Vibro je mallaboruloj, kaŭzoj kaj solvoj

Marŝas malrapida - estas la laboro de la motoro de interna brulado kun la ovaro liberigis kaj instalado de la transdono en neŭtrala. En ĉi tiu scenaro, neniu forto transdono de motoro paro motoro al la Ŝafto, mi volas diri la motoro estas marŝas malrapida (de tie la nomo). Kiel montrita misa motoro operacio ne devus apliki ajna karakteriza trajtoj en la formo de vibro, extraneous popoj kaj sonoj. Sed se estas vibro en sencela, ĝi signifas ke la motoro ŝanĝis, kiu povas signife influas lia laboro kun ne la plej bona mano. Por ne atingi la kosta riparoj, vi ne devus prokrasto la forigo de la kulpo. Kaj tial ekzistas forta vibrado je vanaj kaj ke tiu problemo persistas, diru nia hodiaŭa artikolo.

Kio estas la normala kvanto de rapido?

Depende de la tipo de motoro en normala operacio la marŝas malrapida nombro de revolucioj de la krankŝafto estas de 800 al 1000 po minuto. Se la valoro estas sub tiu marko, la motoro nur budoj. Sed en la kazo de alta sencela rapido motoro sorbos pli karburaĵo. En ĉi tiu kazo, ĉiuj partoj kaj komponantoj de GLACIO toleri pezajn ŝarĝojn, kaj tiel ilia servo vivo estas reduktita.

kialoj

Kial vibro okazas en sencela? Plej ofte tio okazas pro la sekvaj kialoj:

• Motoro trioj. En ĉi tiu kazo oni ne povas operacii de la motoro cilindroj.
• Nedece fiksita motoro.
• Aliaj faktoroj. Pri ili ni klarigos poste.

farante

Do, la unua kialo de incitante la motoro vibrado. trioj motoro - tio estas la plej verŝajna kaŭzo unstability de la motoro de interna brulado, ĉar ekzistas signifa malekvilibro kaj nepropraj distribuo de la ŝarĝo sur la krankŝafto dum la pigraj cilindron. Rezulte, Vi povas vidi kiel la motoro Jerks de flanko al flanko. Ankaŭ, kiam estas videbla vibro trioj stirado. Iru lin ĉiuj ĉi tiuj signoj estas pli konata. La pli forta la turnanta ŝafto, la malpli videbla stranga vibro. Sed vi rimarkos kiel la aŭto komencis sorbas pli brulaĵo kaj multe perdi potenco, precipe kiam veturado "suben".

La solvo en ĉi tiu situacio, nur unu - por urĝe ripari la ne-laborista cilindron. Se tio ne estas farita en tempo, ekzistas volo baldaŭ Coking krankon partoj. En ĉi tiu kazo, la baterio vivo malpliiĝos signife, ĉar la karburaĵo ne brulis en la ĉambro, sed nur lavas la lubricante.

Nedece fiksita motoro

Tio ankaŭ estas unu el la plej komunaj kialoj estas vibrado de la korpo je vanaj. Plej ofte, la problemo estas rilatigita kun la erozio de unu el la kusenoj sur kiuj la motoro estas muntita. Ankaŭ, la vibro de la korpo ĉe pigraj ŝprucas de la uzo de tro rigida fikse elementoj. Sed kie ajn tiu problemo ne estas kaŝita, ĝi definitive devas esti solvita. Kompreneble, konvene muntita motoro ne estas tiel timiga, kiel rompita cilindron en ĝi. Tamen por eviti la konstanta movigxo kaj la sono devus ŝanĝi la subtenon, aŭ ĝustigi lian pozicion en la ĝustan direkton.

Kiel trovi difektojn en la muntado de la motoro? Faru ĝin tre simpla. Por tion fari, malfermu la kapuĉo kaj voki asistanto al la toggles "neytralku" reen kaj antaŭen ilaron. Kaj en tiu tempo vi devus pagi atenton al la motoro pozicio sur la apogoj. Do, vi serially malŝarĝas sakojn, kiuj kaptis la motoro. Kun ĉiu nova ilaro ŝanĝo la motoro estos deviigita diversdirekte je la sama angulo. Se iu el la partioj Li apogis sin pli ol kutime, tiel en ĉi tiu punkto vi devas anstataŭigi la kuseno.

aliaj faktoroj

Krom la sencela cilindron kaj nedece sekurigis motoro vibro ĉe pigraj ĝi povas esti lanĉita de kelkaj aliaj faktoroj. Kompreneble, ekzistas multe malpli ofta, sed ankoraŭ ne povas esti konsiderata kiel eblo.

La unua paŝo estas noti la elementoj de la karburaĵo sistemo. Se ili estas tre malpura, la aero-brulaĵo miksaĵo ne brulos sufiĉe. Pro tio, ekzistas pliigita fluo indico, stranga sono (eble eĉ aplaŭdoj) kaj vibrado. Eĉ pli malbone, se akvo eniras en benzino. En ĉi tiu kazo, la risko de la cilindro Coking okazas aldone al la granda karburaĵo elspezoj. Rezulte, la motoro ne funkcias ĝuste. Kelkfoje la sistemo de brulaĵo povas penetri la motoro oleo kaj fulgo, kiu ankaŭ negative influas la motoro de interna brulado cikloj.

La dua kialo - malsama pezo partoj de la cilindro-piŝto grupo. Operacio de la aŭto, speciale se ĝi estas kuri pli ol 200 mil kilometroj, postulas specialan atenton al la motoro, kaj foje anstataŭi partojn en ĝi. Eĉ malgranda diferenco en pezo povas signife influas la operacion de la motoro en la estonteco. Kaj koncernas ĉiuj partoj de la motoro, ĉu ĝi estas vástago aŭ jupo.

En iuj malgrandaj aŭtoj kun elektronika akcelilo kontrolo sistemo kajuto vibro ĉe pigraj Eble pro la pliigita ŝarĝo sur la generatoro. Precipe ofte okazas en vintro, kiam la aŭto samtempe laboranta lumojn, hejtilo, descongelación, seĝoj kaj speguloj. Ofte sur ĉi tiuj aŭtoj vibro okazas en la momento de la halto. Kiam la ŝoforo liberigas la akcelilo pedalo, surŝipe komputilo provizas signalon al la valvo fermo al sencelaj, kaj sur la motoro ŝarĝo de la generatoro aperas - en ĉi tiu momento estas forta motoro skuante. Ĝi kutime malaperas post 3-5 sekundoj. Tia vibro ĉe mallaboremaj por malgrandaj veturiloj, aparte aŭtomata dissendo, estas normala, kaj en multaj kazoj ĝi povas esti solvita uzante altkvalitaj karburaĵo kaj la anstataŭigo de la aero filtrilo.

Ni notu, ke la motoro skuante povas okazi kiam la tempigo zono estas anstataŭigita, speciale en la kazo kie la ilaron balancer ŝafto rotacias kune kun la forigita partoj. Post la emo estas neverŝajne fali al sian originalan lokon. Tial, al la anstataŭi la zono ne devas turni la ilaron ŝafto kun viaj fingroj, krom ke se vi volas taksi la kondiĉon de la lagroj. Sed ĉi tie ni devas esti tre zorgema kaj neta. Ajna movo de partoj povas esti plena de vibro, kreado de konstanta malkomforto por vi kaj vian pasaĝeroj.

krankŝafto balancadon

Foje okazas, ke la vibro en pigraj aperas post anstataŭi la krankŝafto. La fakto ke ĉi tiu elemento kiel la normala rado antaŭ instalado devas pasi la calibración procedo. Ĝi estas balancita sur speciala piedestalon kun la stirradon kaj ovodemetado korbo. Kiam tiu mastro taladros la eksceso de la surfaco. Se tiu procedo ne estis farita, kaj la krankŝafto instalita sen antaŭa calibración, atendi la perforta tertremo.

Kio konsekvencoj rezultigi malalta mallaboremaj?

La movado kaj la motoro operacio ĉe ekstreme malaltaj rapidoj, precipe kiam provis dissemi, povas konduki al rapida eluziĝo de la sekvaj elementoj:

• Piŝto motoron (la motoro bloko estas detruita).
• Enmetas la krankŝafto.
• Clutch.
• Flywheel.
• Transmission lagroj.
• Altempigo ĉeno. Ĉe malalta rapido ŝafto estas simple etendis.
• cilindron ekskursoŝipoj. Pro fulgo difektis iliajn murojn.

Tiel, kun la konstanta vibro okazas rapida eluziĝo de motoro partoj. Tamen, lia promocio efektivigas multe pli malrapida kaj Crankshaft gasket ege detruita. Rezulte, la risko de petrolo leakage aperas.

Intenca maltroigo de revolucioj

Iuj aŭtistoj estas intence tiel fari al sencelaj rapido estis sub normala. Ĉi tiu estas farita ofte pro karburaĵo ekonomio. Tamen sperto montris, ke tiu solvo ne estas tre ĝusta. Memoru, ke la riparo kaj anstataŭigo de eluzitajn partoj de la motoro povas esti pli altekosta, kaj dekoj da fojoj. Do ne intence understate la motoro rapido, pensado ke tio savos vian monujon.

Kiel ĝustigi la motoro?

Do, ni havis vibro ĉe sencela. Kio povas esti adaptitaj? Por fari tion vi devas pagi atenton al la kvanto de komponantoj kaj asembleojn inkludis en la sistemo de brulaĵo. Depende de la veturilo tipo de potenco eble karburilo, kiel injektilo kaj pezo de diversaj elektronikaj kaj mekanikaj sensiloj, kies nombro ŝanĝoj sur modernaj aŭtoj havas dekojn. Krom ĉi tiuj elementoj estas ajustable kaj la bombo de brulaĵo.

Plenumante la riparas, oni devas memori, ke la nombro de revolucioj dependas de la grado de compresión de la akcelilo valvo, kiu reguligas la fluon de aero en la cilindro, kaj ankaŭ marŝas malrapida, la valvo operacio, kiu liveras la oksigenon sendepende de la unua parto. Kreskanta tiu valoro estas farita per la akcelilo pedalo. Do eblas vicigi la pigraj valoroj 800-1000 revolucioj / min.

Kiel savi la vivon de motoro partoj ĉe malsamaj modoj de funkciado?

Por etendi la vivon de la motoro, estas necesa ne nur por monitori la normala kvanto de krankŝafto rotacio. Ĝi faras bone scii kiel operacii la aŭton, elektante la optimuman gamo de verkoj. Fakuloj rekomendas fari la transiron al pli alta ilaron en motoro rapido gamo inter la pinto paro motoro kaj maksimuma potenco. En gxi dum movado sub alta ŝarĝo (ekzemple, dum veturanta sur monteto) ne devas permesi la falo ŝafto paro motoro al valoroj proksime al marŝas malrapida. Tuj kiam vi sentas la vibro karakteriza de superŝarĝita motoro, tuj ŝanĝi al pli malaltan ilaron. Alie, la motoro partojn submetita al altaj ŝarĝoj. Tio povas kaŭzi fiaskon de la tuta cilindro-piŝto grupo. Memoru ke alta revving motoro (speciale benzino) ne estas tiel timiga, kiel malaltaj. Se vi havas benzinon aŭton, ŝanĝi vian stilon de veturanta tiel ke la motoro rapido al la funkciigi ne iris malsupren al 2 milionoj aŭ malpli. Estas permesita antaŭenigi la krankŝafto valoroj 6000-8000 res / min. Unufoje vi sentas ke via aŭto estas maldaŭrigita tiris kaj ĝuste pri venanta al fino, ŝanĝi al pli malalta ilaro, kaj ĉiuokaze ne permesas la redukton de rapido ĝis vibrojn, precipe kiam vojaĝas suben. funkciado de la veturilo en ĉi tiu modo ŝparos erojn el antaŭtempa eluziĝo. Cetere, ĉi "vysokooborotisty" kondukado stilo iel ne aperas por pliigi konsumo de brulaĵo.

konkludo

Do ni figurita kial estas vibro en pigraj ol ĝi povas nomi kaj kiel solvon ĝin. Tiel, kontraŭ-Bumpy motoro ludas kernan rolon en certigante sekuran, fidinda kaj durable operacio de la aŭto por centoj da miloj da kilometroj. Ajna vibro, inkluzive marŝas malrapida, tre malutila por la aŭto. Ĝi ne nur donas malkomforto al vi kaj viaj pasaĝeroj, sed ankaŭ en granda parto malutila al la motoro. La situacio povas veni ĝis senpermesa eliĝo boltoj kaj nuksoj. Jam, tiuj eraroj povas konduki al la plej neantaŭvideblaj sekvoj.