Kiel mi ŝarĝi aŭton baterio? Tiu simpla kaj malaltekosta

Kiam la aŭto 'vivas' la motoro kuras, kaj se la motoro ne funkcias, ĝi estas nur peco de metalo. La laboro de la motoro de benzino estas plejparte dependaj de la kuirilaro aŭ la baterio. Precipe ĝi iĝas klara dum la malvarma vintro sub minus 20 ° C. Sekve ĝi ne malŝparu la jarojn la demando de kiel ŝarĝi aŭton baterio.

Estas klare, ke estas pli bone eligi la baterio ne alporti, sed aĵoj okazas. Se la fina stacio tensio falas sub 10.5 voltoj, la admono estas esenca por la baterio. Ni devas memori ke en profunda elfluon okazas sulfation telerojn - kaj la baterio malsukcesas. Kompreneble, en la servo de lia unu akuzo ne povas fari,. Vi devas ankaŭ kontroli la electrolito denseco, sed la artikolo rilatas nur al kiom ŝarĝi aŭton baterio.

Por ebligi de PK tensio fonto, kun 12-volta baterio tensio de fonto postulas ĉirkaŭ 16,5V. Kompreneble, ĝi estas bona por uzi specialan aparato, des pli, ke ili estas nun metis specialan algoritmoj kiuj signife pliigi la efikecon de la tuta procezo. Sed en la foresto de tia aparato povas apliki ajnan tensio fonto kun taŭgaj karakterizaĵoj kaj adaptiĝoj aŭ kolekti taŭgajn skemo. Estas pluraj malsamaj manieroj por ŝarĝi la aŭton baterio.

Unu el ili, la plej ofta - akuzanta PK. En ĉi tiu kazo, por akuzanta la baterio uzante fluon de 0.1 nameplate kapablo de la kuirilaro. Se lia kapablo estas 55Ach, uzata devas esti 5,5a. Se la baterio kapablo estas 90Ach, fluo estas 9A.

Kiom mi devus ŝarĝi aŭton baterio? Kaj estas simple difinita. Bateria kapacito devas esti dividita per la valoro de la ŝarĝo aktuala. Tio havos la necesan tempon. Se la baterio kapablo estas 90Ach kaj fluon de 9A, la akuzanta tempo estas 10 horoj. Por efektivigi bonan akuzanta DC devus konsideri plurajn nuancojn. Ekzemple, estas necese kontroli la tensio, certigante lia restado. Se ekzistas neniu aŭtomata tensio reguligo, ĝi devas esti farita permane.

En la procezo de laboro estas necese kontroli la baterio tensio. Kiam ĝi fariĝas egala al 14.4V, estas necese halve la ŝarĝo aktuala. Ĉi tio estas pro la fakto ke dum la akuzanta la electrolito varmigas supren, komencas disigi gaso - kaj perdo de energio kaj hejtado de la baterio. Por eviti tiun efikon, kaj uzi tiun teknikon. Kiam la baterio tensio atingas 14.4V, baterio estas jam parte ŝarĝita kaj plia akuzo de ĝia granda aktuala ne plu estas bezonataj. Tial, la bezono por malpliigi la fluon.

Ordonante nuna efektivigas tian duono, ĝis la tensio sur la baterio ne restas konstanta dum du horoj. Poste oni kredas ke ĝi eblis plene ŝarĝi la aŭton baterio, kaj la laboro haltis.

Tio estas proksimume kiel bildo serĉas ŝarĝante la kuirilaro de la aŭto. Kompreneble, ĝi priskribas la plej facila kaj plej ofta elekto. Estas aliaj vojoj de akuzanta. Tiel, ĝi eblas realigi la devigita ŝarĝo de la kuirilaro, sed estas necesa por uzi 0.7 fojojn la nunan kapaciton al la kuirilaro. Se vi elspezas tiun ordonon laŭ uzante domanaro potenco socket, tiam ĝi estas verŝajna postvivi. Kaj tiam la fajro povus okazi.

Iufoje vojo la ordonadon al konstanta tensio, sed ekzistas aktualaj povas okazi en la unuaj minutoj de operacio, superante la domanaro potenco kapabloj. Tial, por ŝargado la baterio estas sekura uzi la metodon priskribita, kaj eĉ pli bone - por uzi specialan aparato. Ĉio modoj estas subtenataj aŭtomate, kaj okupiĝis pri pli kompleksa kaj efika ŝarĝo algoritmoj.

Baterio kondiĉo devas esti konstante monitoritaj kaj se tro malalta por preni oportuna ago. Kiel zorge aŭto baterio, diskutita supre, priskribas la akuzanta modaloj, metodoj de kontrolo kaj daŭro de la tuta procezo.