"Citroen C5": specifoj. Citroen C5: recenzoj, fotoj

La franca fabrikanto estas konata pro ĝiaj praktikaj, uzataj kaj ĝenerale fidindaj maŝinoj. Grava kontribuo al la formado de ĉi tiu opinio inter la fanoj de la marko estis farita per la modelo "C5", kiu estis produktita en tiaj versioj kiel hatchback kaj stacidomo. Kvankam la aŭto estis desegnita kiel anstataŭaĵo por la tipa eŭropa modelo Xsara, ĝi ricevis multajn tre originalajn aldonojn. En aparta, el la tuta maso de la ĉapeloj, ĝi estis distingita per ova radiatoro trim kun kroma logoo. Rimarkinde elstaris kaj la Citroën C5-pendado surbaze de hidropneŭmatikoj jam en la unua generacio. Krome, la modelo ĉiam estis fama pro ĝia riĉa teamo - la listo de elektronikaj helpantoj kaj helpaj akcesoraj provizis seriozan teknologian avantaĝon super konkursantoj.

Ĉefaj teknikaj trajtoj

Grava rolo en la sukceso de ĉi tiu aŭto en la merkato estis ludita de la bazaj dezajnaj parametroj. La aŭto rezultis esti ampleksa, ĉambra kaj samtempe ne sen manovro sur la vojo. Unu aŭ alia maniero, Citroën C5, kies teknikaj trajtoj estas prezentitaj sube, harmonie miksitaj en la ĝenerala paletaĵo de la franca floto:

• La longo estas 474.5 cm.
• La alteco estas 147.6 cm.
• La larĝa de la maŝino estas 178 cm.
• Tero - 15 cm.
• La rada platformo estas 275 cm.
• La larĝa de la trako antaŭen estas 149.5 cm.
• La larĝa de la aŭtoveturejo malantaŭe estas 152.8 cm.
• La volumo de la kukaĵejo estas 1249 litroj.
• La kapablo de la tanko estas 66 litroj.
• La kurbiga pezo estas 1290 kg.
• Gearbox - skatolo de manlibro por 5 paŝoj.
• Vojo - antaŭa.

Aparte, ĝi valoras mencii la pendadon reprezentitan fare de la Hydractive III-sistemo. Komence, la agordo provizis por la modoj de operacio de Komforto kaj Sporto, sed kiel ĝisdatigoj, pro multnombraj restaĵoj, aliaj Citroën S5-kapabloj ankaŭ pliboniĝis. La teknikaj karakterizaĵoj de la pendado estas pro sendependaj hidraŭlikaj elementoj, kapablaj ŝanĝi ŝanĝajn grandecojn de 90 ĝis 250 mm. En ĉi tiu kazo, la funkcia rimedo de ĉi tiu mekanismo estas 200 mil km.

Karakterizaĵoj de la maksimuma skalo

En la normo, la modelo estas provizata per du-litra petrolo-unuo de 138 litroj. Kun. Pro ĉi tiu potenco iomete granda hatchback povas disvolvi "cent" en nur 12 sekundoj. En ĉi tiu kazo, la maksimumo estas provizita je 200 km / h. Sed estas rimarkinda ĉi tie, ke ĝi estas malsama - la ebleco subteni klarecon kaj certan respondon de la akcelilo en iuj provoj de dinamiko. Ekzistas ankaŭ pli potenca varianto de la Citroen C5-motoro, kies teknikaj karakterizaĵoj estas esprimitaj en volumo de 2,2 litroj, same kiel kun potenco de 173 litroj. Kun. Estas malsamaj opinioj pri la konsilo de tiaj ekipaĵo, sed plejparte, uzantoj notas organikan kombinaĵon de amasa aŭto kaj motoro kun decida potenco. Kompreneble, ĉi tiu unuo ne donas al la modelo la kvalitojn de ĉiu-tera veturilo, kaj ĝi ne influas la brulaĵon konsume de la plej bona maniero, sed ĝi fidas la vojon.

Oni devas rimarki, ke en la sovaĝa korpo la franca modelo en la baza agordo estas provizita per 1.6-litra motoro. Ne tre malsama koncerne al potenco kaj la Citroen C5-ŝoseo, kies foto estas prezentita sube.

Karakterizaĵoj de la modifo de la Kruco Tourer

Preskaŭ Ĉiuj reprezentantoj de la monda aŭto industrio ricevas senŝanĝajn modifojn, kiuj reprezentas almenaŭ iom gravan intereson por la konsumanto. Kaj ĉi tiu modelo ne estis escepto. Sur la plena transiro al la statuso de off-roader ne povas paroli, sed la plena disko kun potenca motoro sufiĉis por rimarkinda transformo de la Citroën C5. La teknikaj karakterizaĵoj de la potenca unuo, laŭ la vojo, aspektas sufiĉe dignaj - kun volumo de 2.2 litroj, la instalado provizas 204 litrojn. Kun.

Por kontentigi tian plenigadon, ĝi prenis pli perfektan skatolon de ŝanĝoj. Diseñistoj preferis aŭtomatan 6-rapido. Kiel rezulto, la laboro de la maŝino karakterizas per glata kurado sen troa agado ĉe la fundoj. Sed ĉi tio ne limigas al la programistoj de Cross Tourer. La modifo havas 18-colojn da diskoj, ekspansiiĝitaj flugiloj, kaj ankaŭ ricevis interrompantajn elementojn el aluminio kaj chrome en speguloj. Ĝenerale, ĝi sukcesis version híbrida de la SUV kaj la klasika sedano Citroën C5. La modifo de fotoj Cross Tourer, prezentita sube, klare montras iomete brutalan kaj agreseman ekstera bildo de la aŭto.

Pozitivaj reagoj pri la modelo

Sur la unuaj pozicioj en la listo de avantaĝoj venas tiaj kvalitoj kiel kontrollaboreco, komforto, pripensita elektroniko kun helpantoj kaj helpantoj, spaco kaj bona brua izolado. Francaj desegnantoj komence koncentris pri provizado de komforto. Fakte, ĉi tiu avantaĝo fariĝis la ĉefa avantaĝo de ĉiuj versioj de Citroën C5. La recenzoj markas ne nur la ergonomiajn avantaĝojn en la formo de komforta kajuto, ĝustigado de mekanismoj kaj kroĉado, sed ankaŭ surteriĝo. Hydropneumatic pendado laŭvorte allana el ajna niveldiferenco, rezultante en sento de komforto kaj la ŝoforo kaj pasaĝeroj.

Negativa sugesto pri la modelo

Sen mankoj ankaŭ ne estis farita. La plimulto de ili rilatas al malgrandaj aferoj, sed, kiel praktikaj specimeno, ili en granda parto formas la impreson de uzantoj. Do, kio ne konvenas al la posedantoj de Citroën C5? La recenzoj indikas la mankon de modernaj hejtigaj sistemoj, nekomprenebla aŭd-preparado, malforta broso-funkcio kaj larĝa turnanta radiuso. Ankaŭ estas iuj asertoj al la maksimuma skalo, sed ĝenerale ĝi meritis aprobon. Ĉiuj difektoj en la kompletaj aroj estas kompensitaj per akceptebla brula konsumo.

Ekzistas pli da nuanceco, kiu povas malhelpi la deziron aĉeti tian aŭton. Ĉi tio estas kosto, kiu estas tre sobrestimata kompare al multaj Citroën C5-konkurantoj. La prezo varias de 1,4 ĝis 1,6 milionoj da rubloj. Por la versio en la malantaŭo de la sedano.

Konkludo

Eŭropaj aŭtoj estas tradicie asociitaj kun hejmaj entuziasmuloj kun kvalito kaj komforto. Sed kiam temas pri praktika elekto, la postula kliento certe lernos ĉiujn nuancojn de la produkto. Kaj en ĉi tiu etapo povas esti problemoj de malsama naturo - tio eble estas la manko de adapto al niaj kondiĉoj, kaj la problemoj en la skatolo de ŝanĝoj kaj la manko de originalaj repostoj en la rusa merkato. Gravas rimarki, ke Citroën С5 preskaŭ malhelpas tiajn problemojn. La prezo de 1,5 milionoj da rubloj kompreneble estas komparebla al individuaj modeloj de la unua klaso, sed oni devas konsideri, ke dum la bontenado de ĉi tiu maŝino, estos konsiderindaj ŝparadoj. Malgraŭ difektoj en finado kaj difektoj en hejtado, ĉi tiu aŭto estas ekipita per tre alta kvalito-baza elemento. Diseñistoj laboris pri la gloro kaj super la pendado, kaj super aliaj unuoj kaj unuoj, kiuj malofte kaŭzas problemojn en la procezo de operacio.