Kontraŭ-seruro bremsita sistemo

Dum la pasintaj dek jaroj, la kontraŭ-seruro sistemo (ABS) estas vaste uzata sur multaj aŭtoj de eksterlandaj fabrikado. En la lastaj jaroj, ni povas diri ke ABS - estas parto de ĉiu ekstera aŭto.

En la 90aj jaroj de la lasta jarcento, tiu sistemo estis starigita sole sur sportoj aŭtoj. Post iom da tempo, ŝi iĝis integrita parto de eĉ la plej malmultekostaj markoj, kaj simple iĝis parto de la sistemo de bremsoj. Pli decan kosto estas pli ol kovrita kelkajn avantaĝojn, kiujn donas al la maŝino. Ni prenu pli proksiman rigardi ĉiujn kvalitojn de novigo kaj teknologia progreso.

"Kontraŭ-seruro" - kio estas la nomo

Kun glata bremson pedalo ŝoforo grade desacelera la veturilo al kompleta halto. Sed kelkfoje survoje, estas kazoj kiam, sen subita bremsado tute ne povas fari. En akra bremson pedalo haltas samtempe ĉiu tirado, tn glitilo aŭton, li fariĝas preskaŭ malobeema. Aparte danĝeraj abrupta bremsita sur malseka aŭ glitiga vojo, ĉar la pneŭo hydroplaning efiko okazas en kiu la maŝino estas disigita de la vojo maldika tavolo de akvo aŭ glacio. Sekve, de la subita bremsado en la pluvo kaj neĝo estas pli bona abstenerse. Anstataŭe, ĝi estas rekomendita por estingi la pedalo puŝas - rapide premante kaj liberigas ĝin kun certa tempa intervalo. Sed en kritikaj situacioj la ŝoforoj en paniko en la strikta pedalon al la metalo. P okulo ne flugas for en fosajxon. Kontraŭ-seruro sistemo de bremsoj ebligas al "slip" rado (te, ne donas al rado bloko). Rezulte, la maŝino iĝas pli regebla kaj stabilan survoje en ĉiuj veteraj kondiĉoj.

Kontraŭ-seruro bremsita sistemo de hejma aŭtoj

Bedaŭrinde nia aŭtoindustrio estas malproksime de eksterlanda teknologio. Ho ve, tia sistemo ne estas instalita sur VAZ, Moskvich kaj Volga.

Funcionalidad rado antibloqueo sistemo

Malgraŭ tio, ke la aŭto, kiu havas kontraŭ-seruro sistemo kiu lasas malpli bremsita distanco, ĝi ne donas absoluta garantio kontraŭ la aperon de akcidentoj. Se la aŭto malrapidiĝas turni, ĝia pneŭoj povas perdi la tutan tiradon kun la vojo kaj do ekzistas risko de kriz. Ĝi devas memori ke ĉi tiu sistemo kontrolas la rotacion de la rado, anstataŭ la flanka movado de aŭtoj.

Kiam la aŭto bremsojn lastmomente, la ABS ne povas esti savita de la akcidento, kiel la veturilo mankos la deziratan haltante distanco. Tiu ne signifas, ke la sistemo estos fermita kaj ĉesis lia operacio - tio funkcios, sed ĉiu dependas de la grandeco de la bremsita distanco, kiel la glitiga surfaco transporto ne povas bremson kiel efike kiel en seka asfalto vojo.

En iuj kazoj, la ŝoforo havas la eblon de senaktivigi la rado antibloqueo sistemo. Por tiu celo, iu moderna fremda aŭto havas specialan ŝaltilon sur la panelo de instrumentoj. Ekzemple, ĝi povas esti uzata kiam bremsita sur neĝkovritaj vojo: la antaŭajn radojn formos neĝbulo, kiu helpos la bremsita.