452 UAZ - modelo kiu postvivis pli ol unu generacio. Speciala Veturilo

452 UAZ en la 50-aj jaroj de la pasinta jarcento estis desegnita por transporti grave malsanajn kaj mortintajn korpojn de la teritorio poluita per radiado kiel rezulto de la eksplodo de la Tria Mondmilito. Ne pravigas la atendojn de la diseñadores, la aŭto malgraŭ la disvolviĝo de alta teknologio, estas sukcese uzata kaj nun.

Ĝenerala priskribo de la modelo

UAZ 452 estas plene pelita, dediĉita, utileco veturilo kun alta kruco kaj du veturanta aksoj. Produktita ĉe la Ulyanovsk Automobile Plant ekde 1965. Temo estos 20 jaroj antaŭ la venonta ĝisdatigo en 1985, post kiu la modelo ricevis indekso 3741, sekvita de la kodo kiu dependas de la specifa veturilo modifoj.

Danke al sia korpoformo simila al pano de nigra pano, la homoj dublis la aŭton malofta alnomo UAZ 452 "Loaf". Krome, ĝi ofte nomiĝas "Sanitara" aŭ "Tabelo", kiel en Sovetunio la modelo estis uzata aktive kiel medicinaj veturiloj.

Teknikaj specifoj

En la 60-aj jaroj de la 20a jarcento, 452 UAZ Ĝi havis tre bonaj teknikaj karakterizaĵoj: la kapablo de ŝarĝo de ŝarĝo de la aŭto estis de 1076 kg, la kapablo de la motoro - 2445 cm³, kaj la potenco - 72 l / s. La motoro, instalita antaŭ la "Venko", situas, kiel en ĉiuj postaj modeloj - antaŭen, inter la ŝoforoj kaj pasaĝeroj, de la fundo. Tia loko ebligis fari malgrandajn riparojn sen forlasi la salonon.

La sistemo de nutrado de karburilo uzis ĝis la fino de la 1990-aj jaroj (la injektanto nun estas populara). Kvar cilindroj aranĝitaj en vico efektivigis seninterrompan operacion de la potenca unuo kaj la tuta aŭto. La transdono sur la 452-a modelo estis kvar-rapida, mekanika. Distribuado, per kiu la laboro de pontoj estis kontrolita, estis ŝaltita de la salono.

En la originala dezajno de la UAZ 452, la korpo strukturo estis supozita esti de la stacidomo ŝoseo tipo. La aŭto havis 8 sidlokojn kaj 5 pordojn (du el kiuj situis ĉe la malantaŭo kaj kutimis ŝarĝi kaj transporti kargadon). La dimensioj de la SUV inspiris konfidon: larĝa - 2100 mm, alteco - 2356 mm, longo - 4820 mm, rado - 2540 mm, klareco - 310 mm.

Modifoj

Dum 20 jaroj de produktado, pluraj modeloj de la UAZ 452 estis disvolvitaj kaj enmetitaj en produktado. Kelkaj el ili trovis sian popularecon, aliaj ricevis vivon nur kiel ekzemplaj specimenoj kaj ne estis produktitaj en serio. Malsupre estas la plej oftaj modifoj:

• 452 - ĉiuj-metalaj kamionoj;
• 452A - la flegistino;
• 452 AŬ-flegistino por ekspluatado en la Malproksima Norda;
• 452B - minibus kun dek sidlokoj;
• 452D ("Tadpole") - karga duobla modelo kun korpo de arbo.

Ĉi tiuj transportaj unuoj ĉiam estis en ampleksa uzo.

Eksperimentaj kaj specialigitaj maŝinoj

Aldone al konataj modifoj, la aŭto-fabriko produktis UAZ-452-modelojn, kies fotoj troviĝas nur sur la paĝoj de specialaj revuoj:

• 451C - modifita modelo de "Tadpole". Ĝi estis ekipita per du forpreneblaj skizoj anstataŭ antaŭaj radoj kaj du raŭpoj, kun kiuj la movado estis efektivigita. Bedaŭrinde, la seria produktado de la modelo ne komenciĝis. Sed la prototipo funkciis kiel bazo por la evoluo de la posta variaĵo de UAZ "Uzol";
• 452 K. Medea estis disvolvita en 1972. Ĝi estis 16-seka buso kun tri aksoj. Servata kiel bazo por la disvolviĝo de aŭtoj por kartvelaj rekuperoj. Fine de la 1980-aj jaroj, la Georgia SSR komencis sendependan produktadon de senŝoselaj modeloj. Dum 5 jaroj, proksimume 150 tiaj maŝinoj estis produktitaj, kelkaj el ili ankoraŭ en funkciado;
• 452P-selilo-miniaturo-traktoro, kaj ne ricevis alian nomon, krom la oficiala. La modifo falis sur la transporton kaj efektivigis dum unu jaro kaj duona. Ĝi aspektas kiel ordinara traktoro ekipita per individua izoterma semi-trailer kun hidraŭlika kontrolo.

Krom la eksperimentaj modifoj, specialaj modeloj por diversaj specoj de agadoj estis produktitaj surbaze de la UAZ-aŭto 452: fajra kamiono-akvo, ekskursa mikro-trajno, poŝtelefonstacioj, poŝtelefonaj radio-stacioj, poŝtaj aŭtoj, aviadiloj de kriz-okazo.

Meritita populareco

Bonegaj kvalitoj asociitaj kun la permeabilidad de la aŭto, same kiel senpretentemo kaj la ebleco memstari en la kampo sen speciala teamo, pliigis la postulon pri maŝinoj. Kvankam antaŭ la kolapso de Sovetunio, ilia privata akirado estis preskaŭ forigita. La planto funkciis nur sur oficialaj ŝtataj ordoj.

Preskaŭ senŝanĝita en duona jarcento, la eksteraĵo de la aŭto faras ĝin rekonebla tra la tuta mondo. Malgraŭ la fakto, ke la modeloj de Ulyanovsk estas multe pli malsuperaj al fremdaj eksterordinaraj aŭtomobiloj koncerne konduki komforton kaj kontrolon, ili estas tre popularaj. Ĉi tio estas pro la fakto, ke ili pliigis korturan kapablecon. Per ĉi tiu kriterio, neniu importita SUV povas kompari kun nia UAZ 452 "Loaf".