"Toyota-Mark-2", korpo 110: Veturilo priskribon, Taksoj, karakterizaĵoj

La Mark II de toyota - legenda kaj amata de la tuta internacia komunumo vojo maŝino. Lia esti modelo havas pli ol 30 jaroj de fabrikado kaj tuta epoko, krei kulton japana aŭto.

La historio de "Marko"

La unua generacio modelo venis lumo en 1968. De la unua ĝis la kvina modelo, "Marks" estis precipe populara en la lando. Komencante kun la sepa generacio Toyota Mark II Tourer V ricevis versio kun potenca turbocompresor motoron, komencis eksporti al aliaj landoj. Ekde tiu momento la aŭto malrapide komencis iĝi megapopular tutmonde.

La naŭa generacio de hodiaŭ estas la lasta aŭto, liberigita sub la nomo "Marko 2". 110 korpo ege ŝanĝis la aŭton, kompare al antaŭaj versioj. Aŭtoj estis produktitaj en la periodo de 2000 ĝis 2004. Post tio, la naŭa generacio estis anstataŭita de Mark X. "Toyota Mark 2" 110 korpo estis la lasta aŭto serio kaj la fermo de erao de la japana industrio de la aŭto. Por 4 jaroj da liberigo, "Mark" butonon iam spertis restyling.

versatilidad

"Mark 2" ĉiam estis praktika aŭto, kiel ili diras, por ĉiu tago. Roomy sedán taŭga por familio vojaĝoj labori kaj eĉ por longdistanca vojaĝado. Samtempe, restanta sola kun la ŝoforo, la aŭto montris ke kapabla sur la trotuaro. Sekve, eĉ la stoko versio sen modifo populara ĝis hodiaŭ.

Eksteraj tipo veturilo "Toyota-Mark 2" 110 korpo

La naŭa generacio aspektas parigi lia tempo. En la fruaj 2000-aj jaroj, kiam la tuta la aŭto kompanioj provis surprizi la publikon per iu nova, la Toyota foriris el la kutimaj akraj kaj rektaj karoserioj "Mark 2". 110 turnis pli rondigita korpo, tiel ne perdis ĉarmo kaj unikecon. La aŭto estis ankoraŭ longa luksaj sedán.

"Mark 2" estis kreita por konkurenci kun la plenumaj klaso eŭropaj kompanioj, kiel ekzemple BMW aŭ Mercedes. Tial multe kaj pruntado iuj formoj, Sed entute la aŭton aspektas tre malsamaj de la kolegoj. Ĝi fariĝis pli alta ol la antaŭa generacio de 6 centimetroj. La norma versio de la sedán aspektas modesta kaj verŝajne ne elstaras el la griza maso. En modifo Tourer aŭto estas ekipita kun plia korpo kit kiu donas la deportividad. Estas ĉi tiu versio iĝis precipe populara. La formo de la antaŭa kaj posta optiko ne ŝanĝiĝis, sed la ŝanĝoj estis fajrigante mem. Vi povas trovi "Mark 2" kun diodo lumo kun tinkturita lumturoj kaj tiel plu.

En 2002, ŝanĝoj estis flanko speguloj, pordo ansoj kaj trunko kaj krado. Sur la dorso ekzistas chrome elementoj, tiel populara en tiuj jaroj. Chrome linion sur la trunko super la radiatoro krado kaj nebulo lampo responda donis la aŭton pli reprezenta. Ankaŭ vicigo satigos eleganta stacio ĉaro "Mark 2" 110.

Tuning kiel limuzino kaj pluruza aŭto estas populara ĝis hodiaŭ. Metiistoj kaj japana kulturo ŝatantoj el la tuta mondo estas rafinanta la modelo en aspekto kaj en teknikaj terminoj. La kampo estas larĝa: de "Marko" krei spektaklo-aŭtoj en la stilo de sinteno, konstrui drivis la aŭtoj kiuj gajnas en konkursoj kaj tiel plu.

berlina

Ekde la aŭto estis produktita nur por la hejma merkato, ĝi nur havas dekstra veturado versio. Sed por la fanoj de la japana ne estas obstaklo - nur rigardi la numeron de japana klasikaĵoj sur rusa vojoj.

La unua fojo estis en la kajuto, estas malfacile doni aludo de sportoj aŭto. La dekoracio interno estas tute ĉirkaŭita de komforto kaj funkciojn. Ĝi iĝas eĉ strangaj kiel tia negoco sedán fariĝis platformon por derivas racing tordiĝanta kaj aliaj projektoj? Japanaj fanoj estas kutime ĵetita el ĉiuj nenecesaj interno, transformante ĝin en sporta teamo. Kaj estas vana, ĉar "Mark 2" (110 Skatolo) fanfaronas imponan funkciojn.

Komponantoj RV mastro proponas kontrolo de transepto, klimato kontrolo, elektra diskoj, hejtado kaj parktronnik. Ne malbone por la komenco de la 2000-aj jaroj. Ju pli ke la aŭto ne estis la plej multekostaj en ĝia klaso. La sola problemo - ĝi estas lia "izolo". Dum la japanoj estas malvolonta dividi sian ĉefverkoj de la tutmonda automotriz komunumo.

Trim povas esti malsama de tradicia plasto al la haŭto per ligno inserta. La lasta versio de la panelo aspektas luksaj. Komponantoj RV proponas plurmedian montriĝo sur la centra konzolo. Komforto kaj funkcio estas observita tra la tuto. Por ŝoforo kaj pasaĝero, pluralidad de butonoj kaj funkcioj por sidloko retuŝo, speguloj kaj aliaj aferoj.

komforto

Malantaŭo pasaĝeroj sentos kiel VIPs. Du plenaj sidlokoj provizi ĉiujn komforto por agrabla vojaĝo. Funkcia sidejoj traseros estas ne multe pli malgranda ol la antaŭa. La multekostaj modeloj proponas aldonan monitoroj en la headrests de la antaŭaj sidejoj. Krome, la kvina pasaĝero en la aŭto ne estas konsiderata en malavantaĝo, kiel estas kutimo en la lukson negoco klaso. La tria pasaĝero en la lasta vico povas fariĝi tre granda viro, dum ĝi estas preskaŭ ne hontigi aliajn. "Mark 2" - unu el la plej vastaj sedanes. Do restas al tiu tago. La sama povas esti dirita pri la trunko.

"Toyota Mark 2": Trajtoj

La naŭa generacio de produktantoj tute forlasis la uzon de motoroj diesel. La programistoj ŝanĝis la sistemo de brulaĵo sub alta premo. Ĉiam 4 modeljaro aŭto estas farita en 6 malsamaj modeloj. La du litroj 1JZ-FSE potencon de 160 ĉevaloj ĉiu. Eblo estis ekipita kun permanenta tuta tirado. Sekvante 3 oferto kompleta motoro kun volumo de 2.5 litroj. La antaŭa tirado kaj ĉiuj radoj versioj ricevis 200 ĉevaloj. Turbo motoro premis nekredeblaj 250.

La plej potenca versio - 3 litroj kaj 220 CV de potenco. La maksimuma rapido de ĉi tiu aŭto estas 210 km / h, agordis kun skatolo de aŭtomata ŝanĝoj kaj "manĝi" kiom 15 litroj por 100 km. Por komparo, la pli malforta versio kapabla en 10 litroj. Economical "Mark 2" ne povas nomi.

Kosto Mark II 110 korpo

La akiraĵo de la veturilo eĉ tiutempe estis tute defio, ĉar la rusa merkato estas ne oficiale provizita "Mark 2" 110. La prezo de uzita aŭtojn hodiaŭ varii grande. La kompatinda stato de la aŭto povas esti aĉetita por 150-200 mil rubloj. Sed ĝenerale, la posedantoj de ĉi tiuj maloftaj kaj legenda japana rigardante iliajn aŭtojn, do la kosto de normala "Mark 2" (110 korpo) komencas de 400 mil.

Vi ankaŭ povas trovi ebloj kaj pli multekosta, ĝis 1 miliono rubloj kaj pli. Tute dependas de la kvanto de mono investita en la aŭto de la antaŭa mastro. Sed eĉ nun, la akiraĵo de "Marko" - estas profitodona inversio. Se vi elektas la opcion en bona teamo kaj en akceptebla stato, la aŭto daŭros tre longa tempo la nova posedanto. Ja la malnova japana farita sur la konscienco kaj pretas foriro pli ol 20-25 jaroj kun minimuma investo en riparoj.

resumante

Mark II - la amata de ĉiuj maŝino. Por iu estas asociita kun drivantaj kaj strato de kuroj, por aliaj - kun komforto kaj negoco klaso. La beleco de la modelo estas ke ĝi estas universala. Toyota iam kreis legendon, kies aŭtoritato estas ankoraŭ firma. Popularaj estas ne nur la naŭa generacio, sed ankaŭ la antaŭaj tri. Trovu la unua versio de la "Marko", kompreneble, ege malfacila, sed por la veraj amantoj de japanaj aŭtoj naŭa generacio estas limŝtono, ĉar ĝi finis la eraon de la dua "Marko". Partiano Mark X ne trovos homaj amo kaj gloro, Tamen, Kaj estas la sama altkvalitaj aŭto.