Datsun" dekstre difinas la humoro por malnova lernejo sportaŭton.

serio Trajtoj

Maŝino por iuj naŭ sekundoj ĝis rapido de 100 km / h kaj povas akceli al 204 km / h. Kaj tio kun la potenco de la motoro de 151 l. al. Iuj posedantoj plendi pri la severan pendado, sed veturi sur krateretoj sur tia maŝino - nur ŝerco de la sporta aŭto.

toyota Supra

Japana sportoj aŭtoj "Supra" serio de "Toyota" estas la plej populara aŭtoj en la monda merkato de tiaj maŝinoj. Malgraŭ la tre "snappy" prezo etikedo, ŝatantoj kaj posedantoj de ĉi tiu aŭto povas trovi en ajna lando, ĉu ĝi estas riĉa aŭ malriĉa Nederlando Ugando.

Sub la kapuĉo estas turbocompresor unuo 320 l. al. Plej posedantoj preferas ne loĝas en tiaj instalaĵoj kaj uzi lerta agordo, pliigi la eficiencia de la motoro preskaŭ triobliĝis. Kaj pri aspekto, la kulpo ne estas kion: eleganta, solida kaj modernaj.

Aŭto posedantoj en siaj recenzoj diri ne nur bonega aspekto kaj bonega kondukado agado, sed ankaŭ abundo de elektroniko. Krome, ĉiu posedanto de tia "miraklo sur radoj" sentas kiel heroo de la aklamita filmo "The Fast and the Furious".

Profunda NSX

NSX Serio diferencas de liaj samrangaj originalaj kaj vere sporta aspekto. Diseñadores ankaŭ prizorgis la veturanta efikeco de la aŭto, kie la trajtoj estas signife malsamaj de la kutima urba meza nivelo maŝinoj.

Novega modeloj en la serio, ho ve, ne plu ekzistas. Sportoj aŭto sur la linio de muntado de 1990 ĝis 2005, kaj troviĝas ekskluzive en la auto aftermarket. Brand, kvankam komencis re-markigo de la serio, sed nuntempe la novaĵojn pri testo modeloj ne povas esti aŭdita, kaj fanoj linio daŭre kontentiĝi kun tri litroj de jardeko. Malgraŭ la jaro de forlaso, sportaŭton povus facile konkurenci kun ajna reprezentanto de ĉi tiu segmento.

La posedantoj estas tre varme pri la serio, kaj multaj fanoj de "Profunda» NSX modelo venis al menso, eĉ malgraŭ la alta prezo etikedo.

Mitsubishi Lancer Evolution

Pli fruaj modeloj "Evolution" modelo ellaboris malsamajn uzado pro kompleta rediseño de la antaŭa tirado ĉasio. Alloga sporta dezajno, potenca povo unuo kaj la prezo etikedo estas sufiĉe demokratia, daŭrigu plaĉi fanoj de la "Mitsubishi".

La lasta serio estis tre potenca eĉ tio tute vivis ĝis amantoj rajdi kaj bela esperoj. Du litroj kaj 320 litroj. al. sub la kapuĉo sekure permesas rapidojn de ĝis 100 km / h en iu ses sekundoj. Krome, la korpo estis saĝa aero enirojn, larĝaj arkoj kaj samtempe radoj 18 coloj. La serio estas ankoraŭ firme sidis sur la linio, do ni esperas por la apero de pli potenca kaj progresinta en teknikaj terminoj modeloj.

Posedantoj en siaj komentoj dankas ne nur akceptebla prezo etikedo, sed la sportoj aŭto trajtoj. Iuj eĉ kredas ke la modelo kaj iomete pufaj kompare al la elstaraj reprezentantoj de la segmento, sed ankoraŭ ne al la punkto forigi la prefikson "sporto".