"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotoj kaj recenzoj

Japana vojo motorciklo "Suzuki Bandit 250" aperis en 1989. La modelo estis produktita por ses jaroj kaj en 1995 estis anstataŭita de versio de la GSX-600. La kialo estis la relative malaltaj vivon de la motoro, kiu tiutempe estis "falilon" ĉar preskaŭ ĉiuj kompanioj produktas vojo kaj kuroj motorcikloj en Japanio. Ni notu, ke la rimedo motoro mem estis ampleksaj, se oni komparas la bicikloj faris en Japanio kun similaj modeloj de eŭropaj aŭ usonaj firmaoj. Tamen, la kvalito normo estas multe pli alta ol la japana, tio fariĝis tradicio. Tial la rilatumo neforigebla "Suzuki" de maltrankvilo por inĝenieroj motoro fortikeco.

konkurado

Model "Suzuki Bandit 250" estas la plej populara inter motorciklistoj kiuj preferas veturi sen ekstreman, je meza rapidoj. Antaŭ ŝia apero fortigxis en la merkato, "Honda-CB1". Vojo motorciklo "Suzuki Bandit 250" kaj sekvante la Suzuki Bandito GSF 400 ĝi konkurencas kun "Profunda" kaj eĉ puŝis ŝin. Dum kelka tempo, ĉi tiuj tri modeloj estas liverataj en proksimume egalaj kvantoj en Eŭropa ŝakristo reto. Tiam, "Suzuki Bandit 250" komencis produkti nur por la hejma merkato en Japanio.

La dezajno de stirado

Frue en 1996, "dvestipyatidesyaty" revenis al la transportadora, amasproduktado vastigita, kaj la biciklo daŭrigis dika eksportoj. Afero daŭris ĝis 2002. iuj restyling estis faritaj en la lastaj jaroj produktado. Ekzemple, la motorciklo reen klipony, kun kiu en 1989 komencas produktadon de la jaro, sed kiu poste estis nuligita. Por vojo biciklo ne vere gravas kio estas ene lia stirrado, li tutan strukturon aŭ dividita en du partojn. Klipony bezonis por kuradanta aŭtojn kiuj postulas iun ĝustigu rado por ĝustigi la rajdanto alteriĝo. Komforto vojo biciklo kontrolo dependas de diversaj eblaj kialoj, sed la biciklo estas facile agordi.

modernigo

En 1991 li estis liberigita fare de Suzuki Bandit GSF 250 Limigita Eldono, kiu diferencas de la baza versio de la masiva carenado, kiu integras grandan rondan lumturoj. Sur la panelo aperis refrigerante temperaturo sensor, kiu ne ekzistis antaŭe. Sobrecalentamiento de la motoro antaŭ tiu fiksita la ruĝa lumo. Tia kontrolo metodo ne estas pravigita, ĉar la motorciklisto povus facile perdi la kritika tempo de kresko de temperaturo, kiu estis plena de rompiĝo de la tuta piŝto. La nova sensor avertis anticipe pri la motoro hejtado kaj kriza blokis la ŝaltita kaj la motoro haltas.

En 1995, "Suzuki Bandit 250" estis finita. La motoro finfine iris al 40 CV anstataŭ 45. Samtempe estis kreita de alia motoro kun variablo valvo timing. Tiu potenco unuo estis instalita sur motorcikloj kun antaŭa capot tiel aperis ĝisdatigita "Suzuki bandito 250-2". Tamen, lia amasa produktado ne estis establita, kaj la linio de produktado ankoraŭ iris pruvita baza versio.

Motorciklo "Suzuki Bandit" trajto

Dimensioj kaj pezo parametroj:

• biciklo longo - 2050 mm;
• Sidejo alteco linio - 745 mm;
• interaxis distanco - 1415 mm;
• ride alteco - 140 mm;
• motorciklo seka pezo - 144 kg;
• konsumo - ses litrojn po cent kilometroj en urbo trafiko;
• Brulaĵo kapablo - 15 litroj;
• maksimuma ŝarĝo - 140 kg;

centralo

Motorciklo "Suzuki 250 bandito" estas ekipita kun kvar tempoj de kvar cilindroj benzino motoro kun la sekvaj karakterizaĵoj:

• cilindrada - 249 cc / cm;
• kapablo - 42 litroj. al. al rapido de 14.000 rpm;
• torque - 24.5 Nm je 10.000 rpm;
• Kunpremo - 12.5;
• Apopleksio - 33 mm;
• cilindron diametron - 49 mm;
• malvarmigo - akvo;
• sparkado - ne-kontakto, retpoŝto;
• Startup - elekrostarter;

La motoro havas funkcion - ĝi ne tiri ĉe malaltaj kaj mezaj rapidoj, sed igas beston kun aro de 9000 rev / min.

Vojo motorciklo "Suzuki 250" estas ekipita kun ses rapidoj transdono kun levilo pedalo ŝaltilon. Multi-teno funkcii en oleo bano. rotacio transdono al la malantaŭo Sprockets.

Suzuki Bandit 250 hodiaŭ

La modelo ne plu estas fabrikita, sed bela balaita maŝinoj iĝas malpli sur la vojoj. La motorciklo havas altan remontnosposobnostyu, anstataŭigoj, kvankam multekosta, estas en la tuta gamo. Bikers-yourselfers ne nur tempon por fari la aŭton kapitalku sed sintonizadaj por "Suzuki Bandito" estas delonge fariĝis ordinaraĵoj.

kosto de

Nova motorciklo markon Suzuki Bandit 250 sur la merkato ne povas esti la lasta de la linio en 2002. Aĉetu uzita povas esti mano aŭ en faka vendejo por la vendo de motorveturiloj, nerektaj. "Suzuki bandito 250", la prezo de kiu estas formita laŭ la teknika stato de la vivo kaj devas esti bona movo. Foje la maŝino estas en stato preter riparo, en ĉi tiu kazo, ĝi estas vendita por partoj de la kontrakto valoro.

Plejofte, la motorciklo prezo ne superas 350 mil rubloj, kaj se ĝi estas en perfekta kondiĉo. Kopioj, kiuj estas en bezono de riparo, sed restu sur la kuro, estas venditaj al prezo de 65 al 90 mil rubloj.

kliento rimarkojn

Posedantoj diri ĉefe la fidindeco de la ĉasio kaj la sistemo de bremsoj de motorciklo. Tamen, la ergonomía de la sidloko lasas tre ke deziri, kvankam la motorciklon kaj estas konsiderita la vojon al la funkciigi sur longa distanco motorciklo pneŭoj. Se la modelo estas liberigita kun kliponami, ili devas tuj meti la manojn ne sentas laca. Se ordinara rado, estas ankaŭ eble turni kaj alĝustigi - meti en la optimuma pozicio. La resto de la motorciklo ne levi ajnan problemojn. Planto kun kvarono vico, ĉe ajna temperaturo.

Model "Suzuki Bandit", recenzoj de kiuj ĉiam nur pozitiva, ne ĝustigas estas necesaj, ĉefe, por plenigi la benzinujon de brulaĵo kvalito kaj zorge obeu la lubricante reĝimo. Rutino inspektado kaj bontenado devus esti efektivigita ĝustatempe, negrava riparoj ne estas rekomendita por esti prokrastita. motorciklo posedantoj festi lia longevidad, kelkaj specimenoj estas dek kvin aŭ dudek jaroj, unu posedanto.