Motorciklo "Profunda Transalp": la priskribo, especificaciones kaj recenzoj

Se vi estas laca de la urbo de pokatushki semaforo al semaforo, kaj la animo petas spaco vojaĝoj kaj eble la motorciklo "Profunda Transalp" - tio estas, kion vi serĉas. Tiu daŭra ĉevalo senhezite okazas centoj aŭ miloj da kilometroj for, donante al vi la komforto de longa vojaĝo kaj ne postulas specialan traktadon.

Tiu biciklo apartenas al klaso vojaĝoj enduro, desegnita egale por motodalnoboya sur trako kaj rajdi sur peresechenke. Kompreneble, transversa lando, li ne povas esti komparata kun la 4x4, sed arbaro vojoj, marĉa herbejoj kaj ruliĝante montetojn estas eĉ sur la ŝultro. Tio estas, la radon. Nu aŭ pendado.

aŭdienco

"Profunda Transalp", kiel la plimulto de la turneo, enduro, ofte igante la elekto de tiuj, kiuj jam glitkuris pli ol mil kilometroj. Lia preni sur tiuj kiuj estas lacaj de rapida sed postulante sporto, aŭ tiuj, kiuj estas laca impona malrapideco chopper. Kelkfoje ĝis ĉirkaŭvojoj "kreskas" convencional enduro fanoj - manovroj kaj akra, sed ne imuna por dalnoboev.

Kaj la respondoj de tiuj, kiuj moviĝis al la "Transalp", havante la sperto de alkonduko, kutime bazitaj sur tiuj kvalitoj ĝiras enduro:

• maniobrabilidad en urbaj medioj;
• bonega uzado en la arbaro, stepo, monteta tereno;
• pacienco en malproksiman vojon;
• komforto de la piloto kaj pasaĝero;
• mezumo "apetito" por karburaĵo kaj consumibles;
• bela dezajno;
• ŝancoj por agordanta;
• havebleco de rezervaj partoj, servo reto.

Sed unue biciklo "Transalp" fariĝas sufiĉe maloftaj. Malnova barba motorciklantoj argumenti ke necesas sazonar.

Tiu estas ne diri ke la administrado de la motorciklo "Profunda Transalp" asociita kun kelkaj problemoj. Ĝuste ĉi tiu kategorio de motorcikloj estas tre specifaj.

avantaĝojn

La unua afero, kiun ekscitas ĉiuj kiuj decidis komenci datiĝas per motorciklo "Profunda Transalp" - especificaciones teknikaj. Ili estas tre similaj en ĉiuj modeloj. La koro de la biciklo - potenca kaj fortika V-tipo motoro, rimedo kiu estas desegnita por 300 000 km aŭ pli. Sperta piloto povos dissemi la "Transalp" al cent en nur 5 sekundoj kaj maksimuma rapideco de 170-180 km \ h. Komforta rapido de transepto ne devus superi 140 km \ h.

Potenca pendado ebligas ne malrapidigi antaŭ la obstakloj en la formo de batoj aŭ "rapido ŝvelaĵojn". Biker sur Honda Transalp povus eĉ faligi per plenrapide sur la trotuaro aŭ salti super impresa branĉo (sed, kompreneble, ne haki la arbon). Niaj vojoj - la perfekta loko, kie povas manifesti en ĉiu lia gloro ludema karaktero kaj grandegan potencialon "Transalpa".

Planti piloto komforto, li ne devas kliniĝi, liaj piedoj ne enflui malkomforta pozicio. Krome, la rajdanto estas relative alta, kiu donas al li la kapablon vidi la vojon sur la aŭto tegmento. Estas innegable alpago por la prevento de escepto situacioj. La dua numero, ankaŭ, estas neverŝajne esti plendi vivo, eĉ sur longaj vojaĝoj.

"Transalp" Mi, la specimeno 1987

La unua Moto "Profunda Transalp" estis liberigita reen en 1987 kaj produktita ĝis nun. Preskaŭ 30 jaroj, la "SUV" plurfoje kaj evoluis en dezajno kaj teknikaj terminoj, tamen, la filozofio de trankvila biciklo por la vojo restas neŝanĝita. Ideologie korekta Transalp - estas kovrita de polvo de la vojo biciklon kun dika ŝranko trunkoj kaj alta vojaĝanta vitro. Kaj lia piloto - a hardis vojaĝanto, kutimiĝis al la rigorecoj de la vojo, kaj estas facile venki mil kilometroj je tago. Recenzoj de la nova biciklo rapide disvastiĝis tutmonde, kontribuante al la kresko de lia populareco.

La supra foto montras la modelon en '87. Rigardante ŝin, oni povas vidi, ke la koncepto de la biciklo restas neŝanĝita ĝis hodiaŭ.

Transalp XL600

C 1987 ĝis 2000 "Profunda" liberigis 600-cc "Transalp". Se vi rigardas kun antaŭjuĝo, motoro volumo estis 583 cm ^3. Por 13 jaroj XL 600 suferis iujn ŝanĝojn, kaj eĉ la lando de origino estis anstataŭita. Komence, ĝi aspektis tiel:

Post 1991, "Profunda Transalp" ne estas ekipita kun tamburo bremso kaj malantaŭo disko grandeco 240 mm, laborante kun ununura-piŝto Caliper. En 1994 li pasis iun restyling, ŝanĝis la formon de la plasta korpo kit, la panelo de instrumentoj. Post 1996, ekzistis elektra sparkado kaj akcelilo pozicio sentilo. La malantaŭa rado anstataŭita grandeco 120 / 90-17. 1997 vidis la translokadon de produktado "Transalpa" de Japanio al Italio. La biciklo de la itala kunveno havis duan antaŭa bremso disko kaj la bremson disko radiuso malpliigis. Ekde tiam, la biciklo estas metita kelkajn diskojn 256 mm de diametro.

XL650

"Transalpy" kun motoroj de 650 kubaj metroj estis kolektitaj en Italio en la periodo 2000-2008. Ili havas pli stiligita plasto. Ilia dikeco estas 52 litroj. p., kiu estas 2 l. al. pli ol la antaŭa versio, "Profunda Transalp". Recenzoj indiki ke XL600 modelo pli taŭga por ŝoseo kaj ne ĵipo, kaj por la fanoj de "poendurit" plej taŭgas "shestisotka".

Ekzistas opinio, ke la 650-ka pli kaprica en servo. Por fari simplajn riparoj bezonas forigi la plasto. Tamen, la merkato estas superfortita kun XL650, en ĉi tiuj tagoj por trovi 600-ku problema.

En 2005, nova modelo suferis iujn ŝanĝojn. Ili tuŝis nur dezajno: ĝi modernigis la selo, stirilo, detaloj de la korpo kit.

Honda Transalp XL700

En 2008, ili ĵetis lian unuan Transalp 700, kio estas farita ĝis nun. Li estas tre malsamaj de la 650-fundoj. Model XL700 injektilo, ekipita kun ABS, kaj la antaŭa rado radiuso estis 19 anstataŭ 21 coloj, kiel la pioniro.

Apero de noveco pli amaskunveno, kvankam XL700 modelo estas pli enfokusigita ne sur la vojojn kaj sur la ŝoseon. Pendado rigidaj sufiĉe, la piloto sentas tro granda krateretoj kaj batoj.

infano XL400

Ĉi tiu kompakta aŭto estis produktita de 1987 al 1999. Kompakta biciklo potenco en 37 ĉevaloj pezas 180 kg. Samtempe ĝi estas ekipita per pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy forko kaj monopodveskoy.

En ĉi tiu dezajno de la antaŭa interesa sufiĉe, ĝi estas klare observita la spirito de enduro vojaĝantoj.

prezoj

Anstataŭigoj , "Profunda Transalp" povas nun aĉeti en servo centroj preskaŭ ĉie. Tio estas unu el la avantaĝoj de la marko. Profunda havas ĉiam koncernita pri la vastiĝo de la ŝakristo reto kaj servo centroj. Aĉeti novan originalan motorciklon ankaŭ tio ne estas problemo. la prezo nivelo prefere konsideras ĉi tiun modelon al la meza kategorio, kaj motorynke ĝenerale, kaj inter aliaj produktoj la plej "Profunda".

Unue, la prezo dependas de la konveksa motorciklo kaj ĝia grado de eluziĝo. Ekzemple, la 400-ka povas kosti 90 mil. Al serĉado de Transalp XL600 valora ĝi se ekzistas almenaŭ 140 mil rubloj. XL650 kostis mezumon de 180-190 mil, kaj XL700 estas neverŝajne esti pli malmultekosta ol 260 mil rubloj.

agordanta

Pensante sintonizadaj, eliras el la celoj kaj objektivoj, kiam vi feran ĉevalon. En longa vojaĝo povas esti tre utila elementoj tiaj kiel krado sur la fronto headlamp, mano protekto, komforta roomy trunkoj. Pensu pri la sekureco kaj arko, kiel "Profunda Transalp" ankoraŭ tro plasto. En la okazaĵo de akcidento, ilia rolo ne estas sobreestimado.

Iuj havas dikigitaj guardabrisas - ankaŭ ege faciligas la longa vojaĝo. komforto amantoj, precipe tiuj kies motorciklo sezono ne estas limigita al la tri someraj monatoj, ofte akiri utilan opcion, kiel kolera ansoj. Ampleksaj ŝancoj por agordanta en la kampo de dezajno. Ĉiuj supre povas resumi en unu: ĉiu motovladelets povas "alĝustigi" viaj preferataj "Profunda Transalp" por oni sama, donita siajn ideojn pri beleco, fidindeco kaj komforto.